|
|
|
|---|---|
|
Gör kväll. Har läst runt här på forumet och den tråd som passade bäst är 5 år gammal så därför startar jag en ny...tänkte det borde ha hänt något sedan dess. Har en X3 2,5 Si -07 med om jag läst rätt N52K-motorn. Har haft den i 2 månader och sen är ser vad enligt bok och oljan är inbytt enligt tidigare ägare ( svårt att bedöma eftersom BMW tycker att oljesticka är onödigt ). Ska vara fylld med rätt Castrol men vet ej viskositet. På tomgång när motorn är kall så tickar motorn, typ mitten vänster sida i bilen färdriktning. När den startas så luktar det olja i kupén i ca 1 minut. Ser att packningen runt ventilkåpan är svettig på höger sida typ mitten och bakåt mot torpeden. Är ventilkåpspackningen svår att byta på denna? Mycket att plocka bort under plastkåpan? Svårt att komma åt? Tickandet låter ungefär som en gammal mekanisk insprutning på gamla M20-motorn. Tickandet hörs bara när man öppnar huven, låter inget utanför eller i kupen eller när man varvar ur skrotet på landsvägen. Har läst att man kan göra en "avluftning" men vad innebär det? Hur går det till? Finns det något "känt" fel med stopp i någon slang? Kan tickandet bero på fel viskositet på oljan? Har läst om andra som bytt till 0-40 och fått tyst på tickandet. Eller är det bara att sälja? Bilen är superfin,välskött och har bara gått 12800 mil... Tacksam för alla tankar och idéer ... Matte E30 | |
|
Kanske är vevhusventilationen som börjar ge med sig. Eller är den förbättrad på N52-motorn gentemot tidigare motorgenerationer? ///BMW - Was sonst! |
|
|
Försök lokalisera ljudkällan mer noga - använd ett "motorstetoskop" eller en lång skruvmejsel där du sätter skaftet framför örat och lägger spetsen mot olika punkter. Då kan man rätt snabbt få en bild av när/var ljudet är starkare/svagare och ofta ringa in misstänkta komponenter. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Min gamla 330 med n52b30 tickade lite ibland på tomgång. Läste att många tydligen gör så. Hade nå litet oljeläckage fram på motorn vid vanosarna. Tyckte de vart bättre när de vart fixat. De gick iallafall att få bort tickandet om man varvade den typ 3000rpm i ca 30-60sek. På de sättet luftar man ventillyftarna eller något sådant löste jag. Den kunde även lukta bränd olja när ventilkåpspackningen var dålig. Så bytte den å de vart bra. Jag brydde mig inte desto mer eftersom den slutade ticka när man körde med bilen, å de var endast ibland på tomgång. Bytte även oljan får 0w30/40 till 5w30/40 |
|
|
Tackar för tipsen....ska kolla "med örat" lite noggrannare. Gällande oljelukten så är jag efter dagens koll så gott som säker på att det droppar ned på grenröret då det är fläckar på det som efter dropp. Max_k...gällande oljebyte så här jag läst här på forumet om andra som bytt från 5w40 till 0w40 och fått tyst på ventiler och tickande men för dig löste det sig alltså att gå åt andra hållet? Har haft ett par Porschar och de kunde oxå låta om man inte körde med 0w30 t.ex.... intressant. Är det någon som bytt ventilkåpspackningen själv? Ser ut att vara "skruvochmutter" samt en packningsskrapa som behövs...men det kanske är mer än så? På tal om inget så bytte jag båda Xenonlamporna idag då den vänstra blivit rosa. Mindre än 10 minuters arbete och 2 lampor via nätet för 800 kr. Såg på realoem att BMW ska ha 212 dollar lampan plus arbete ...herregud. Hur motiverar man det? Nåväl, tackar återigen för tipsen och god fortsättning på er! Matte E30 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.