|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har haft många e39, en e34 också samt en f10. Aldrig haft en v8 men nu har ja chansen då en person på FB(facebook) har en skitfin 535 m62 sedan lite sänkt och full m sport runtom. runt 20.000mil har den gått en 97 som är automat. Har redan varit och kollat på den och allt verkar vara frid och fröjd. finns tom en fullstämplad bok så även att ja vet att den är import så verkar miltalen stämma. Får den för ganska okej pris tycker ja sj, får den för 35.000 sov bessad och skattad, vet att det finns mycket dyrare e39 där ute med mindre motorer så nu till mina frågor och köpråd. Vet att skenorna till kedjan kan paja, nu låter det absolut ingenting, hur vet ja bäst att det är dags? måste ja ner med tråget och kolla efter bitar? eller räcker det med att lyssna efter när det börjar rassla? tips på verkstad som kan göra det hyffsat billigt och bra? utan att behöva ner me kedjan? bör ja byta endast skenor eller måste ja byta kedjan också? samt spännare? Hur brukar automatlådan hålla? nu funkar den fint men har känt nån mindre ryck här o där men inget som stört mig vid provkörningen. Ägaren har också visat kvitto på bytt kylare förra året och den såg faktiskt fräsch ut. Så inga missljud hittils och inga andra problem. Motorutrymmet såg fräscht ut. Är det värt o köpa eller vad tycker folket;)? Tack på förhand och ursäkta de långa och jobbiga texten. | |
|
Köp å njut! V8 tröttnar man aldrig på. Låter det inget bör det inte heller vara några problem. Automaterna brukar hålla bra så det hade jag inte oroat mig för heller om den nu går som den ska. 35000 är ju ingen jättesumma och så länge den hålls i liknade skick får du pengarna tillbaka... |
|
|
Hehe har varit och provkört den och kände inga konstigheter, åkte motorväg och de va inga vibrationer eller skit. Brukar alltid vara nån vibration hit o dit på gamla bmw men den här gick bra. Kollade igenom lite kvitton och papper och kylaren samt hjulinställning hade gjorts förra året eller början på 2019. Är jävlit sugen på den och som sagt priset är bra, har prutat en hel del också. Bara det med kedjan och skenorna skrämmer mig lite och skulle vilja veta hur man kontrolerar det på bästa sätt, ner me tråget och kolla eller bara vänta på missljudet ska börja? samt ska man kontrollera oljepumps bultarna också medans man är där och rotar? eller är det inte så vanligt att dom lossnar? känns ganska nice att den inte har vanos då ja läst på mycket att den också kan jävlas samt större chans att skenorna pajar på *tu* vanos motorn oftare än icke vanos. Hoppas det är så^^ Ska man slå till? innan nån annan tar chansen;)? |
|
|
Vågar inte svara på om det går att kontrollera skenorna tyvärr. Men då bilen inte har några symptom på kassa skenor så som rassel och oljud verkar det onödigt att ens kontrollera enligt mig. Bultarna bör ses över vid tillfälle om man inte vet om de är åtdragna. Spännare kan man ju alltid byta, är det som på s62 motorn tar det en kvart att byta själv och ca en tusing i kostnad för original BMW spännare. Slå till vettja😀 |
|
|
Köp den, du kommer inte ångra dig Jag har och har haft några stycken M62 å har inte haft några problem med kedjorna, byter du sträckaren kommer du få rätt många mer mil innan det blir problem. Du har helt rätt i resonemanget om att motorn utan vanos är lite mindre benägen att äta skenor, men jag tror att kedjeproblemet rent allmänt är ganska överdrivet på M62 Kvalificerad gissning är att du inom en snar framtid kommer behöva lyfta på ventilkåporna för att byta packningarna, om det inte nyligen är gjort, då kan du få ett hum om kedjan börjar bli lite lång Likaså behöver du säkerligen ta ner tråget å åtminstone kontrollera bultarna till oljepumpen och byta trågpackning, då kan du inspektera därifrån. Nej, bultarna är inte alls lika benägna att lossa som tidigare, men det är ett rätt enkelt jobb att kontrollera dem i samband med ett oljebyte, så får själen lite ro. Ska du byta skenor hade jag lagt en liten peng till och bytt kedjan också |
|
|
Tack till er! Bör man byta spännaren endå fast inget låter illa just nu? och vilken spännare ska man köpa? räcker den från schmeidmann eller ska ja ringa bmw i solna eller nått och köpa deras. Blir nog köp, byter olja direkt, kollar oljepumps bultarna, spänner kedjan där också kanske, och sen njuter av v8an^^ passar på också medans man har ner tråget att kolla efter bitar av skenor men hittar man inget måste jag anta att kedjan lever ett gott liv hittills. Synd att det är inte en 540 men dom som fanns på blocket ett tag var slitna och dyra. Tror att det blir en köp;):) |
|
|
Länk nån som kanske hör nått som ja missat,,personligen hör ja inget konstigt. |
|
|
Problemet med skenorna är inte överdrivet. Det drabbar sannolikt samtliga M62 förr eller senare men runt 22-30000 mil är normalt. Jag köpte min vi 20000 mil bytte spännare direkt och aldrig slarvat med oljebyten. Vid 27000 gick dem. Samma typ av scenario med min svågers bil samt en kompis 740. Alla med M62TUB44. Börjar rassla utan förvarning. När skenorna väl gär i bitar så låter det, inte innan. Det som är knäppt med den här motorn är att den jobbar med så hög temperatur, ca 105 grader på kylvattnet, det tär enormt på alla plastdelar i motorn och hela kylsystemet. Men i övrigt en underbar motor när den går som den ska ;-) Mvh Ola Mina bilar: Länk Mina bilar: |
|
|
