|
|
|
|---|---|
|
Kylarfläkten startar inte alls , provat med Inpa reagerar inte på olika Pwm allternativ. säkring till fläkt ok. är det Pwm modul som sitter på kylaren? någon som har någon ide. / Gubbe | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Kan finnas många olika anledningar till varför en kylarfläkt inte snurrar - det är ju därför man felsöker! :-) Och du har ju faktiskt kommit en bit på väg eftersom du redan provat att manuellt köra fläkten via INPA och det inte fungerar! Bra du har INPA förresten, förenklar en del. Nu sätter man sig ju självklart ned och funderar på vad för att saker och ting som måste fungera för att kylarfläkten ska snurra! Eller hur? - god spänning till fläktstyrenheten - god jord till fläktstyrenheten - fungerande fläktstyrenhet - fungerande fläktmotor - styrkommandon går fram till fläktstyrenhet Stämmer, det är fläktstyrenheten som sitter på fläktramen. För enheten du frågar om sitter väl egentligen inte på kylaren utan på fläktramen eller hur? Ett mer korrekt namn är fläktstyrenhet, däremot används PWM som kommunikationsprotokoll mellan DME och fläktstyrenhet för styrning av fläkthastighet. En bra strategi är att börja att verifiera de enklaste men samtidigt mest misstänkta delarna. I det här fallet är faktiskt en visuell inspektion av själva fläktstyrenheten det allra första bästa steget (då fläktstyrenheten sitter ganska utsatt). I mitt fall behövdes inte någon mer felsökning efter en mycket snabb visuell inspektion - det var så uppenbart vad felet var! Länk Här är hela tråden om detta Länk Ser du inget uppenbart visuellt så är det bara att börja felsöka - är bara tre enkla kablar så det tar ungefär en minut att testa alla dessa (då du har INPA och kan forcera kommunikation). I tråden ovan gör jag inga bra tester - man ska ALLTID testa med last - det är extra viktigt för komponenter som drar så här mycket ström som en fläkt. Näst bästa är att testa med en vanlig testlampa - tex en gammal P21W12V lampa man har liggandes (används i många bromslampor). Bättre är att använda en testlampa i form av en gammal H1 55W lampa. Med en H1 55W kan du test av både spänning och jord fram till fläktstyrenheten. Den tredje kabeln (som bär styrsignal) behöver du egentligen ett oscilloskop men man kan göra en rudimentär verifiering genom att du tar fram din multimeter och mäter spänningen mellan den kabeln (framme vid kontakten) och känd god jord. Du bör se att värdet ändras om du går går från 10% till 90% i INPA (det faktiska värdet är inte intressant utan det viktiga är att du ser en relativt linjär förändring om du går från 10% till 90% och sedan tillbaka till 10% igen). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.