|
|
|
|---|---|
|
Vid senaste servicen ställde verkstaden diagnosen "utdömd" på motorn. Uttöjd kamkedja, slitna kammar mm. Byteskostnaden överstiger bilens värde (-06). Enligt verkstaden har många korta körningar gett kondensvatten i oljan med dålig smörjning som följd. Ska inte serviceintervallmätaren ta hänsyn till sådan körning dvs med tätare serviceintervall? Är det rimligt att motorn är slut efter 15k mil trots att service gjorts på BMW-verkstad i alla år? | |
|
En motor som sköts väl ska såklart hålla mer än 15 000 mil. Men samtidigt är det inte heller helt konstigt att en misskött motor inte klarar mer än 14 år. Hur lång tid har du haft bilen? |
|
|
Rimligt? Nej, jag tycker inte det. Men BMW tycker tydligen det? Serviceintervallerna är väl tilltagna i moderna bilar. Oljan behåller möjligen sina fullständiga egenskaper under optimala körförhållanden i 2500? mil. Om man har ett annat, än optimalt, körmönster så bör man byta olja oftare. Enligt min uppfattning minst en ggr/år eller var 1000e mil. BMW som alla andra bilmärken vill sälja nya bilar. Då duger det inte att en bil håller för länge. Biltillverkarna lägger stora utvecklingspengar på att göra så att delar går sönder. Biltillverkaren vill ha betalt tre gångar för en bil, först själva bilen, sen servicen och slutligen reservdelarna. Förenklat kan man säga att biltillverkarna inte tjänar pengar på att sälja bilen ny utan det är service och reservdelarna som står för vinsten. E Jag är inte bitter.... |
|
| Har märkesverkstad dömt ut den eller är det Kalles källargarage? | |
|
Motor skall inte vara utdömd. Men samtidigt är det ett lite h-e att vara motor och bara få köras småturer. Köpt den ny? Exportbil med justerad mätare 15-20 tusen mil? Har kört 43 tusen mil som mest med BMW utan problem. Just nu har vår 118 gått 25 tusen och 530 gått 21 tusen. Men så servas de alltid vid 1500-2000 mil. Och långa körningar! |
|
|
Morsan köpte den ny 2006. Alltid servad på BMW-verkstad. Utlåtande från samma verkstad. De tyckte att hon inte hade kört den ordentligt och därför har detta hänt. Är det ett känt fel? Googlar lite och hittar skrivningar om Goodwill-byten. Den är utdömd i så mån att det inte är lönsamt att laga i förhållande till bilens värde. Byte av delarna skulle gå på 30-40k. Är det ett komplicerat jobb eller kostar delarna massor? |
|
| Länk | |
| Var är det för motor i en 320i -06? N46? | |
|
Hur har hon använt den? 1) Mycket kortkörningar, endast kortkörningar, endast landsväg, blandat? 2) Kallstarter utan motorvärmare eller stått i varmgarage? Har hon ägt den hela tiden kan vi i alla fall utesluta att tidigare ägare gjort suspekta saker. |
|
|
Det har nog varit bara kortkörningar (2x 5km/dag) senaste tiden dvs inga långkörningar som "kokar" bort vattnet i oljan. Blandat kallstarter och varmgarage. Jag tycker att servicemätaren borde ta hänsyn till det och korta ner serviceintervallet men "gräddoljan" kanske blir kvar ändå för verkstaden varmkör ju inte ordentligt innan bytet. |
|
|
Sry, skall så klart vara importbil. |
|
|
Den körprofilen är rena döden för en motor...och katalysator och dpf mm.! Är det en diesel eller bensinmotor? Hur ofta har oljan bytts? Känns som att det har varit tiden och inte körsträckan som indikerat "oljebyte!"!? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
...glömde: Med tanke på körprofil och service hos BMW - har verkstaden föreslagit tätare oljebyten? Man kan alltid söka good-will (eller be verkstaden göra det) men jag tror nog att det kan vara kärvt att få någon sådan med tanke på att bilen är ca 14 år gammal, även om det är klart fördelaktigt att bilen är servad hos BMW alla gånger. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
320i dvs bensin. Verkstaden har inte sagt något. Det verkar pyssligt att byta kamkedjan - motorn måste ur och en del specialverktyg. Plötsligt kanske det hade varit bättre med kamrem.. |
|
|
Vi har bytt kamkedjan på vår 118i utan att lyfta motorn. Är väl endast på dieseln som man behöver göra det. |
|
|
Är det inte möjligt att plocka en motor från bildelsbasen och använda en mindre firma? Kanske landar lägre? Jag tror helt enkelt att det bara är att inse att 14 års kortkörningar sliter långt mer än normalt. Servicen på en så gammal bil är inte dynamisk behovsbaserad. Kortkörningar drar mer bränsle, så lite tätare intervall har den sannolikt indikerat, men inte tillräckligt för en sån där körprofil. |
|
|
På en BMW från -06 beräknas väl serviceintervall enbart på mängden bränsle som har förbrukats, alternativt hur lång tid sedan senaste service? T ex om normalt intervall är 2500’ mil eller vartannat år så kan bilen larma om service tidigare om förbrukningen är högre än normalt. Så visst, med korta turer/mycket stadskörning så lär även en 06:a indikera om service tidigare än normalt. Dock enbart marginellt. Tror inte heller att en nyare BMW är särskilt mycket mer ”intelligent” än så faktiskt. Kanske finns ytterligare någon mer parameter men i praktiken verkar intervallet på indikatorn alltid ligga på drygt 3000’ hur man än kör. Kanske ett par, tre hundra mil hit eller dit. OPEL däremot verkar ha en riktigt avancerad variant på nyare årsmodeller som tar hänsyn till oljekvalitet. Länk |
|
|
Sitter inte kamkedjan i bakkant och det är därför motorn måste ur? Den sitter ju rätt långt in under framrutan. Men det är kanske delarna som är dyra? Ett annat alternativ är ju att sälja bilen och låta någon mer intresserad byta delarna. Eller så kör man tills den rasar och sedan skrotar skiten.. |
|
|
Länk Här ser du vad du behöver göra och var kedjan sitter. Hasso här på forumet har bytt många kedjor på 4-cyl motorer. Firman han jobbar på finns i Kumlaregionen. Kanske är värt en resa dit. Annars måste det väl finnas kompetenta verkstäder i din närhet som har en annan timdebitering än BMW-auktoriserat har. |
|
|
"OPEL däremot verkar ha en riktigt avancerad variant på nyare årsmodeller som tar hänsyn till oljekvalitet." Gick in på länken där de tyckte det var konstigt att den sa ifrån redan vid 2300 mil trots normal körning , men jag tycker detta säger en del , som att motoroljan bör bytas minst var 2000 mil i vilken motor som helst, även min gamla Peugoot 2006 har 3000 mil mellan oljebyten ,byter därför en gång imellan,kan vara så att den säger till en gång om året vid mindre mil men kör typ 3000mil om året. Kontentan av detta är nog att många motorer tagit slut i förtid pga dessa långa intervall, så inget kontigt att opeln sa ifrån, vilket nog de flesta biler skulle ha gjort med med samma system. /Peder |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.