|
|
|
|---|---|
|
Hej BMW-vänner Jag har en e39, 2001, 520i som alltid har fungerat felfritt. För två dagar sedan kunde bilen inte starta med "komfortstart", dvs bara vrida på nyckeln. Jag provade då på att trycka gaspedalen till hälften och då startade motorn. Igår försökte jag starta bilen men det hände samma sak, ej komfortstart utan trycka gaspedalen till hälften. Idag går bilen inte att starta, varken med komfortstart eller även om jag trycker gaspedalen till hälften. Jag har nästan full tank i bilen. Kan ni hjälpa och förklara vad kan det vara och prisförslag på reparation? Tack på förhand | |
|
Hej, ja det är inte helt lätt o sätta en diagnos/pris utifrån det du beskriver. Bränsleproblem känns väl som en realistisk gissning.. Prova o sök på startproblem e39 520 tex, så hittar du läsning för resten av dagen. En enkel sak att kontrollera själv är om bränslepumpen surrar till när tändningen vrids på. Då funkar iaf den. Annars är nog tipset att lämna den till nån billig verkstad om man inte kan meka lite själv eller har en felkodsläsare. |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Jag går rakt på sak: Jag rekommenderar att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). Men se gärna nedan för en lite mer utförligare förklaring till varför jag ger denna rekommendation. Problemet spänner över många olika områden och det är många komponenter inblandade vilket gör att felet kan i princip vara "precis vad som helst". Det kan vara alltifrån en delvis avgnagd kabel till ett rent mekaniskt fel någonstans - och allt däremellan. Gissningsvis är beteendet inte relaterat till om komfortstart används eller om gaspedalen är nedtryckt (det var bara en slump att det blev som du beskrev det). Dessutom är det en helt elektronisk gaspedal på din bil, så motorstyrsystemet ignorerar fullständigt signalerna från gaspedalen vid detta scenario (för om det är en 2001 bör det sitta en M54B22-motor i bilen och dessa har helt elektronisk gaspedal). Vad man alltid gör i dessa lägen är att reducera felsökningsområdet, man utesluter stora områden och system och till slut börjar man ringa in var problemet är. Förenklat sett behöver en motor bränsle, gnista, luft, kompression och korrekt timing. En korrekt utförd och kompetent felsökning undersöker dessa saker och på så sätt (tillsammans med utläsning av felkoder samt felbeskrivning av kunden) skapar sig en bild på vad som fungerar och inte fungerar och på så sätt kan börja ringa in vad som är fel. En motor som inte startar är en korrekt beskrivning men beskrivningen ger alldeles för lite information för att kunna säga någotsomhelst om vad problemet troligtvis är. Man kan ge förslag på tusentals saker som det SKULLE kunna vara, men det har du inte så stor nytta av. För när du bytt den femhundratrettiofjärde saken på listan så hade du kunnat köpa en bättre begagnad bil för vad allt det kostat. Bara genom att lyssna på hur det låter när en bil inte startar kan även jag (som i jämförelse med duktiga tekniker är en fullständig nybörjare) redan där börja ringa in var jag ska börja felsöka. När det gäller felsökning/diagnostisering så är det en helt annan värld jämfört med att meka generellt på fordon. Tyvärr är i princip alla weekend mechanics warriors därute riktigt dåligt förbereda när det gäller felsökning - man saknar kunskap, information, verktyg och arbetsmetodik. Däremot är det otroligt många som är riktigt kompetenta till allmän lagning/mekning/reparation och gör stora och små imponerande jobb med begränsade resurser. Därför blir det nästan alltid att felsökningen bör lämnas över till verkstad. |
|
Tusen tack för att du har tagit din tid och förklarat utförligt. Jag kommer att följa dina/era råd och jag har lämnat bilen på verkstad. Melanomen i Partille. Jag hoppas att de har rätt utrustning och är duktiga på felsökning. Jag kommer att uppdatera er här om intresse finns. Tusen tack för hjälpen |
|
| Bilen bärgades till BMW group i Göteborg. Efter felsökning konstaterade de att det var fel på batteriet. Fixat. Tack ni som har svarat tråden. | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Stor tummen upp för återkoppling! Här hade "bara genom att lyssna på hur det låter när en bil inte startar" tillsammans med observation av exempelvis lampor antagligen börjat få misstankarna att gå emot strömförsörjningen. Nu var det ändåså ett sååass "enkelt" fel som batteriet (får hoppas att det var det enda problemet så du inte har tjuvström eller liknande) men det vet man ju aldrig i förväg utan felsökningen måste fortsätta trots att man har starka misstankar. För det är inte alltför ovanligt att det är problem med någon jordkabel i motorutrymmet eller pluskabeln sönderärgad precis där sitter fast på startmotorn eller pluskabeln är sönderärgad och delvis av någonstans på vägen från batteri till startmotor (exempelvis när batteriet sitter där bak) - detta ger precis likadana symptom och är svårare att felsöka för en ovan. Så var i slutänden ändåså rätt att få den korrekt felsökt och åtgärdad! |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.