|
|
|
|---|---|
|
Någon som har info om den 628 CSI som är tillsalu på blocket nu? Svarta med vita blinkers, för 93.000:- Ser väldigt fin ut på bilder men lite frågetecken i historiken. Dels står det automat i reg uppgifter men sitter manuell låda i. Läste någon gammal tråd där denna bil kan ha nämnts i frågor om just växellådsbyte Sedan verkar den stått mellan 2007 - 2014 Länge velat ha en e24 och främst delfingrå eller diamantsvart som denna. Är det dumt att köpa en 628 istället för 635? Denna har ju endel utrustning som gör den intressant. Misstänker att någon härinne vet något om den. Tack på förhand ! | |
|
Skillnaden mellan 628 och 635 är t.ex kraften totalt sett, en 3,5:a har mer bottenvrid o känns lite mer harmonisk pga detta(+20hk på toppen i "svenskversionen" fr.o.m. ca år 1985). Sklillnaden mellan motorerna konstruktionsmässigt är ju i princip att 3,5:an har ett motronicsystem mot 628:ans L-jetronic , med allt vad det innebär i mängden givare etc.(628:an har ju en traditionell fördelare vilket 635;an inte har, där sköts "allting" via fördelarlocket och som sagt bl.a. lite extra givare). Givetvis finns slagvolymsskillnaden där, men tja, spelar det någon roll vid turerna med pärlan :) Spelar då egentligen ingen större roll vilken man väljer om man inte bryr sig om att ha "det värsta" i motorväg, dvs 635(undantaget M635i då). Vad gäller växellådsbytet så är det "bra"(anser jag) att den nu är en manuell, automaterna var lite sega på den tiden och förtar liiite av körkänslan om man gillar lite aktiv körning. Ska kanske tillägga att jag inte vet någonting om den aktuella bilen. Mvh Janne. |
|
|
Tack för svar! Misstänker att man inte köper varesig 635 eller 628 för att de är några prestanda vagnar direkt utan för att de är jäkligt fina bilar och man glider väl mest runt (min tanke allafall) Att lådan är bytt ser jag bara som en fördel, men vore skönt om det finns någon historik om själva bytet då det lär ha gjorts efter att den kom till Sverige. Hur är driftsäkerhet mellan motorerna? Svårare att få tag i delar till 628 ? Chassidelar lär väl vara samma? |
|
|
Vet inte hur det är med delar idag, men när jag hade dessa varianter på motorer(fram till 2007) så var det ju inga problem vare sig på BMW eller beställning på nätet. Misstänker att det inte ska vara några problem idag heller(men vet inte). Finns mycket att läsa om dessa motorer om du söker på gamla inlägg här på sidan.. Gör gärna det! Men bland det viktigaste servicepunkterna(på båda motorvarianterna) är ventiljustering som görs med några tusenmils intervall + att i samband med detta kontrollera att oljeröret som smörjer kamnockarna sitter fast(dra dock INTE dessa bultar för hårt, då stryper du oljetillförseln till nockarna). Även frekventa oljeservicar måste skötas + givetvis tändstiftsbyten, övriga filter etc.. KAN bl.a. vara lite problem med topplockspackningen vid 30000mil + om ingenting är gjort därvidlag innan dess s.a.s. Det kan innebära att det kommer in "vatten i oljan" och det första som brukar slitas ned då är just kamaxeln och kamaxelvipporna(men det ser man ganska tidigt iom att oljan börjar se grå ut..t.ex) Bottendelen är "urstark" och kräver ingenting förrän du är less på bilen(grovt uttalat). Trevliga motorer båda två, mysigt motorljud och totalt sett slitstarka pjäser.. Mvh Janne. |
|
|
Glömt hur länge jag hade dessa M30 motorer, sålde min sista M30 maskin året 2014.. Lite skillnad mot 2007( då såldes visserligen "pärlan">>> M535:an:)). Mvh Janne. |
|
|
Det kan ha blivit fel i registreringsprocessen vid importen. Den kan ha blivit satt som automatväxlad även om det aldrig suttit en sådan låda i den. Edit: Kollade upp chassinumret och den står som automatväxlad så den är väl ombygd. Länk ///BMW - Was sonst! |
|
| Står automat enl vin numret, bilprovningen bör inte ha gjort en sån miss? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.