|
|
|
|---|---|
|
Hej expertpanelen! Vad kan ha hänt med min fina bil när den plötsligt sedan någon vecka börjat hacka o hugga med blinkande antisladd/antispinnlampa, och en stund senare tänds även ABS-varningslampan? Bilen går prima i övrigt, men jag måste stänga av antispinn/antisladd-funktionen för att den inte ska hugga. | |
 13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ingen anledning till oro - det är med 99% säkerhet en eller flera hjul-sensorer (används av både ABS, DSC och punkteringsvarningssystemet) som har intermittenta fel - den vanligaste orsaken är att det rostar under tonringen (som sitter på drivaxeln) och då sväller tonringen och börjar gnaga emot hjul-sensorn. Är ett ganska simpelt fel och inget allvarligt. Hade själv exakt samma symptom på min 120i (och detta är ett mycket vanligt fel på 1- och 3-Serien). Vad du ska göra är att lämna in bilen till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga på felsökning/diagnostisering för en mer exakt felsökning och lämpliga reparationsalternativ. Numera finns eftermarknadstonringar till många modeller - vilket gör att man slipper köpa en helt ny drivaxel. Men den måste ändåså delvis monteras och tonringen demonteras/monteras så arbetskostnaden blir ändåså ganska hög även om reservdelskostnaden är relativt låg. Oavsett så lägger din verkstad fram för dig tillgängliga alternativ och vad de olika alternativen kostar så får du avgöra själv. |
| Kan även bero på att du monterat lite mjuka vinterdäck! Mvh | |
|
@bmw-slangen: Att verkstaden kan lösa problemet var jag säker på, men tack för förklaringen till troliga grundorsaken. Jag kikade just på en video om det bytet o såg att det inte är något jag själv fixar med domkraft och allmän händighet. Gissning på verkstadspris för det ingreppet? |
|
| @Passo222 - problemet uppkom med sommardäcken på, och nu även efter bytet till friktionsdäck. | |
| Jag betalade ca 2000 kr om jag inte missminner mig för felsökning/byte ABS givare höger bak. Var på Holmgrens. Hade samma symptom.. | |
| @peddan - allright, låter ju någorlunda vettigt då iallafall. Men byttes bara givaren då...inte den där kransen? | |
| På min gamla e46a räckte det att rengöra ringarna, snabbt och enkelt men visst man skjuter endast fram problemet.. | |
13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, på 1- och 3-Serien (typ E87/E90 och framåt) är det ett annat typ av problem - det är rust jacking som orsakar detta problem på 1- och 3-Serien och många andra modeller (och där räcker inte någon rengöring). E46 har dock liknande konstruktion men verkar vara lite tåligare mot rust jacking - kanske är tonringen något kraftigare. Just rust jacking är dock mycket vanligare på E87/E90 än på E46. Dessa två videos visar problemet tydligt. Ni kan se att tonringen på ett ställe är blankslitet och delvis sönderskavt, rost har alltså bildats under tonringen och då denna är tunn och flimsig så trycks denna utåt och ligger sedan och skaver emot och skaver sönder ABS-sensorn (och skaver även sönder sig själv till viss del). Kort och gott så har man på senare modellserier lagt på ett nanometer-tunt lager med färg och draperat en perforerad remsa aluminiumfolie som agerar som tonring. Det börjar ju såklart rosta inom ett år och efter ett tag så blir det såklart rust jacking (rost har större volym än stål) och tonringen trycks utåt och börjar skava emot ABS-sensorn och allt slutar att fungera efter ett tag. Jämför med mina 30 år gamla tonringar på min E30 som gått i slask och salt den mesta av den tiden - de är i perfekt skick. Jaja... Numera räcker det att en bil håller 5 år för därefter är ändåså infotainment-systemet så hopplöst föråldrat att bilen anses obrukbar av konsumenterna (så de går och köper nytt)... |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.