|
|
|
|---|---|
|
Hej. Har precis köpt min första BMW. Det är en 645 2005. Hämtade ungarna på skolan och sonen ville att jag skulle dra på. Kopplade ur allt och drog iväg lite gott. Efter detta körde jag ca 1mil utan att något var konstigt. Alla hastigheter mellan 0-120. När vi skulle göra en u sväng så klonkar det till och det verkar som om bakhjulet låser sig. Svänger jag åt motsatt håll händer det samma med andra bakhjulet. Som om bromsarna bak låser hjulet men mest när man svänger. Svänger jag vänster låser dig vänster hjul. Hoppas jag gjort mig förstådd. Har haft fram och fyrhjulsdrift men aldrig varit med om något liknande. Vad bör jag felsöka? | |
|
1) Felsök diffen. 2) Har du originalfälgar med rätt inpressningsdjup eller sitter fälgarna konstigt så de tar i hjulhuset när du svänger mycket och bilen kränger? 3) miltal på bilen? Generellt skick på bilen? |
|
|
Hej och tack för svar. Rätt ET. 245/50 18 istället för original 235/50 18. Inte i närheten av att ta i när bilen kränger. Allmänt skick är ok. Inte risig. Den har gått långt. 27000mil. Kvitto på ny olja i diff 2015. Gått ca 10000mil sedan dess. Inga felkoder. Mvh Thomas |
|
|
Hör är ett klipp på hur hjulet rör sig. Hörde nu även ett oroväckande klinkande. Lyssna gärna med lite högre volym. Vid 3 och 9-10 sek. Mvh Thomas |
|
| Rör sig däcken helt runt? Får en känsla av att de ser ut att snurra lite ovalt, typ som att drivaxlarna sitter suboptimalt mot diffen. | |
| Det är nog bara en synvilla inget som känns i bilen. Bilen står i lutning med förarsidan ned mot lutningen. Har lagt förfrågan på flera forum och dom flesta verkar tro på att diffen gett upp... | |
| Någonting med diffen. Höj upp den bak och lägg i neutralen och snurra och kolla om du kan se eller höra något. | |
| Det kan vara fel olja i diffen. Det är viktigt att det är den olja bmw rekommenderar och inte någon annan! Det finns ganska många mekaniker som gladeligen häller i fel. | |
| Kan felaktig diffolja leda till det felet? | |
|
Tveksamt, då brukar det vara tvärtom - att en bromsad diff tappar bromseffekten om den får icke LS-olja... Men iofs brukar olja utan LS-tillsats i en bromsad diff leda till att de kan låta illa när de inte bromsar som de ska. Men då du får en "låsning" som är större än det borde vara, skulle jag också börja felsöka diffen. Ett steg i felsökningen kan vara att tappa ur oljan och kolla så det inte är "glitter" i oljan (dvs. metallpartiklar) som kan tyda på ett mekaniskt haveri. Felsökning i form av felkodsavläsning kan också vara lämpligt för att se om det är bromsarna som kanske går in och bromsar hjulen felaktigt i t ex. antispinn/antisladdsystemet. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej och tusen tack för alla svar Det blir ett besök hos min mekaniker på fredag och jag får vara med och felsöka. Vi börjar med diffoljan. Sen hoppas vi på svart olja som är slut utan metalspån. Eftersom jag inte får upp dom klassiska lamporna vid DSC problem tror han också på diffen. Kopplar jag ur DSC helt ska ju inte bilen gå in och bromsa vare sig det är rattgivaren eller hastighetsgivarna vid hjulen som spökar. Åker och köper Castrol Syntrax Long Life 75W-90 och håller tummarna. Tidigare ägare har bytt ABS givare 2 månader innan jag köpte bilen så ev släckta felmeddelanden borde kommit tbx. Jag han köra hem (50mil nonstop) och ca 25 till på några dagar. Alla säkringar är kollade såklart också, alla lampor som ska lysa när man drar på tändningen gör det också. Jag har en tilläggsfråga. Om nu diffen gett upp. Är diffen från 650 Bolt on? Har ev tillgång till en sådan för bra pris. Det är högre slutväxel vilket jag förstått om jag fattat rätt lite "gratis" trim? Mvh Thomas |
|
| Nu vet ju inte jag hur akut det eventuellt är att byta diffen. Men om du köper en begagnad diff kanske det är bra att lämna in den på renovering innan den monteras. Var i Sverige bor du? | |
| Stockholm, diffen från 650 är genomgången och i toppskick. Har gått 4600mil. Det är därför jag hoppas den är Bolt on | |
| Diffen är skrot. Den diffen jag frågade om kommer förmodligen inte passa. Men jag hoppas någon kan svara på en ny fråga. Jag har suttit och kollat på realoem.com och hittat rätt diff 33107526375 det finns inte allt för många men hittar några 33107526374. Denna finns inte som del när jag söker på den men den säljs med photo på original BMW Id sticker med det serienummret. Vet någon om det är någon vad som skiljer om det nu gör det. Dom har samma slutväxel och ser identiska ut och suttit på samma motortyp och årsmodell. Mvh Thomas | |
|
Ja, ingen högoddsare direkt att det var diffen. Mekar du själv? Fixar du lite själv eller ska du lämna bort allt jobb? |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Enligt BMWs ETK så är det samma art.nr. på diffarna i både 645 och 650, däremot blir det ett annat art.nr. på faceliftade 650. Men det bör inte spela någon roll eftersom de använder samma hubbar i diffen, samma nav men det som skiljer är att de faceliftade 650 har 31 mm diameter på drivaxlarna istället för 34 mm som de äldre har. Utväxlingen blir dock fel om du mixar manuell/automat. 645: Länk 650: Länk 650 facelift: Länk |
| Jätte stort tack för länkarna. Den sidan var ännu bättre. Jag kommer lämna in den då vi måste ha två bilar. Är ett helvete nu med bara 1. Jag är ingen mekaniker men meckat har man gjort tidigare. Men har inget garage och känns lite piss att stå ute i detta skitväder och dessutom vilja blir klar snabbt. Stort tack för all hjälp. Som det ser ut nu blir det en digg från BMW x5 e53 4.8l 😁 | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.