|
|
|
|---|---|
|
Halloj I hopp om att reda ut hur o varför dessa felkoder har kommit fram så frågar jag innan jag åker o gör en diagnos på bilen. Bilen var inne på kamkjedjesbyte och hade ej dessa koder när felet kom fram eller innan, dessa kom alltså fram efteråt. Tack på förhand! | |
 13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Felkoden 0x2F11 är jag någorlunda säker på att det är kopplat till de där kylgardinerna som sitter bakom njurarna. Ännu ett komplicerat system som sänker bränsleförbrukningen med 1 droppe per 100 mil och måste underhållas = kostsamt. Jag vet att bara den där lilla funktionen med kylgardin har över 10 olika felkoder kopplade till sig. Men, folk vill ha detta så biltillverkarna levererar... Gah, vad jag är bitter idag :-) I den här tråden finns lite info kring själva kylgardinerna Länk Är detalj #5 i skissen nedan (som du ser på options så hade inte alla detta men du får väl kika in i njurarna och se om det ser ut som det sitter ett gäng flärpar där eller inte - tror att default läget med tändningen avslagen så är njurarna öppna och de stängs när man gör en kallstart men är inte 100% säker på detta) Länk Felkoden 0x30C1 är med största sannolikhet kopplat till regleringen av oljetrycket. N43-motorn har som alla andra nyare motorer ett oljetryckssystem som styrs av DME (motorstyrenheten). Den justerar alltså oljetrycket efter behov. Allt bara för att spara lite bränsle och göra bilen bränslesnålare... Men, folk vill ha detta så biltillverkarna levererar... Ännu mer av min bitterhet lyser igen :-) Kolla i denna tråden där exakt samma felkod dök upp och vad trådskaparen gjorde för att lösa det! Länk Oljepumpen i sig på en N43-motor vill jag minnas reglereras helt mekaniskt intern (ingen elektrisk koppling). Däremot sitter det en elektromekanisk ventil på motorblocket som styrs av DME (motorstyrenheten) som hjälper till och reglererar oljetrycket. Inte omöjligt att den elektromekaniska ventilen antingen gått sönder eller att det hamnat små plastdelar inut den. Eftersom bilen var inne för kamkedjebyte så är det inte helt ovanligt att styrskenorna till kamkedjan (som är av plast) slås sönder helt eller delvis och massa små plastdelar hamnar i motorn. Nu ska ju dessa fastna i oljefiltret och filtreras bort - men det gäller ju bara om plastdelarna trillar ned i oljetråget och inte fastnar nån annanstans på vägen. Men högst osannolikt att det hamnar skit en den elektromekaniska ventilen - den har nog bara gått sönder - OM felkoden överhuvudtaget handlar om detta! Notera att jag spånar ganska vilt kringa båda felkoder! Så rekommendationen blir som det oftast brukar bli :-) Rekommenderar att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.