|
|
|
|---|---|
|
Hej! Köpte nyligen en 323ti och det verkar vara en trevlig bil. Var nyss ute på blött väglag och kastade runt lite och efter det började jag fundera på vad man kan hitta för differentialer till en sån här compact? Är inte intresserad av att svetsdiffa för tillfället. Finns några andra diffar med lamell/diffbroms som passar på en sådan här bil? Tack på förhand! Kockobello | |
|
Där sitter en e30 bakvagn på den. Sök på e30 diff så lär du hitta nåt som passar. "från en som kör 3.64 bromsat på en 328 - 00" |
|
|
Det har jag hört talas om! Är det någon som vet om det är 168 diffklump eller 188 jag ska ha? Kockobello |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det ska vara 188 på en 323ti (318ti hade 168). Vill du vara 100% säker så kan du enkelt verifiera detta genom att räkna antalet skruvar som täcklocken sitter fast med (de som sitter på vardera sida av diffen och där utgående flänsar går igenom). Det är INTE antalet skruvar som drivaxeln sitter fast - många tar fel där. Se exempel nedanpå en 188 och en 210 - dock för E34 men konceptet är detsamma Länk 4 skruvar = 168 6 skruvar = 188 8 skruvar = 210 Nu har jag inte personligen swappat mellan E36 323ti och E30, men just nu kan jag inte komma på något som skulle orsaka problem. Det enda jag kan komma på är att ingående fläns på diffen kan vara olika mellan vad din kardanaxel på E36 323ti vill ha och vad en vanlig E30 diff erbjuder - men isåfall ska mig veterligen det vara att bara swappa ingående flänsar. Men då bör man även byta engångsklämhylsan vilket kräver lite speciell utrustning om det ska göras rätt (enklast att lämna in till en specialiserad och kompetent BMW-verkstad). Fast utväxlingen kommer att skilja sig lite (kommer att bli högre varvtal än idag vid samma hastighet) om du bara tar differn rakt av. Din E36 323ti har troligtvis en 3.07 i utväxling och så lågt utväxlingsförhållande vara det i princip bara E30 M3 som hade (jag vet om alla undantagen men jag tar inte upp det här då det inte är relevant). Typisk bromsad E30 differential ligger på 3.73 (vilket är den som jag använder i min track day car och kommer från min gamla E30 325i -88 som hade katalysator). Andra vanliga utväxlingsförhållanden är 3.64 och 3.91 till exempel. Men det går att flytta över saker såklart - men var observant! Kronhjulen för 188-orna (kanske även andra hus också) kan ha låg eller hög offset och det går inte att blanda (för då sitter allt typ 6 mm förskjutet och då kan inte få på sidolocken). Jag vet att richo här på forumet fipplade för ett par år sedan och knycklade in en bromsad diff från en E34 (tror det var 525i) in i ett E36 323ti 188 hus (om jag minns rätt). Jag tror det slutade med att han tog både kronhjul och pinjong från 525'an och fick acceptera den utväxling som det blev. |
|
Tack så mycket! Allt jag ville veta nedklämt i ett svar! Grymt! 👍👍👍 Nu ska jag jaga diffbroms! Kockobello |
|
| Hittade denna gamla tråden 🙂. Jo det stämmer att jag tog kronhjul och pinjong från en e34 525. Skulle tydligen vara 3.23 i utväxling. Det höll bra i 3 år med en s62b50 men nu börjar den slira i lamellerna när den blir varm. Letar för fullt efter ny diffbroms, nya lameller eller en torsendiff. Få se vad det blir… | |
|
Vad skulle ni valt om man har 400hk i en 188 diff idag som slirar? Finns en torsen diff för rimliga pengar här Länk men det står att den inte passar 323 compact med utväxling 3.07. Kanske inte gäller mig längre? Jag får ringa dom på måndag. Annars är väl nya lameller billigast. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.