|
|
|
|---|---|
|
Hej jag har letat efter en 330i e92 i cirka 2 år nu. För någon vecka sedan så kom det ut exakt vad jag var ute efter. Tyvärr var bilen i Stockholm och jag är bosatt i Östersund. Bilen blev såld samma dag som den lades ut vilket var väldigt synd. Min fråga är till alla er som har ägt/äger en e90/e92 om hur de är att äga. Har ni stött på några stora problem eller liknande? Jag vill helst ha en manuell eftersom körupplevelsen blir bättre anser jag men om någon med automat kan berätta hur växellådan och körupplevelsen känns jämfört med en manuell skulle jag bli väldigt glad. Är det värt att fortsätta leta efter en e92:a eller ska jag försöka satsa på något annan eftersom de verkar vara väldigt svåra och få tag på och isåfall vad? | |
|
Generella tipset är en 05-07 med motorkod N52, för att slippa motorproblem, vill du ha nyare är det 325-330-335 med dieselmotor. Har haft en 325 E90, har nu en 330 E90, båda manuella. Provkörde 325 automat nyligen, det var inget jag ville ha, förstörde hela känslan i den annars väldigt trevliga E9X serien, och en 330 auto drar väldigt mycket bensin. Typ problem, förutom de nyare motorerna N53, är vattenpumpen, den verkar paja vid 15-20" mil, kostar 4000:- + arbete. ABS givare/ kransar på bakre drivaxlar, inte så dyrt om man köper delar från Tyskland. Skruvar till oljehuset i topplocket (motorn börjar plötsligt läcka mycket olja) På min 325a var delarna ovan + 2 tändspolar det enda som åtgärdades på 31" mil. |
|
| Har haft en 2008 E92 325XI manuell i strax över en månad nu. Älskar den för sina bra köregenskaper och trevliga motor. Skulle rekommendera en 325i och ett Stage 2 trim för att få samma prestanda (2 mindre hästar) för billigare peng (kring 5000-7000 kr). Men är du beredd på att spendera mer pengar (22 500 kr!) finns det ett trimkit med nytt sportinsug och en ny ECU map som släpper lös den till samma mängd hästar som en 330i. Även om för denna krävs det att man har N53 motorn. Rekommenderar manuell, mindre att gå sönder med en bättre körupplevelse. | |
| Tack för svaren det har varit till mycket hjälp. Gick in på blocket och tittade på 325 vilket jag hade mycket bättre tur med. Jag hittade en e92 325i 2007. Det verkar inte finnas trim till n52 bara n53 men har jag är osäker om det är en n52:a eller n53:a hur vet man det? | |
| Genom att köra VIN genom en decoder, t ex mdecoder. Då får du fram utrustning och motor. VINet kan du få fram vi transportsyrelsen sida/app eller t ex biluppgifter. Men för mig att N53 kom in från och med 2008 årsmoddell. | |
|
Japp, det beror på att N53 motorn 325 är en nertrimmad 3 liters motor, N52 är på 2,5 liter. Båda motorerna (N52 325/330) har sina fördelar, även om N52 2,5 har lägre effekt/prestanda än en 330, är motorn helt underbar på höga varv, den drar sjukt fint ända in i varvstopp. 330 är vridstarkare på lågvarv, orkar från tomgång på vilken växel som helst, men är lite bråkigare på högvarv, det beror på att det är mer massa som ska snurra runt. Men vill du ha en 325 med 3 litersmotorn för att trimma upp till 330 prestanda måste du ha en från 08-, och då är det N53 motorn och alla problem som den motorn kan ge. Så håll dig till tåls till det dyker upp en 330 -07, det dyker upp klart fler bilar nu i coronatider, och till bättre pris. |
|
| Är lite kluven just nu mellan 325 och 330. 325 går både billigare och är billigare att försäkra. Jag hittade ett trim till 325 n52:an som gav 232 hästkrafter och 270 i vrid vilket inte är en jättestor ökning från originalet (217hk och 250nm). Då är min fråga om den extra prestandan är värt de? | |
|
Om du vill ha extra effekten så köp en 330 direkt. Förmodligen billigare än att hålla på att kleta i efterhand med tveksamt resultat. Skillnaden i bränsleförbrukning är inte stor mellan 2,5 och 3,0. N52 är perfekt kompromiss med effekt, bränsleförbrukning, driftsäkerhet och motorglädje. N53 kan ge bekymmer med spridare och NOX-sensor, som kan bli relativt kostsamt att åtgärda. I övrigt lika rolig som N52 och i teorin ännu snålare fast tveksamt om den är det i verkligheten. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Som Mats säger 325 N52 är ett mycket lagom alternativ. Iofs så vill man kanske inte alltid vara lagom då har jag annat alternativ med +300hkr i garaget :) ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Kan tillägga att automatlådorna i det vanliga D läget äldre i BMW är ganska sega och trista. Hur de är i nyare ex vågar jag inte svara på. Trots detta föredrar jag automat framför manuell, åtminstone som familjebil. Vore jag singel eller hade flera bilar skulle jag letat manuell. Bilen byter karaktär (i positiv bemärkelse) nästan totalt i S läget, gäller både min nuvarande 325 E90 med just N52 och min tidigare 540 E39 så det är inte motorerna det är fel på. En del handlar ju dock om bensinförbrukning också. ;-) N52 är fina motorer men man ska vara medveten om att vissa ex dricker en del olja vilket ju gällde tidigare generation som tex M54 också. Vissa kan tyvärr dricka irriterande mycket (om man har otur....). Oljetörsten ökar väl vanligtvis i takt med miltalet. Antar att även ens körprofil spelar roll också. Tror/uppskattar att min N52 dricker ca 2 dl olja/100 mil men inte haft den så länge än, mest Stockholms körning. |
|
|
Blev besviken när jag provade en 325 E90 auto efter ha ägt en 530 E39, där lådan även i D lydde minsta vink från gaspedalen. I 325an var den seg som sirap, för att i S bli hysterisk och växla hårt, dessutom behövde man komma upp i över 100 för att den skulle lägga i högsta växeln, låg man i jämn fart 90 växlade den inte upp. Nu kan det ju varit nått fel på bilen jag körde, men det var en välvårdad/välservad bil på 13" mil. |
|
|
@Isåkare Hehe, att S läget är hysteriskt kanske är en liten överdrift men ja, du har en poäng, motorn tillåts varva ur betydligt mer men det är nog bara bra för motorn ibland. ;-) Personligen är jag dock klart road av S läget eftersom den blir responsiv. Även 540n var helt underbar i S läget men en maskerad gubb-bil i D läget. Om jag får vara lite elak så är D läget nästan så tråkigt att man i så fall lika gärna kan köra en annan bil än BMW. Möjligen är motorn i 325 ännu segare i D läget jämfört med den lite vridstarkare sexan i 330/530, åtminstone i lägre hastigheter. Jag har själv haft en 530 E39 (automat) för drygt 10 år sedan som jag verkligen gillade. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.