|
|
|
|---|---|
| Har konstaterat att det verkar finnas 2 varianter på M54B25. Har sett motorkod 256S3 och 256S5, vad är skillnaden på dessa? | |
|
Välkommen! 6 hk enl... Länk Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
| Jo, såg att det skiljde lite på hästar. Enligt regbevis så har jag 192hk och således en 256S3. Bilen är tillverkad 2003-01 så då borde alltså 256S5 kommit efter det och fått färre hästar?! | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag har faktiskt aldrig sett att M54B25 har olika differentiation index (som den sista siffran kallas). 25 6 S 5 25 är slagvolym (2.5 liter) 6 är antal cylindrar S är motorkoncept där S är 4-ventilsteknik 5 är differentieringsindex Jag har bara sett 256S5 i alla listor och även i ETK. Däremot finns M52B25 med beteckningen 256S3. @folkraceshop : Vad står det instämplat på ditt motorblock (kolla precis ovanför där oljestickan sitter fast)? Se exempel nedan som är från mitt M54B30-motorblock Länk |
|
Finns bara en M54B25 här. Länk Till skillnad mot N52. Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
För att summera så finns det bara en variant av M54B25, 256S5. M52B25 som satt i E39 523i typ 96-98 hade däremot 256S3 i sin beteckning. M52TUB25 som satt i E39 523i typ 99-00 hade 256S4 i sin beteckning. M54B25 som satt i E39 525i typ 01-03 hade 256S5 i sin beteckning. @folkraceshop : Du har en M54B25-motor i din E39 525i (såvida inte motorn har bytts ut någon gång under sin livstid). |
| Klockrent, tack! | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jo, angående de här 141 kW mot 137 kW som nämns i länkarna i tidigare inlägg så tror jag det ligger till på följande sätt. Den europeiska marknaden (och flera andra) fick sin M54B25 med 141 kW medans för den nordamerikanska marknaden var vissa mindre ändringar nödvändiga för att klara eventuellt de något hårdare avgaskraven eller för att klara den lite mer varierande kvaliteten på bensinen. Ibland krävs bara mindre ändringar i programvaran i DME, ibland används lite annan typ av kringutrustning och vissa extrema fall så gör man större ingrepp. Men i det här fallet är det ingen skillnad på själva motorn - även den nordamerikanska marknaden fick samma motorbeteckning (256S5). Men exempelvis grenrör+katalysator är unika för en nordamerikansk E39 525i (de har unika reservdelsnummer som endast används för den nordamerikanska marknaden). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.