|
|
|
|---|---|
|
Köpte en 530i automat som inte startar. Går runt och få det till men hoppar inte riktigt igång, Smäller lite var 5 sekund sen gnuggar den vidare på starten. Kollat tändstift och spolar som är ok. Lite bränsle i tanken nu mindre än 15 l. Är det vanligt problem med bränslepumpen på dessa? Ibland när den nästan startat så slår startmotorn ifrån och sen hör man bara drevet gå runt. Det kastar inte ut till kransen ordentligt. Någon med erfarenhet av det? MVH | |
|
Hjälpte en polare i veckan med just samma problem då jag har råkat ut för samma sak för många år sedan. Han hade ca 5 l soppa kvar, Vi fick hämta ca 20 L soppa sen efter mycket om och men fick vi igång den. När den väl starta gick den int epå alla cylindrar men efter om start så gick den som vanligt. Inte alls ovanligt att ena pumpen spökar på dessa bilar. |
|
|
Sugstrålepumpen som sitter i vänstra tankhalvan kan som sagt ge upp med effekten att man kan ha nästan 20 liter soppa i tankens vänstra halva men inget i högra där sugpumpen ("riktiga" bränslepumpen) sitter. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Huvudpumpen håller ca 23k mil, sen ger den upp Som ovan så sitter det en fördelningspump som driver soppan emellan tankhalvorna, den kan gr sig Låt soppapumpen fån sina sekunder att bygga tryck med tändningen på och ta en liten flat skruvmejsel och tryck på den "bilventilen" schraderventil som sitter längst fram på bränslefördelningsröret. Om båda pumparna fungerar korrekt kommer det då stå en kvast med soppa rakt upp, fungerar huvudpumpen men inte fördelningspumpen kommer det pysa luft ur ventilen, och är huvudpumpen död händer ingenting. Lite bonnmeksdiagnosik, men likväl adekvat Därifrån kan du sen gå vidare med felsökningen |
|
|
Ska testa det ikväll. Öppnade tanken och på höger sida är det gott om bränsle och pumpen går men känns som den ger dåligt tryck. Försökte testa med en separat bränslepump på sidan men den var tyvärr redan trasig. Ska pröva ventiltricket och försöka låna en provisorisk pump. Bilen har gått 32k mil och det har nog aldrig varit bytt pump då original klämmorna satt kvar på slangen vid armaturen |
|
|
Fick liv i den tillslut. Rengjorde och smorde upp startmotorn så den slutade frikoppla och sen efter en hel del glugg så kom den igång med original bränslepump. Gick riktigt dåligt någon minut men tillslut så hoppade alla cylindrar igång. Kanske att felet var dålig komp p.g.a bränsle sköljt bort oljefilmen i vissa cylindrar i kombination med dålig startmotor |
|
|
De motorerna har en förmåga att dränka stiften i bensin om man gör ett kort "startförsök" eller kallstartar och kör en väldigt kort sträcka (t ex. ut från garaget till garageuppfarten) och sedan stänger av motorn. Då kan de bli väldigt svårstartade - lösningen är att trycka gasen i botten och sedan försöka starta för att få ett luftflöde genom motorn som blåser rent stiften. Några sådana tio-sekundersstartförsök kan behövas för att få några burkar att börja tända, därefter får man gasa upp några gånger och sedan köra en sväng så motorn blir varm. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.