|
|
|
|---|---|
|
Här kan man tala om designmiss, dålig konstruktion. Inte konstigt att det blir problem när det sitter helt oskyddat (kan ärga av). Finns ett antal relaterade trådar här, ex: Länk Länk Länk Länk Länk Så här såg det ut på min 130. Länk Länk Efter inspektionen blev det en lite provisorisk lösning - gjorde rent lite och fettade in. Länk Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. | |
|
Två år senare ser det ut såhär. Länk Dags att göra nåt åt det. Det vi kommer att använda oss av: Polskydd Länk Polfett Krympslang Lossa kabelskorna. Länk Skära bort krympslangen. Länk Göra rent. Länk På med ny krympslang. Länk Trä på polskydden, skruva fast kabelskorna, fylla polskydden med polfett och försegla med mer krympslang. Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det där är nog så bra man överhuvudtaget kan göra (förutom då att dra om kablarna helt och hållet och omplacera övergångarna - vilket är monumentalt jobb)! Men det gäller att göra det så tidigt som möjligt innan det är alltför angripet. Jag tror du gjorde det i tid för denna typ av skydd. Men om "basplattan med pinnskruven" ärgats sönder för mycket eller (det som är vanligast) att kopparärgningen (Belzebubs gröna pulver) vandrar innanför plastskyddet och uppåt i kablarna. Det är detta tillsammans med mekanisk påverkan som till slut gör att en kabel går av eller hänger bara ihop med en tunn tråd. Man kan se på den lilla kabeln att ärgningen börjat krypa uppför kabeln, men denna behandling kommer definitivt att dämpa hastigheten på detta rejält. Den stora kabeln verkar ha klarat sig bättre (men den har även en bättre variant på kabelskon som gör att kabelkärnan inte är lika utsatt som den lilla). @Sverige : Var köpte du polskydden (sådana är bra att ha i lite olika sammanhang - sist fipplade jag med en gammal startmotor där det hade varit bra att ha sådana då originalen bara smulades sönder)? |
|
Fick dom av en som servar truckar. :) Ja det bästa är ju att borra hål i batteribaljan och sätta dit gummigenomföringar som kablarna dras igenom, och inte ha några anslutningar under bilen. Det krävs lite för att få till det som sagt, bl a att kabeln är 70mm² under bilen och inte mer än hälften på ovansidan på batteriet. Sen att få till hålen när baljan ser ut som den gör... Länk Länk Länk Länk Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.