|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Ännu en ny 520d i lågor. Länk | |
| "termisk incident" hette det i den kallelsen jag fick för byte av EGR kylare. | |
|
Om du spiller olja när du fyller på en 520d F11 med N47 (vet inte om det gäller B47 också) så rinner olja längs med pyfyllningshalsen och rakt ner på EGR-kylaren... Bara en tanke.. _____________________________________ ///Mvh Chrille ( aka. Chriz Loud ) |
|
|
Det här ser också ut som en 5-serie Länk |
|
|
Detta är oroväckande! hoppas BMW Sverige tar sitt ansvar och informerar samt åtgärdar felet innan fler incidenter inträffar. |
|
|
Finns det några nyheter vad gäller vilka BMW modeller som kan behöva byta EGR? I höstas kunde man läsa att det bl.a. rör 4-cylindriga dieslar producerade december 2014 - augusti 2016. Innebär det att min 2-liters diesel producerad 2013 är helt utan risk för brand pga felaktig EGR? |
|
|
Förutom vår taskiga kontroll av landsgränserna med stulna BMW rattar et.c. bygger dessa bränder på våra försäkringstariffer ytterligare. Undrar om BMW Sverige har råd med detta i längden... |
|
|
I dag var det inslag i Rapport om bränderna och om hur BMW (inte) hanterar problemet. Även högst upp på svt.se just nu. Länk Ingen vidare reklam... |
|
|
Frågan är vilka bilar som egentligen omfattas av kampanjen!? Enligt: Länk så kan man tolka det som att alla fyrcylindriga dieslar från 2011 fram till 2017 och sexcylindriga dieslar från 2010 till 2015 berörs... Får slänga en fråga till BMW i morgon! ;) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Länk | |
|
Väldigt olustigt när man nyligen köpt en 520d f11 och har en nyfödd som åker med i bilen samtidigt som vi kommer behöva åka en hel del längre sträckor framöver. Läge att koppla från autolåset på dörrarna imorrn.. |
|
| Är det inte så att bilen förbrukar kylarvätska om den har problemet med EGR-kylaren? Dvs om bilen inte drar kylarvätska så är det "riskfritt"? | |
|
Detta är ju fullständigt fel-hanterat från första början. Frågan är om smygandet är direktiv från Tyskland, eller BMW Sverige´s egna påhitt? Min bror och hans fru har en 520d från 2015, som dom skaffat på min inrådan pga det är en säker familjebil för deras halvår gamla dotter. En bil som potentiellt skall övertändas på under en minut samtidigt som dörrarna då riskerar att permanent låsas? I England verkar man tagit stora mängder bilar i förvar. Det verkar vara tusentals, som man lagt någon form av körförbud på dom i väntan på delar & verkstadstid. Nu har förvisso England ett mkt väl tilltaget statligt styrt brandrisk-reglemente, men vad tänker Sverige och andra länder göra? Det är ju bara en tidsfråga innan det blir fråga om dödsfall eller personskador. |
|
| Bara som en jämförelse så skickade Yamaha ut ett brev till oss gällande en serviceåtgärd på vår 10 år gamla moped (vi var 3:e ägaren), frambromswiren riskerade frysa om man körde den på vintern och vi kunde lämna den till närmaste Yamahåterförsäljare för byte till en med bättre tätning så inte vatten skulle kunna komma in och frysa... | |
|
Citat: ”Enligt: [LÄNK] så kan man tolka det som att alla fyrcylindriga dieslar från 2011 fram till 2017 och sexcylindriga dieslar från 2010 till 2015 berörs...” Betyder det att jag fick en juste EGR-ventil då den byttes i maj 2017 på min 6-cylindriga diesel? Vänligen Näckrosen I rather go ponding |
|
| Jag uppfattar det som att det först var problem med EGR ventilerna, nu fick jag återkallning så de ska byta EGR kylaren.. kanske det sista som kan orsaka brand? | |
|
Min 330d tillverkad okt 09 har varit återkallad för kontroll av EGR (tror det var ventil). Två delar kontrollerades och en av dessa byttes. Den andra bedömdes OK. /Patrik, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
| Citatet ovan i tråden gällande sex-cylindriga dieslar är fel. Står i artikeln ”från juli 2012 till juni 2015”. Min 6:a är tillverkad mars 2012. Likväl så frågade BMW Nacka sist jag hade bilen på service om bilen läckt glykol? De sa att det var en aktion på någonting med EGR kylaren. Men inte ett ord om att orsaken var potentiell motorbrand. Delen var restad, de skulle höra av sig när den kom in, det var flera månader sedan nu. Jag har en pulversläckare i bilen sedan tidigare, hoppas jag slipper använda den. | |
|
Bytt ventil hjälper inte. Fick min bytt i december och fick ”motorbrand”, eller iaf kraftig rökutveckling i maj i år. Det är kylaren som läcker och geggar igen varpå höga temperaturer uppstår. Å ja, det går fort, tog max 30 sekunder från att jag fick felmeddelande om ”fel på drivlina” tills rök puffade från huven. Jag tror jag klarade mig för att jag stannade så snabbt och körde på mindre väg i låg hastighet. I motorvägsfart kvävs nog branden av fartvinden och pyr tills man väl stannar och då tar det ordentlig fart. Min har dock börjat med samma tendenser igen, dvs små ryckningar vid körning på låga varv så det blir en tur till verkstan igen, känns inte tryggt att köra. Jag märkte inte att min tog kylarvätska. |
|
|
Det är väl ingen som är förvånad! BMW har alltid varit helt odugliga på att hantera den här typen av problem. Bara att ha en sån som Peter Maier, han ska föra talan medialt och vars kompetens inte sträcker sig över havsytan är mer än beklämmande,,,, |
|
|
Uselt hanterat av BMW! Det är faktiskt risk för att människor skadas. Som jämförelse kan jag berätta att Mazda återkallade även min CX 5 som jag själv har importerat från Tyskland och servat själv, bara att visa kvitto på olja, filter mm. Och det var en omfattande kampanj med byte av vakuumpump, kontroll och ev. byte av turbo, kamaxlar och spridare samt kontroll och rengöring av oljesil. Man är helt klart nojig över att köra X1:an men jag river och rengör/blåser rent egr kyl, spjäll och delar av insuget på min n47 2015 mod. var 1000e mil. Jäklar var det bildas klägg och sot avlagringar i insuget men egr kylen ser bra ut i kanalerna bortsett från fin sot. Ett tips är att koppla upp carly ofta och hålla koll på egr temp men det är läskigt med allt brännbart klägg inne i plast delar. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.