|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Här kommer en film på min Hirsch trimmade SAAB 9-3 SS 2.0T Aero i intervallet 100-200km/h med en graph på slutet. Filmat på avstängt flygfält. Kommer lägga upp lite fler filmer, fler intervall inom kort. 100-200 km/h | |
| Oj det där gick segt, Snudd på att en frisk 328i E36 kör minst jämnt... | |
|
Dawwe => nja inte riktigt de tider jag sett för en E36 varierar mellan 24 och 27 sek (fastetslaps + forum med gps loggar) och min SAAB gör runt 18 sek. Rätt stor skillnad ändå :) och då väger väl BMW E36 mindre också |
|
|
Jag sa en frisk 328i E36. En frisk (vid tillfället 37000 mil) 328i E36 Touring gick jämnt med en S60 2.4T (200 kusar) upp till ca 160-170, sen drog den gamla E36-an förbi. Gissar att det är samma sak mot din Saab, ju fortare det går desto jobbigare för Saab-en... |
|
|
Upplever nog min SAAB att ju högre hastighet desto piggare mot otrimmade bilar, SAAB'ar brukar vara momentbegränsade i låga växlar speciellt 1:an för att spara drivlina. Kör jämt mot flera motorstarkare bilar Första filmen du länkar till är inte en standard E36 den är trimmad, annan diff, M50, högre varvtal och ny mjukvara och den går jämnt då mot SAABen. Den andra gör 21 på film EDIT: Denna andra verkar heller inte vara standard nu när jag kika igen så högt varvar väl inte en std E36 328, eller?. Det kan skilja väldigt mycket mot GPS tid, lutning väg mm. Jag har drygt 100 gps loggar/mätningar på min SAAB i olika intervall :) köpte den ny 2004 och gått snart 19000mil jämfört den mot många många bilar och roligast på Autobahn :) Det är klart ingen raket men 100-200 på ca 18sek, 0-200 framhjulsdriven ca 26sek och 0-100 6.9sek (med framhjulsdrift då) det är rätt ok tider när man jämför mot original bilar med +30-50hk i samma viktklass. På min BMW har jag kanske ca 50 loggar (inte räknat dem) i olika intervall :) |
|
|
Popcornsdax. :) ///BMW - Was sonst! |
|
| Jaha, och vad är tanken att vi ska diskutera? | |
|
Upplever? Du jämför din "chippade" bil (turbo bilar påstås vara tacksamma att chippa) med i praktiken helt orörda sugmotorer, låt gå för höjt varvstopp. Jag blev själv förvånad över hur pigg 328i E36 var, även om den inte upplevdes vara det. Snäppet "värre" var en gammal 325i E36, den jäkeln gick till varvstopp i 5:an, tack vare väl vald original-utväxling (?). Jag ser inte ner på din Saab men jag anser inte din film vara något märkvärdigt alls, den går som vilken annan standard BMW som helst med ungefär liknande effekt från ungefär samma tidsera. Som sagt flera mycket nyare välskötta bilar fick se sig "besegrade" av den där väl-inkörda och inte så fina 328i:n. Volvon jag nämnde försökte flera gånger, även genom att "ta fart bakom", visst kom han förbi några längder då, men alltid samma visa vid 160-170 så började han tappa, o senast vid strax efter 200 var 328i ikapp o sen var det "kört". Dessutom så jämför vi något av Saabs "top of the range" (?) dessutom "in house trimmad av Hirsch" med helt vanliga "Svensson BMW"? Skulle det vara imponerande? Sen undrar jag hur mycket yttre betingelser gör i ditt fall, kall fuktig väderlek lära hjälpa till bra, varm och torr däremot. Vad händer när original turbon börjar bli så varm att den värmer luften betydligt mer än vad intercoolern orkar kyla den? Eller har du bytt intercooler oxå? |
|
|
