|
|
|
|---|---|
|
Bilen vill gå på fem cylindrar när den stått och även efter rödljus, det är en automat vilket gör den svår just därför då varvet blir för lågt. Har följande felsökningsinstrument, som berättar att det är nåt tok med 2ans insprutningsmunstycke, den läcker mao skulle jag själv säga därför beter den sig så hör ICARSOFT BMM V2.0 FELKODSLÄSARE BMW MINI INPA Noterar INPA annars 1998-2008 vilket givetvis ör fel, dp moråtir o autimat byttes 2007 nät ansiktslyftningen kom, rätt korkat att inte veta det. Jag vet inget om just detta, en person påstod att samma motor och modell kunde ha olika längd på spridarna, är det sant? Dessutom måste de giftas in om de ska bytas, hur görs detta? Kan det felsökningsinstrument jag har hjälpa mig? Men då genom OBD II kontakten verkligen? Spridarna är dyra orriginal ser jag, ska man chansa på begagnat från en skrot? Eller finns biligare nya alternativ än 3000 kr närmare? Och som sagt är det nån sanning i att denna motor har många olika spridare, eller är det bara fråga om årsmodell? Och det funkar med säg 08 med? Är de krångliga att byta, säg nya eller beg, läste nåt om en packning man byter? Mycket frågor jag vet, men motorstopp o dyligt är inte så kul. Får den bara gå så funkar den normalt, men körning i stan blir ett skit helt enkelt. Skruvandet är inga prblem så länge jag får bra info, BMW har jag skruvat rött lite med morötterna på men många andra standrardbetonade fyrcylindriga. Kallar dem så för en rak sexa är en skillnad det, och inte fasen är den törstig heller. | |
|
Yepp, N53 motorer har kvalitetsproblem med spridare, tändspolar samt NOx sensor. Är det spridare det är fel på och du lämnar in den till BMW så sägs det att de vill byta samtliga och då blir det dyrt. Man kan byta endast de trasiga och ja de behöver kodas in efter bytet. Jag hade inte köpt spridare från skroten då det är kvalitetsproblem och gud vet hur länge de håller. |
|
|
Jo har bytt ett par spolar, de finns dock i kinesiskt tredjepart nu blligt, trist att inte BMW säljer det här billigt när det tydlugt är ett fel från deras sida, att inte erkänna det är fel. Tändsppolarna visste jag om, de bytte de jäklarna på nya bilar hur många ggr som helst, och sen säga att det inte är kostruktionsfel, för original är fortfarande i samma pris som de varit. Ser spridare för 1500 tex, jag menar bara de går att använda behöver jag inte BMW specialist eller märken på grejorna som höjer priset. Har testat tagit bort den och det gick med en vanlig tång, inga problem alls, det är just det här påståendet att flera varianter finns för samma motor jag funderar på, det kan vara struntprat, jag kan inte se varför, det kan inte ha med nån längd att göra iaf, är det samma modell går den ju för tusan ner till förbränningsrummet thats it. Om det är en 530 har den ju ett annat topplock och spridarna är ju annorlunda det kan jag förstå, det handlar ju om direktinsprutning med de här. Nä några alla sex kan de glömma,, här byts de när de är trasiga, jag förstår tanken från dem att det då tar lång tid innan nån är trasig igen, men plånbken säger nej. Tur att det liksom med tändspolarna är väldigt lätt att göra det mekaniska bytet iaf. |
|
|
Hej hej! Jag själv har ingen erfarenhet av dessa bensinmotorer då jag kör diesel, men är allmänt motorintresserad :) För någon vecka sedan länkades det till denna sida Länk Det finns en del att läsa om "dina" problem. Hoppas det löser sig! _-*-_*_-*-_*_-*-_ Lennart |
|
|
Jo även om det är nån form av google engelska från tyska så finns mycket där. Så det kan nog vara till hjälp. Tack för det. Dieslarna gpr bra åven av denna generation, ett hejdlöst vrid tom i 530d, så de är snabbare helt klart ån bensin 525i, kvickheten menar jag då. 535 är brutal. |
|
|
Japp, hade en 535dT -2005 steg1 tidigare och nu en 2012 xdT steg1 och de rör på sig :) _-*-_*_-*-_*_-*-_ Lennart |
|
|
Jo är man van med hur dieslar en gång var och hur de var växlade så får man en överaskning och ändrar åsikt om dieselbil helt. Det är inte direkt Mercedes W123 240D längre hehe. |
|
| Tydligen finns det olika spridare till utseendet (grått och svart hölje) men de ska gå att blanda och köra ihop. Kinesiska spridare till halva priset tycker jag det låter som för bra för att vara sant. Någon som testat och kört med dessa många mil? | |
|
Ok så de går att blanda, jag skulle direkt testa kinaspridarn BMW beter sig illa här, de skulle sälja tull halva priset i goodwill, de skyller på bensinen, men händer inte detta i hela Europa? Eller var det mina bytta tändspolar från Kina 180 spänn styck som menades? Ännu går de, märks ingen skillnas, drar ingen mer soppa, tror dock en spridare av detta slag är långt mer komplucerad att bygga än en jäkla tåndspole. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.