|
|
|
|---|---|
|
Hej! Är i tankarna på att byta min e46 mot en av dessa bilar. Den ena är en 530i: Länk Den andra 530xd lci: Länk Behöver lägga 8000 kr mer i mellanskillnad på den andra bilen men den har vinterdäck också. Vilken av dessa är det bästa valet tycker ni? Gillar att den första har m sport och coilovers där bak men den andra har en dieselmotor som ska va rätt trevlig att trimma. Den har dock gått ganska långt men är lci vilket borde höja värdet. Tacksam för svar! | |
|
Två olika bilar faktiskt. Bensinsexa och manuell. Dieselsexa med automat. Båda är bra men olika kombinationer som har sin fanclub. Dieseln har ett brutalt bottendrag, och den motorn är mycket stabil. Går att optimera mycket. Ett obs på fördelningslådan. Hög skatt, räkna på den vs förbrukning diesel och likadant på bensinaren. Bensinaren har den 'gamla' sexan som inte är så rolig, året efter kom den med 258 hästar. (det saknas bilder inifrån på dieseln) Två olika inredningar, svart (som många gillar) eller beige (som jag gillar). Min röst går på dieseln, sen får du kolla skick, servicebok, utrustning som du tycker är viktigt etc. Matthias |
|
|
Gillar du en gedignare inredningskvalitet så är lci-dieseln att föredra om allt annat på vagnen är ok. Kontrollera att lådan växlar som den ska på automataren, kan vara ett problem med den efter x-antal tiotusentalsmil rullade.. Mvh Janne. |
|
| Tack för svar! Har bara varit och provat dieselbilen och skicket var väldigt fint både inne och ute, svart skinn var det invändigt. Enda negativa var att bromsskivorna var lite ojämna så ratten skaka en del vid inbromsning,men nya bromsskivor fram och bak blir väl runt 2 tusen. Känns som det lutar åt dieseln nu :) | |
|
Skakningar i ratten vid broms brukar innebära att bussningar/leder/stag är slitna i framvagnen, kan även vara dags att byta skivor samtidigt... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jo...du har väl läst om "skakande vid inbromsning"?, behöver inte bara vara skivorna. Kan t.ex vara någon bussning i länkarmar eller kärvande ok t.ex. Skakande i ratt är mest troligt skivorna/bromsarna/länkarmar/bussningar fram, är bakbromsarna/skivorna/ok slitna brukar det kännas i stolen/ändalykten :) Men visst, skeva skivor är inte en jättefel gissning, men det kan ju bero på någonting annat än bara..hmm...ordentlig användning/höga miltal. Har inte kontrollerat priserna för "skivor fram och bak" på en E60/E61, men om du hittar det för 2000kr har du gjort det "bra". Ska du byta skivor runt om så bör du även byta bromsklossarna runt om dessutom.. Mvh Janne. |
|
|
Hmm, det låter ju inte jättekul, antar att det kan bli rätt dyrt om dessa delar i framvagnen behöver bytas? Speciellt om man inte kan göra det själv? 500 kr styck för skivor finns att köpa på diverse sidor, vet ej kvaliteten, är ju inte bosch eller något kännt märke dock. Kanske bättre att köpa bensinaren? Har förvisso inte provat den men säljaren påstod att den gick "perfekt". |
|
|
Om du köper en bil som gått 30.000 mil så kommer den kosta pengar att underhålla, det är bara att ställa in dig på det redan från början. Men kostnader kommer i perioder så det behöver inte vara så att bilen kostar mer än en som gått 22.000 mil heller. Bensinaren är inte nödvändigtvis mera driftsäker utan det handlar om vad som redan är bytt och inte. Bäst är förstås om du provkör båda. |
|
|