Effekt o åldersmässigt är bilen i länken nedan helt likvärdig. Jag är tämligen övertygad om att det ändå man ser från Saaben är bakljusen även om man ser de på nära håll, BMW är rent generellt kända för att gå BRA för den effekt de har. Man brukar säg att om en BMW har X hästar så behöver motståndarbilen ha 25-30 hästar mer för att gå jämt, om allt annat är ungefär "så lika det kan bli". |
|
|
JohanE => tydligen gick jag i fällan lol :-) Naikon => ingen diskussiontråd skulle bara lägga ut filmer på min SAAB, kommer fler :-) Dawwe => Du kan vara lugn kör en BMW också, finns en tråd med filmer på den också under trimmning och väghållning :-) SAABen, den är en lagligt, uppdaterade uppgifter transportstyrelse, försiktig trimmad bil +20 hk (230hk enligt Hirsch, bromsad till knappt 240hk) wow jättemycket va? Enbart mjukvara inget annat. Den kostade som en BMW 325 2004 (stod mellan BMW, Audi och SAAB), jämför pengar mot pengar "topmodell" spelar mindre roll. En M3 som är BMW topmodell kostade då nästan dubbelt inte konstigt den är vassare på allt sund logik Vågar påstå att det är få som kört sin bil, SAAB, så hårt som jag gjort. Köpte den ny 2004, gått knappt 19000mil har en bra bit över 100 gps loggar typ Racelogic, vid ett tillfälle hade jag en hel flygraka (kört flygraka flertalet gånger) för mig själv i 1h körde 53repor i sträck varav 25 varav 0-200 eller 100-200 i sträck inga pauser eller så bara vända bil och på igen...bromsarna lukta pyton efter det... Kör Autobahn "relativt" ofta, kör då igenom Tyskland via Flensburg ner och korsar då Tyskland 6,5-7h på natten. Räkna medelhastighet på den. Bilar skall köras hårt är mitt motto med skötas, kör fortfarande standard original avgassystem som monterade från fabrik på SAAB som ett exempel. Jag har kört mot alla möjliga bilar och fått storpisk av många vet ganska precis vad min bil klarar av och eftersom jag bor en av av Sveriges största städer har jag kört mot många många BMW. BMW'n kör jag nu ca 2500mil årligen. Marschfart Tyskland över 250km/h på GPS är det få som vågar med trimmad bil det har jag jag flertalet gånger. Det är bra, rensar systemet fint :-) och kul att köra om 250km/h strypta bilar :-). Xdrive vid rödljus jäkligt roligt mot killar med kepsen bak och fram eller en och annan Tesla P60D dvs med mindre batteripaketen. Läs gärna min tråd om BMW skall du se hur den testats och kört och tider, flygraka, Autobahn :-) Tydligen inte bara på SAAB forumet jämförelser spårar ur, bemöter inga fler om man inte visar GPS (minst 5Hz gärna Racelogic) loggar och specen på bilen. |
|
| Då var vi DÄR igen. Men den är "så mycket billigare än". Man kan uppenbarligen aldrig jämföra bilar. En BMW 520i vs Volvo V90 T4 vs MB E 200 blir haltande även den. BMW & MB är dyrare, alltså skall de jämföras med V90 T5? Men då T5 har 60 hästar mer skall den ju jämföras med osv osv. Slutsats: Man kan aldrig jämföra. Tråden kan låsas :D. | |
|
Nästa video, en jämförelse av min SAAB, original vs Hirsch i omkörningssintervallet 80-120km/h, först enskild visning sedan sida vid sida. Slutet på filmen kommer en prestanda mätdiagram med GPS för Hirsch. Notering, skiljer runt 170000km mellan de två filmklippen för bilen. Kommer fler filmer, nästa blir på min BMW läggs upp i den andra tråden. |
|
|
Popcorn nämns ovan. Själv lite inne på att starkare prylar (svamp?) tarvas för att man skall kunna mobilisera ens rudimentärt intresse för denna tråd. Mina 5¢, bara. |
|
| Tycker sådana här trådar är intressanta. Bra fart i saaben för enbart 230-240hk. 9-5 Aero Hirsch med 305hk går likvärdigt eller 1s snabbare 100-200. | |
|
