|
|
|
|---|---|
|
Hej, jag har en 320i - 00 som rullat 15000 mil. Nu har den plötsligt bli orkeslös, men inte varje gång jag startar den. Har ni någon aning om vad det är som händer? Tänker det kanske är katalysatorn? Tacksam för svar 🙂. | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Är det en 320i -00 så bör det rimligtvis vara en E46 320i med den minsta M54-motorn (M54B22). Eftersom majoriteten av dessa trådar slutar med verkstadsbesök, då bara ett fåtal här har utrustning och kunskap för att göra faktisk felsökning, så är mitt råd att lämna in bilen för felsökning till din BMW-specialiserade favoritverkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). Men vill du kolla lite närmare av ren nyfikenhet så börja med att läsa av felkoder. Helst med utrustning som läser BMW-interna felkoder, men finns inte det så får utrustning som bara läser de generiska OBD II felkoderna duga i nuläget. Men även om du läser ut felkoder så brukar de flesta inte komma längre än så och behöver ändåså lämna in till verkstad. Finns som du förstår hundratals anledningar till varför en motor börjar bete sig som du beskriver. För att ha en chans att hitta felet så är det just därför man felsöker. Katalysatorn är inte särskilt sannolikt. Då är exempelvis problem med VANOS mer sannolikt (främst då insugssidan då den gör mest skillnad), problem med DISA ger också problem med att tappar lite kraft men det är typ en magnitud mindre i upplevnad av tappad effekt än vad problem med VANOS ger. Men som sagt, felkoder eller verkstad. |
|
Ok, tack för snabbt svar. |
|
| Vill bara flika in lite. Eftersom de är en -00:a kan det ju även lika bra sitta en M52 i din bil? | |
|
Nja, jag hade en E46:a 320i -99 och den hade M52tu. Tror inte att E46:orna hade M52 utan fick M52tu direkt vid lanseringen. Bränslefilter? När byttes det senast? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Crap, du har nog rätt Haas! Sitter nog med största sannolikhet en M52TU i den där, det tänkte jag inte på! Men det är ändå inte uteslutet att det ändåså kan sitta ne M54 där, fick dubbelkolla ETK och de började bygga E46 320i med M54 redan 12/1999 (parallellt med M52TU). Stämmer Johan B, sitter det inte en M54 där så sitter det en M52TU (och inte en M52). M52TU är rent motortekniskt mycket lik M54, så tidigare gissningar om VANOS passar även på en M52TU. Alla M52 hade VANOS på insug, men M52TU fick VANOS även på avgas. Misstänker man problem med bränsletillförsel (pump, relä, ström, jord, filter, bränsletrycksregulator, ledningar, you-name-it) så kopplar man in en bränsletrycksmätare på Schraderventilen och på 4.57 sekunder kan man eventuellt ignorera allt som har med bränsletillförsel att göra och fokusera på andra områden. Ni med M52TU- och M54-motorer har det för enkelt, ni har ju en Schrader-ventil framdragen! Är ju hur enkelt som helst ju att mäta! Ni ska skänka en tanke till oss med M20- och M30-motorer :-) Länk Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.