Hej OlaO! Kunde inte hålla mig så köpte den. aldrig prövat en 540 men denna 535 går också skitbra, har power så det räcker gott för mig, har inte prövat helt gasen i botten än. Efter en till provkörning så kunde inte ja låta bli. Ska eventuellt snart vid löning åka till min gamla goda verksta som ja litar på och låta dom ta en titt på bitar vid oljetråg och kontrollera oljepumps bultarna och även låta dom lyssna på motorn också. Själv hör ja inget konstigt rassel men eftersom jag är en ocd och nojig jävel lika bra o låta nån mer lyssna på den. Upptäckte vid denna körning att när ja står still och lägger i backen så kan motorn ibland dö, hände mig 2 gånger idag. Borde inte vara nått alvarligt iaf men ska låta verkstan titta på den. Sen många som stör sig på styrningen men inte jag, tycker styrningen är riktigt härlig och precis. Nu håller ja tummarna på att kedjan och skenorna mår bra:) |
|
|
Grattis! Kul! Vi får hoppas på den går fint i många år! Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
| Tack så jättemycket! första e39 med automat som ja nånsin ägt och måste säga att bilen passar verkligen med automat. Alla tidigare e39 har ja haft me manuell. Imponerande hur bra bilen går på motorväg för att vara så gammal, nu är det bara o njuta av lilla v8an och kom gärna me tips o sånt av vad mer man kan kontrollera och vad annars man ska göra med den. Lär nog inte byta olja i lådan pga hört att det kan förstöra mer än det kan fixa så länge lådan växlar bra som den gör nu. | |
|
Min började rycka lite vid 25000 mil ca. Typiskt för dessa lådor är at det rycker lite i uppförslut på halvgas. Lämnade in för oljebyte inkl spolning av lådan, ett måste för att få ut allt. Ca 5000 kr. Har gått klockrent sen dess 12000 mil senare. Att ett olje och filterbyte skulle förstöra mer än att fixa låter märkligt. Låter mer som någon är slö/pank eller både och ;-) Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
| Läst och hört mycket om att har lådan aldrig blivit spolad eller fått oljan bytt ska man kanske låta den vara så pga kanske all skit åker inte ut och man blandar sen nya oljan med resten av smutsen som är kvar. Men jag tänkte göra det endå ifall du rekommenderar det, spolning och byte av oljan då. Man vill inte spendera för mke på han men han ska få den service han behöver^^Vill han ha spolning av lådan ska han få det. | |
|
När du byta olja och filter i lådan så hitta någon som verkligen kan jobbet! Rätt olja är mycket viktigt och filtret ska bytas utan att någon klant pajar O-ringen så den suger luft där och nivån måste bli rätt. Byter du inte kommer andra problem med tiden. // Magnus |
|
|
Tack Magnus! Då är det alltså skitsnack och man borde byta olja i lådan endå. Men ska man spola lådan eller räcker det men en oljebyte? Nu funkar lådan bra bara spaken kärvar lite grann att hitta R läget när ja kommer från D. Känns som att ja behöver komma längre upp för att hitta R läget på lådan innan R klickar in och jag kan backa men annars funkar allt bra. Märkte idag att styrservo behållaren läcker tyvärr ska man byta den? Ska man även byta vattenpumpen också i förebyggande syfte eller ska man vänta tills den börjar läcka? |
|
|
Har M62 utan Vanos problem med skenorna? Har hört massa problem med TU men aldrig hört om skenproblem på M62 av äldre sort. Allt med M utom ratt är eftermonterat på en 97a. Det var först mars-99 det gick att få M-Sportpaket på en E39 Limo. Mvh Stephan |
|
|
Hej Stephan! Har under flera år läst om skenorna på v8orna och precis som du har för det mesta bara hört om vanos motorn som har mest problem. Icke vanos motorn m62 verkar ha mindre problem me skenorna men förekommer också. Mest Utländska forums och för det mesta 540 tu ser ja de flesta kedjeproblemen..inte läst om så många fall om 535 m62 icke vanos. Har suttit o lyssnat länge på min motor och hör inget speciell rassel har lagt upp en video längre upp här. Tar lite bilder på bilen nästa gång ja kör han. Då förstår ja om M paketet då min front har inte den där grillen med T kors liknande utan den ser ut som m5ans grill och har inte heller strålkastarspolare på fronten. Men ser precis ut som en m5a iaf^^Har tom fungerande backsensorer. Måste säga det är den skönaste e39an ja nånsin kört och ägt. |
|
|
Om den läcker från styrservobehållaren så är det oftast packningen undertill som läcker. Ingen anledning att byta hela behållaren. Ett delbyte av oljan i lådan är att föredra före spolning enligt expertisen. |
|
| Tackar så mycket, blir att kolla på det. Ska åka nån dag till min verksta och prata me dom om lite grejer som ja vill att dom ska kolla på. Blir lite pengar men ja vill att bilen ska må tip top. Tackar för tipsen);) | |
|
Liten update här, hitta ingen verksta nu precis innan jul som kunde hjälpa mig med bilen förrutom Per larsson i huddinge. Han fick spendera lite tid med bilen. Så oljepumpsbultarna satt fint och inga lösa delar eller plastbitar i tråget så allt bra där under. Han kunde inte heller höra nån rassel från motorn så ja tror nog att kedjan mår bra och motorn i helheten mår bra. Fick bli ny olja i lådan också samt justering av vajer. Nya remmar/multirem till motorn. Bytte lite delar till servo behållaren så hoppas den inte läcker mer nu och efter påfyllning så slutade den låta också när man vred på ratten. Blev ordentligt pank nu så ja tror att bilen mår mycke bättre nu och borde hålla bra. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.