Jo..en begagnad bil är alltid en liten "chansning", det man kanske först märker som kan vara i behov av utbyte kan lätt sluta med några slantar till innan man får den "klar" eller vad jag ska skriva.. Priset är naturligtvis satt mht miltal/skick/ etc.. Men prova gärna den andra vagnen innan du evtl bestämmer dig så du får lite "kött på benen" gällande hur en E60 "fungerar"..och skillnaden mellan dessa två specifika objekt. Mvh Janne. |
|
|
Som flera skrivit: skakningar är ofta (inte alltid) slitage i framvagnen (eller bakvagnen). jag har aldrig haft en BMW som inte behöver byta någon eller några delar i chassiet. Det kan du räkna med att göra om du behåller bilen mer än ngt år. Så även om den andra bilen inte har tecken på slitet chassie, bör då lägga undan en slant för det - och för andra saker som kan gå sönder såklart. |
|
|
En snabb koll på car-info gav att dieseln har bytt ägare två gånger med kort intervall i år - i mina ögon en liten varningsklocka... Bensinaren var utannonserad för 55.000 (troligen med utrymme för prutning) för ett litet tag sedan innan nuvarande ägaren köpte den... Jag skulle nog göra lite mer efterforskningar på båda bilarna rörande t ex. när slitdelar (bussningar/stag/leder i fram och bakvagnen, bromsdelar, stötdämpare etc. etc.) byttes senast. Prutmån bör finnas på båda bilarna. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Bensinaren är inte utrustad med M paket från fabrik Länk |
|
| Som många sagt angående vibrationer vid inbromsning att de inte behöver vara skivorna så kan jag jag ju berätta att jag hade de oxo trots nya skivor runt om o belägg länkarmar fram två på varje sida styrleder bägge sidor.. och det är fortfarande inte bra.. har en 525d lci e61.. jag skulle säga att de är minst troligt att det är skivorna..visst blev de bra med nya skivor.. i ungefär 12min..Sen va vibrationerna tillbaka. | |
| Vill tillägga att bensinsexan på 231 hk inte är tråkig. Vilket trams! | |
| Min bror har en 530iA -04 och min förra bil var en 530xd. Föredrar dieseln varje dag i veckan. Men det gör inte bensinaren dålig i sig jämfört med många andra bilar. | |
| Även jag är av åsikten att bensinaren är ganska sömnig för sin storlek/effekt. | |
 2.226 530d G31
Alpina B10 4.0. Enda tillverkade med 6vxl :) 325 E30 Cab-93a 750i-96 750i-90 Sv.såld 6200mil. |
Skilland utr, övrigt är lika (354) TITANSILBER METALLIC (LCBA) LEDER DAKOTA/BEIGE 3 S217A AKTIVLENKUNG S2CFA LM RAEDER STERNSP. 138 MIT NOTLAUF. S441A RAUCHERPAKET S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG S925A VERSANDSCHUTZPAKET (A52) SPACEGRAU METALLIC (LCSW) LEDER DAKOTA/SCHWARZ S1CBA CO2 UMFANG S203A ALLRADSYSTEM S205A AUTOMATIC GETRIEBE S2SDA LM RAEDER STERNSPEICHE 243 / NL S423A FUSSMATTEN IN VELOURS S439A INTERIEURLEISTEN S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX S536A STANDHEIZUNG S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM S710A M LEDERLENKRAD S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL S8S8A LAENDERSPEZ. NAVI ZUST. (FUER ACC) |
|
Vi har bla haft och har. 330 med 231 hk. Definitivt inte sömnig. 530 LCI med 272 hk. Går som ett skållat troll! |
|
|
Hade en 530i med automat som var lite seg tills varvet kom igång. men en del beror på den gamla automatlådan; de nyare är klart snabbare hade även en 328i som var kändes piggare, så 'stora' bensinsexan gör sig mer eller midre bra i olika bilmodeller där storlek och växellåda spelar stor roll |
|
| Allt e relativt. 530 272hk gör väl 0-100 på ca 6-6,2 sek, en 530/330d 258hk gör samma på ca 5,5-5,8 så på så sätt är det ingen värsting direkt | |
|
Jag personligen gillar diesel 6:an underbara vridmoment. Går också köra billigt ligger på 0.61 i snitt, går att komma ner till 0.5 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.