@540E34 Jag är inte jättemycket för fälgar och sånt (snyg och sportig skall den vara) men gillar köra bil så detta är mitt nöje. Har över 300 prestandaloggar på min SAAB och min trimmade BMW (antar att du sett de två trådarna under trimmning en med loggar och en med filmer). Blev ny färd genom Tyskland över påsk och blev några filmer till + nytt försök på toppfartsrekord :-) (BSR lyfter spärren) Vad gäller SAABen går förvånansvärd bra och trots att den närmar sig 20000mil. den är väl lättaren än 9-5an + annan utväxling på lådan kanske det som gör det. Ångar att jag inte tog Hirsch steg 2 men då bytte de IC och kostade ganska mycket men tydligen gick den riktigt riktigt bra 3-4sek bättre 0-200. |
|
|
0-200 km/h inkl prestanda graf (Racechrono + Qstarz extern GPS) + bromsbänksgraf av min SAAB 9-3 SS 2.0T Aero Hirsch. Svårt att få till starten med FWD :-). Körd på ett avstängd flygraka, tyvärr skakigt då fäste gick sönder för kamera. Länk => |
|
|
Äldre modellen Saab 9-3 med 205hk är betydligt piggare än din modell. Känns som både Volvo och Saab tappat prestanda i mitten på 2000 talet. Tex så går en V70 2.5t 210hk -04 bättre än V70 2.5ft 231hk -10. En 9-3 Aero SS är enligt mig ingen raket jämfört med bilar med samma effekt. |
|
|
@Rauta Egentligen inte så konstigt Og9-3 väger ca 100kg mindre än Ng9-3 och med bara 5hk skillnad så blir det så. Blev bättre på slutet med V6 Aero börja med 250hk och slutade med 280hk innan de la ner bolaget, med 210hk blir den ingen raket. Kan inte Volvo men borde vara samma där med vikten. Nu är ju inte min original utan har ett lugnt lagligt mjukvaruttrim från SAABs hustrimmare och en Og9-3 Aero är efter på alla interval t.ex. uppemot 3sek 100-200km/h. |
|
|
@rs_530dx Jo visst är vikten en stor bov i dramat. Just därför det är konstigt att dom inte Kompenserat med mer effekt. Generellt sett så ska ju en nyare kaross med samma Modellbeteckning gå bättre. Annars är det i min värld ett steg bakåt i utvecklingen. Aldrig kört en mappad 9-3 Aero SS men orginal känns dom rätt trött. V6 däremot är ju riktig fin speciellt med programvara. En manuell Turbo X är något jag absolut skulle kunna tänka mig. |
|
|
@Rauta => Håller med köpte den ny trodde ok inte snabbaste bilen men ok men snabbt som f** åkte Hirsch trimmet i och den blev som den borde har nästan 200 GPS loggar på bilen efter otaliga flygfältsevent och autobahn körningar (haft bilen sen ny 2004 och den har gått drygt 19000mil fortfarande samma turbo och avgassystem som satt i från fabrik "ta i trä" hållit bra. Tider nedan Hirsch 240hk/378Nm: Medelvärde: 0-100=6,8, 0-160=15,36 100-180=12,2, 100-200=17,81, 80-120=4,05, 100-150=6,3, 0-200=25,82 Bytte nästan till en TurboX men i sista sekund backa säljaren från företaget de tyckte det blev för dålig ekonomisk deal för dem. Beslöt mig då för att investera i Hirsch steg 2 på min (byte intercooler och avgas och anpassad mjukvara för det) men då hade de slutat sälja det :-(. Den skall tydligen går riktigt bra av de som kört den. |
|
|
Ja det är skoj med loggar, använt racechrono med extern gps puck samt numera dragy. Kör en Leon Cupra 280 från 2014. Det enda som är bytt är Intercooler Downpipe Luftfilter och inloppsrör 100-200 8.39s 100-110 0,58 100-120 1,11 100-130 1,83 100-140 2,52 100-150 3,28 100-160 4,09 100-170 5,00 100-180 6,05 100-190 7,20 100-200 8,39 Ändå helt ok för en bil som upplevs helt original både utseende och ljudmässigt. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.