|
|
|
|---|---|
|
Hej. Varningslampa för servon har börjat lysa, har gjort rent och kollat alla kontakter men det verkar inte fungera, någon som har nått tips på vad man kan göra. Mvh Sacken. Har en bmw 320d-09. | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Är du säker på att det är varningslampan för styrservo (och inte Active Steering till exempel)? Jag tror inte det finns en varningslampa för just styrservo, inte på Pre-LCI iallafall. (Active Steering är ett vanligt Servotronic men med en elektiskt styrd planetväxel som ändrar utväxling beroende på körsituation. Servotronic är ett vanligt hydrauliskt rack&pinion fast med lite extra styrelektronik som kan variera hur mycket hjälp den bidrar med beroende på körsituation). Men du borde rimligtvis ha en LCI (vill minnas den kom 2009). Och kom denna med elektriskt styrservo, eller sitter det ett traditionellt hydrauliskt system? Vilka felkoder finns lagrade? |
| Varninggslalampan ser ut som en ratt och det är en elservo. | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jupps, gul symbol med ratt och ett utropstecken gissar jag på? Många blandar ihop den med "ratt och ett hänglås" som indikerar fel på rattlåset. Finns många anledningar till vad som skulle vara fel (spänningsmatning, problem med kvaliten på spänningsmatningen, det finns ett antal givare i denna konstruktion som kan sluta fungera, det finns styrboxar som det kan bli problem, det finns en del utsatt kablage i denna konstruktion som kan vara skadat, överföringsproblem eller skit på powertrain CAN-bussen, överbelastningskydd och spänningsskydd och såklart defekter i själva motorn vilker händer då och då och en del mera felscanarios). Därför är första lämpliga steg att läsa ut felkoder. Fast det skadar aldrig och göra en visuell inspektion av både kontakter men framförallt kablage (då det sitter lite utsatt). Samt verifiera att enheten faktiskt får spänning. Jag tror det sitter en ganska stor 2-pin kontakt på elmotorn som logiskt sett ger båda spänning och jord till hela systemet. Har man tur är det ju något enklare/uppenbart. Tror faktiskt spänningen är hot-at-all-times. Ska man vara petig så ska man även verifiera att jorden kan bära last, men att kolla spänning är bättre än ingenting alls (men det är långtifrån en heltäckande metod - du kan mycket väl se bra spänning där men sen när motorn börjar dra ström så kan det ske ett spänningsfall pga halvt avbruten kabelledare inuti kabeln som i sin tur systemet triggar på - tror den börjar varna när det går under 10 volt). Det har inte varit något problem kring batteri, bilen klagat på "high battery discharge rate" eller batteri som varit dåligt laddade eller råkat bli delvis urladdade eller liknande? Många system gillar inte undervoltage scenarios och det blir alla möjliga märkliga fel då. |
| Tack för svaret, ska be någon kolla på bilen. | |
|
Håller med BMW-Slangen, spännings/batteriproblem. Prova i första hand att ladda upp batteriet, stor sannolikhet att det löser problemet. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.