|
|
|
|---|---|
| Hallå ngn som har koll på var reläet till immobilizern sitter på e53:an, har inte kollat så noga själv utan tänkte ta den lata genvägen ;) Har problem att den inte drar runt motorn ibland så misstänker reläet är på sluttampen. | |
|
Här är lite att börja med: Länk Prova att googla "ews e53" för mer idéer. Fast för mig låter ditt problem mer som något med startmotorn eller kanske kontakten i tändningslåset. Om EWS slår till, är det väl heldött sen? Bara en gissning. Men med en så enkel åtgärd som att bara bygla ett relä lär du inte komma undan. /Lennart |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ett relä användes bara i EWS I (dvs den första - eller andra beroende på hur du räknar - versionen av EWS) och detta system användes bara 1994 ut. Så något enkelt relä sitter det inte där numera. Vad du har är EWS III. Där samarbetar främst DME- och EWS-styrboxarna tillsammans för att bilda den kompletta funktionaliteten (men General Module, Door Module och AGS-styrboxen är också inblandade). EWS III fungerar som en tvåstegsraket. Först kollar den om nyckeln är rätt - om den är det så kommer EWS-styrboxen att skicka en signal direkt ned till solenoiden på startmotorn och den börajr således dra runt (förutsatt att andra insignaler tillåter detta som exempelvis gear selector / clutch pedal position). Därefter kommer den riktiga spärren där DME och EWS pratar med varandra och utbyter nycklar - om dessa kommer överens så kommer DME att släppa på bränsle och gnista och bilen startar. |
| Har bytt tändningslås, startmotorn är nog inte problemet. Felet är intermittent, ibland drar den inte runt motorn håller man nyckeln i startläge kan den helt plötsligt dra runt den, får man igång den startar den 100 ggr av 100. Därför misstänker jag ett relä eller något som spökar, styrboxar som jävlas brukar ju vara lite mer konsekventa finns inte några felkoder heller. Kan ju vara ett glappt kablage någon stans men har inte hittat ngt. | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Om det inte finns några felkoder så är det inte EWS-systemet som har problem (vare sig med att läsa nyckeln via den trådlösa läsaren som sitter vid tändnyckehålet eller med att DME-EWS inte är överens med sina nycklar). Så allt kring själva EWS-systemet fungerar. Fullt möjligt med problem med solenoiden, inte alltför ovanligt, denna ska röra sig fritt och sedan agera som en strömbrytare. All ström som går till startmotorn när man startar motorn går genom denna strömbrytare inuti solenoiden så den slits (och om det börjar bli dålig kontakt där så ökar slitaget exponentiellt). @Murmansken : De gånger startmotorn inte drar runt, har du kunnat höra ett klick från startmotorn (har man inte lyssnat på detta förr är det dock enkelt att missa det tysta ljudet) eller har det varit totalt tyst? @Murmansken : De gånger du hållt nyckeln i startläget och den inte börjat dra runt startmotorn och den har gått igång genom att du bara fortsatte hålla den i startläget - hur länge ungefär behövde du hålla nyckeln i det läget? Jo, något glapp eller liknande låter rimligt. |
| @bmw-slangen nej den klickar aldrig så har uteslutit startmotorn. Det måste väl ändå sitta något huvudrelä till starten. Vet ej hur lång tid då felet är så intermittent. Ska göra en djupdykning men du bör väl ändå ha ett startrelä ngn stans. | |
|
Lite att borra i. Jag valde bil efter de uppgifter du har lämnat. Kolla för säkerhets skull. Länk /Lennart |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det kan ändåså vara startmotorn, det går inte att utesluta. EWS-modulen skickar ju en signal till solenoiden. Vad som händer där är att en kolv skjuts framåt och vrids samtidigt så att startmotorns tänder får fullt ingrepp i svänghjulets startkrans. Först när kolven skjutits så långt fram så det är garanterat att det är fullt ingrepp mellan kuggarna så når kolven ända fram och slår till den enorma brytaren som sitter därinne och det är klicket du hör. Säg nu att den här kolven går trögt, kanske lite trögt att rotera, den rör sig långsamt eller till och med fastnar ett kort tag men till slut övervinner den friktionen och rör sig hela vägen framåt och sluter brytaren och startmotorn startar. Då får du exakt det fenomen du beskriver. Reläet du letar efter sitter i solenoiden (den lilla cylindern som sitter på startmotorn), det är den enda brytare kraftig nog att hantera den enorma mängd ström som kan uppstå vid motorstarter. En liten ström från EWS-modulen aktiverar solenoiden som sluter kretsen och drar igång startmotorn. Liten ström aktiverar stor ström är själva definitionen av ett relä så det är det du letar efter. Fast ingen vet om att det faktiskt sitter ett typ av relä där. Men om det inte kommer någon spänning alls till solenoiden, då ska man börja titta upstream. Det är dock väldigt vanligt att det är glapp i dessa kontakter runt startmotorn. Det ser visuellt bra ut men kan vara totalt sönderärgat eller extremt dålig kontakt fast man inte ser det. De sitter ganska relativt utsatt dessa kontakter ändåså. Så det kan vara på sin plats att göra en ordentlig visuell inspektion och även känna på kablar och anslutningar innan man börjar göra en mer avancerad felsökning. !!!VARNING!!! Koppla loss batteriets minuspol innan du ens funderar på att göra denna inspektion! Om allt såg bra ut från inspektionen så är nästa steg att verifiera om spänning kommer fram till solenoiden eller inte. Det är ett viktig divide & concquer steg och snabbar upp felsökningsförloppet med exponentiella magnituder! Kort och gott ska du mäta spänningen vid solenoidens styrsignal och observera vad den är först när det fungerar (för att verifiera att din mätmetod fungerar) och sedan observera vad den är när felet uppstår. |
| Ska kontrollera dessa vid tillfälle. Naturligtvis kan det vara solenoiden än fast man inte hör den klicka. Ska verifiera detta vid tillfälle. | |
| Lokaliserat felet till nyckeln... den nyckel som är död fungerar varje gång och den som jag kan låsa upp bilen med fjärr funkar sällan. Så ngt med chippet i nyckeln. | |
| Kan hjälpa dig koda in nycklarna igen, ser dock att du bor lite långt bort för att ses. Postar du boxen och nycklarna så kan jag koda ihop dem ordentligt till dig och posta tillbaka. Bor i Göteborg. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.