|
|
|
|---|---|
|
Hepp! Har lite trubbel med AC och kylfläkt på min E91 -06:a. Pluskabeln har ergat av på fläkten, så den går såklart inte. Men min lilla fundering är om det kan vara detta som gör att AC inte går igång heller? Att AC styrenhet inte får signal att kylfläkten inte går... | |
|
Bytte fläkten idag. Nu går den... Men Inte AC tror jag. Har tryck i AC, men har hört att tryckgivaren kan strula. Gammalt trick är ju att bygla kabeln till givaren, men denna har 3 poler. Vilka ska man bygla då? Nästa är kanske ACC panelen. Den va paj på min gamla E91 Pre LCI. Hittade en LCI på skroten häromdagen. Någon som vet om den funkar i pre LCI och eller om den behöver mjukavara efter byte? |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Hur långt har du kommit i felsökningen? Vad finns det för felkoder? Vet du om problemet ligger i att DME inte vill slå igång AC-kompressorn, eller om problemet ligger i att DME faktiskt försöker slå igång AC-kompressorn (men signalen når inte fram eller den har ingen inverkan på själva AC-kompressorn)? Se denna tråd för lite hur tankegångarna generellt bör gå... Länk |
|
Har inte felsökt mer direkt. Ska kolla i länken... Kan man prova med en annan DME? Det är själva kontrollpanelen inne va? Kollegan har en fungerande ac av samma årsmodell. Hade ju vart lätt att bara prova att byta, men vill ju inte riskera att paja hans.... |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, numera kan man inte swappa DME'er (stöldskydd inprogrammerat inte bara i DME men även CAS och på senare tid även fler moduler). Den gamla goda tiden när en vanlig person kunde ta en styrbox från en E32 735i och sätta i sin E34 535i utan minsta problem är far far away... Det roliga slutade ungefär samtidigt som det underbara 80-talet slutade :-) DME är motorstyrenheten (men en hel del junk går genom denna numera - den är insyltad i princip allting). Nu är ovan nämnda tråd om E46, det är snarlikt på E90 men finns garanterat en hel del skillnader (och kan även vara skillnader beroende på vilken variant av klimatutrsutning man har). Men det brukar alltid finnas en (eller flera) styrenheter för klimatanläggningen (på just E46 heter den IHKA) som samlar in data från ett antal sensorer och begär att olika saker ska utföras baserat på detta (eller vägrar att utföra kommandon från användaren pga att vissa kriterier inte är uppfyllda från de olika sensorerna ohc dess tillstånd). Många kommandon för saker som ska utföras (som tex slå på kylfläkt eller slå på AC-kompressor) går genom DME som i sin tur kan (av olika anledningar) anse att det inte är lämpligt att göra detta och vägrar därmed att utföra ordern. Vad jag vill komma till är att det är högst lämpligt att arbeta metodiskt och strukturerat för denna typ av felsökning. Ofta brukar jag ändåså rekommendera de flesta att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). Detta för att väldigt få personer här ute i landet är rustade för att felsöka (både verktygs- och kunskapsmässigt) - men däremot väl rustade för att meka. Men enklare felsökning kan vi alla göra! Och det är det jag vill komma till! Vad är felsymptomet? På din beskrivning låter det som att AC-kompressorn inte går igång - eller hur? Hur vet du att den lilla kabeln som aktiverar kopplingen (dvs "slår på AC-kompressorn") inte bara ärgat sönder? Tänk om felet bara är att den lilla kabeln precis där den ansluts till AC-kompressorn är sönderärgad? Lite surt att lägga två helger på att byta delar eller köpa nya delar för tusentals kronor när det bara behövdes en lite kabelreparation :-) Vet vi om systemet överhuvudtaget är kapabel till att hålla ett acceptabelt tryck? Jag menar om du har lågt eller inget tryck alls på högtryckssidan så kan du sluta rota bland elektroniken för då har du helt andra problem att tampas med :-) Har man läst ut felkoder? Det kanske står en tydlig felkod rapporterad från modulen som hanterar felkoder för detta område. Om den vägrar slå på AC av någon anledningar brukar det sättas en felkod kring detta. Med korrekt diagnostikutrustning (som alla lämpliga BMW-verkstäder har) kan du se all information och alla värden som används - på bara 10 sekunder kan man se om det är något som sticker ut. Och självklart kan man aldrig utesluta att själva klimatkontrollenheten är trasig. |
|
Får försöka få igång min INPA helt enkelt och hoppas den kan läsa ut felkoder på klimatanläggningen. Min bil är nog i brytet mellan olika script eller va det heter. Måste modda dit en brytare på OBD kontakten för att det ska funka fattar jag det som. Länk |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, kan du få igång INPA så har du tillgång till mycket mer information. Precis, det kluriga är att få igång det til just sin egen bil (när man väl kommit över den puckeln så rullar det på bättre). Sen kommer dock nästa puckel, när man väl har verktyget måste man förstå all information som finns där och vad man kan göra med verktyget... Men exempelvis kan du läsa av evaporatorns temperatur, kanske den temperaturen inte är inom godkänt område eller så kanske sensorn är trasig och visar kanske -20 grader C - då vägrar ju systemet att slå på AC-kompressorn. Var bara ett exempel av hundratals failure points som kan göra att AC inte går igång. Det kan vara så enkelt som en säkring eller relä. På tex E46 slås AC-kompressorn på via en säkring och sedan ett relä (och därefter en kabel ned till AC-kompressorn). Kan ju vara så att allt fungerar klockrent i din bil, förutom att säkringen eller reläet är trasigt. Eller kan vara så simpelt att reläet saknar en god jord (jämför med den sönderärgade kabeln till fläktstyrenheten). Det vara bara ytterliggare ett par exempel av hundratals failure points som kan göra att AC inte går igång. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.