|
|
|
|---|---|
Paap Reeder |
Hej! Har nu enligt egen uppfattning trängt till botten med "det här med skruvade mätare o.s.v". Min 750 visar i displayen: BMW nr: 835 0539 Code: 14086 K- zahl: 4534 Fr.g.nr: DC 06362 = lika med mitt chassienr Sw.vers: 0.95 Änd.index: 20 Efter några sekunder går hastighetsmätaren upp på 139 kmh, varvr går upp till 3700 v/m samt bränsleförbr.mätaren visar 30 lit/mil. Därefter går allt till "det normala". Vägmätaren visar 17300 mil. Jag har även lyft av ventilkåporna och checkat nockarna - och de visar en mycket mycket obetydlig kant (0,02 mm uppskattar jag)liten slitning på nockarna. Bilen togs in i sv -96 och hade då ca 12 600 mil på mätaren - därefter har jag fått utdrag från SBP på samtliga besiktningar. Jag är nu helt övertygad om att hon bara rullat dessa 17000 mil. (Var f.ö avställd ca 1,5 år) i slutet på 90-talet). I natt sover man lugnt. MVH /// Paap Reeder topparna |
svardska |
hej paap! men går hon nu då??? "frågar mkt försiktigt" mvh K |
|
Hur gjorde du för att få tag på besiktningsprotokollen? När jag kontaktade bilprovningen sade de att protokollen makuleras efter tre år. Jag fick bara tag på kopior av protokollen från 1999 och framåt. /Anders |
|
|
Code: 14086 Härligt! Det ser ut som om du har lyckats hitta en oskruvad 7:a! Grattis! |
|
|
Hej Paap Reeder hur gjorde du när du fick fram informationen i displyen. Jag provade att trycka in test 01 då kom det fram en massa info. Det kom upp K:4571 är det de som är code: sen tryckte jag test 02 då tändes hela instrument panelen och alla mätare gick i botten sen provade jag test 03 då står det bara Lock:On vad det nu betyder. Jag är mest nyfiken på hur man får upp Code: MVH Daniel |
|
Paap Reeder |
Hej "svardska" - nej så långt som att få henne att gå på annat än tomgång har jag inte kommit. Man skall skynda långsamt - då njuter man mer. Skämt åsido - nu har jag gett mig tusan på att lära mig Motronicen från grunden. Håller som bäst på att köra scope-trace på det mesta. Räknar med att få tag i rephandbok på microfisch under nästa vecka. Läget just nu är att hö motorhalva "släcker ner" med jämna mellanrum - inte tvärdött utan det blir oordning på tändpunkten. ASC styrs ju av tändpunktsvariationer o s v. Hej "Daniel.j" Håll trippmätaren intryckt medan Du vrider nyckeln till läge "on". Ser att Du har en 728 -96 med motronic 3.3 är det väl på Din. Vet inte om det är samma förfarande på den? Hej "avn". Jag kan minnas fel. Jag har protokoll från alla besikt men det kan vara så att de första årens följde med bilen, sedan dubbelcheckade jag genom att få fram kopiorna och då kanske det är som Du säger att det är bara tre år gamla. Min bil hade karosseriet klart på bandet 91-03-05 samt hela bilen klar 91-03-08. Hittar inte det pappret just nu men vill minnas att hon reg första gången i Ty 91-08. Första reg i sverige 95-04-05 med mätst 12600. Av det ser man att bilarna i Ty går ca 3- 5000 mil per år och det oavsett vad man sedan påstår om direktimport. Skall lägre siffror godtas "måste man ha jäkligt "pappers- och verifikationstorrt" på fötterna" när man påstår det. Avställd i sv 98-01-16 - 07-08 samt 01-01-08 - 02-02-08 vilket ytterligare verifierar "mitt låga milantal" MVH /// Paap Reeder |
| E de ovanligt med oskruvade 7 or ??? jag tror jag har en (kanske till salu) köpte den av en kille i sthlm som köpt den ny i belgien, o medtagen till sverige som flyttgods. Orginal papper till cd spelaren med säljarens namn medföljde bilen, har gått ca 13000 mil varav jag kört ca 4000 mil (den billigaste bil jag ägt !!) | |
Paap Reeder |
Hej "Niklas Olsson"! Vad gäller milantal så är det bara fråga om ren matematik. En 90:a som är intagen -01 till sverige har i regel vandrat 11 x 2000 - 5000 mil. Om inte så måste det således kunna verifieras "jäklig seriöst". Det innebär att hon måste ha servats på auktoriserad BMW- verkstad så att man hemma i Solna (kostar 200:-)kan ta fram "vad hon varit med om". ((Givetvis finns i tyskland - precis som här - också andra seriösa verkstäder. På alla dessa verkstäder får man kvitto på jobben - kopior finns kvar i ty men Solna kan inte se det på sin databas.)) Då framgår exvis "byte av köldmedia, omlackerad VF- skärm" o s v -allt kopplat till milantal, BMW- firma och datum. Tar du fram historiken via ch.nr så kan man åtminstone se när "tråden har brutits" sedan är det bara att multiplicera antal år x 3000-5000 mil. Visst kan det i europa finnas 750:or som ägts av blåmelerade änkor som bara haft henne till åka ToR från syjuntorna en gång i veckan, med lilla pudeln sittandes där bak -- men de börjar bli tunnsått med dem nu. Att tro att en 90:a importerad till sv -02 bara gått exvis 12000 mil är lika blåögt som att gå på rave-fest och tro att där inte förekommer extasy. Skall man kunna lita på motsatsen är det bara att ta av sig naken, vända ut och in på fickorna, lämna kissprov och visa upp pupillerna. Då duger det inte med att skylla på att tyvärr hade jag ingen potta att kissa i - d .v. s servicekvittona från servicarna har pudeln käkat upp. Nu är det å andra sidan så att M 70- motorn lätt tål både 30´och 40´ mil om den är servad någotsånär OK. MVH /// Paap Reeder |
mr.. |
HA ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha De kan man kalla svar på tal,underbart Paap Reeder |
svardska |
Han har många goda kvaliteter vår käre Paap! Inte minst verbala. |
| instämmer helt med paap reeders inlägg min 750-89 tog jag hem för 3 år sedan den var således då 10 år gammal det är en 1 ägarebil med alla böcker o dyl. som bara hade gått 2300 mil om året = 23400mil nu snart 26000 mao en lågmilare eller?? | |
|
Code: 14086 Oskruvad? Nu förstår inte jag vad ni menar? Ändras denna Code om någon har varit inne? //Per Per |
|
| Den blir Code:00000 om man tryck in ny mätarställning i kodkontakten! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.