|
|
|
|---|---|
|
Hej allesammans, Skulle behöva tips från Er vad felet kan vara på min BMW 120D 2007/02. För ca 500mil sedan hade jag problem med att Anti-spinnen trodde att däcken spann vid normala förhållanden. Jag bytte båda ABS-Sensorerna och detta avhjälpte problemet. Problemet kom dock tillbaka och jag lämnade in bilen på M-bilar för felsökning. Deras diagnos var att ABS-ringarna hade "svält" och de att dom gjorde att dom skavde på ABS-sensorerna. Jag tyckte att de var en trolig diagnos, för jag hade tidigare haft problem med att bakbromsarna låste sig. Vilket resulterade till att bakskivorna glödde och slog sig. Så nu under helgen bytt båda drivaxlarna bak (ink ABS-ringar) och ABS-sensorerna igen. Nu har jag fått en helt lista med nya felkoder.... Felkoder innan bytet av drivaxlarna: Engine / Motor Fault Code: 004212 Fault Explanation: Glow plug cylinder 1, control Fault Code: 004232 Fault Explanation: Glow plug cylinder 3, control Fault Code: 004242 Fault Explanation: Glow plug cylinder 4, control Fault Code: 0049F2 Fault Explanation: Embassy (WHEEL SPEED, 0xCE) Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC Fault Code: 005DC1 Fault Explanation: :Speed sensor, rear right extrapolation. / Valve USV2: Error cyclic valve and relay test. / Valve USV2: Error cyclic relay valve and test --- (DSC: control valve actuation device) / Valve (USV2): Error cyclic valve and relay test. / Rear wheel speed sensor Right continuity (extrapolation) / Incorrect wheel speed sensor, front right Junction Box Passenger / Beifahrer Fault Code: 00A6D1 Fault Explanation: :ADDITIONAL WATER PUMP Felkoder efter bytet av drivaxlarna: Engine / Motor Fault Code: 0049F2 Fault Explanation: Embassy (WHEEL SPEED, 0xCE) Fault Code: 004212 Fault Explanation: Glow plug cylinder 1, control Fault Code: 004232 Fault Explanation: Glow plug cylinder 3, control Fault Code: 004242 Fault Explanation: Glow plug cylinder 4, control Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC Fault Code: 005DC1 Fault Explanation: :Speed sensor, rear right extrapolation. / Valve USV2: Error cyclic valve and relay test. / Valve USV2: Error cyclic relay valve and test --- (DSC: control valve actuation device) / Valve (USV2): Error cyclic valve and relay test. / Rear wheel speed sensor Right continuity (extrapolation) / Incorrect wheel speed sensor, front right Fault Code: 005DC3 Fault Explanation: :Speed sensor, rear right detecting starting v comparison. / Yaw-rate sensor: Internal error. PSIP2SensNotAvailable. (DRS-type MM3.x) / Yaw-rate sensor: Internal error. . PSIP2SensNotAvailable (DRS-type MM3.x --- (DSC: DSC sensor internal) / Yaw-rate sensor: Internal error PSIP2SensNotAvailable (DRS-type MM3.x) / Rear wheel speed sensor Right Start detection (comparison) / Incorrect wheel speed sensor, rear right Fault Code: 005DF4 Fault Explanation: :CAS interface invalid / Board power supply undervoltage / Board power supply voltage <9 V / Board power supply voltage <9 Volts. / Operating voltage <9 V / DSC-ECU: ECU internal ADC calibration error. Fault Code: 005DB0 Fault Explanation: :Outlet valve (AV) Rear Left - General error. / Outlet valve (AV) Rear Left: General error. / Outlet valve (AV) Rear Left: General error --- (DSC: controller valve control) / Rear wheel speed sensor Left Ueberwachungstriggersignal / Speed sensor, rear electrically defective left. / internal control unit: 5V supply Junction Box Passenger / Beifahrer Fault Code: 00A6D1 Fault Explanation: :ADDITIONAL WATER PUMP | |
|
Hej och välkommen! För att bryta isen, tar jag mig ton. Det brukar hjälpa till för att få mer input. :) Den felkod, som jag direkt fastnar för, är den i ”efter operationen”, som i ett par olika sammanhang nämner ”låg spänning”. Kanske har du hela tiden haft problem med strömförsörjningen? För låg spänning ger automatiskt felaktiga felkoder. Så är det bara. Om du inte är störtsäker på att batteriet - generatorn är på topp, måste du ordna det först. Ladda batteriet ett dygn, släck alla felkoder, kör en (längre) vända, koppla till laddaren igen och kör en diagnos. Då börjar du närma dig. Om du redan har gjort allt detta, har jag inga ytterligare förslag. /Lennart |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nu när lenwib redan tagit ton så passar jag också på att ta ton :-) >> Deras diagnos var att ABS-ringarna hade "svält" och de att dom >> gjorde att dom skavde på ABS-sensorerna. Detta är ett standardfel på 1- och 3-Serien så det är fullt rimligt att du haft detta problem. Har själv haft detta problem och i mitt fall började främst felkoden 0x5DC1 dyka upp. Precis som lenwib reagerar jag lite extra på felkoderna 0x5DF4 och även 0x5DB0. Dålig systemspänning kan mycket riktigt ge väldigt märkliga felkoder. Jag skulle också börjat med vad lenwib rekommenderar - då detta är något man enkelt kan göra själv. Om felkoderna fortfarande kommer tillbaka trots ett bra batteri och stabil systemspänning så skulle jag börjat misstänka antingen internt fel i DSC-modulen eller avskavda/avgnagda kablar tillhörande DSC-modulen och dess olika givare. Båda misstankar är dock inget en privatperson kan felsöka utan kräver att man lämnar in det till en BMW-specialiserad verkstad med speciell kompetens inom felsökning/diagnostisering. Off-topic : Felkoden 0xA6D1 kan du ignorera för just detta problemet (även glödstiftsfelen kan du också ignorera). Jag har fått denna 0xA6D1 felkoden till och från på min 120i under en längre tid, men kommer att åtgärda det när det dyker upp ett lämpligt tillfälle - inget viktigt/kritiskt att åtgärda. Det sitter en liten extra elektriskt vattenpump (detalj #4) som brukar ge upp - se skiss nedan. Pumpen är till för cirkulera kylarvattnet genom värmepaketet. Länk Finns mer info om den där extra vattenpumpen i den här tråden, där lenwib gjorde en djupdykning i den där vattenpumpen :-) Länk |
|
Tack så mycket för alla svar :) Jag har laddat upp batteriet nu och laddspänningen ligger på 14.5 Volt under körning. Sedan har jag pluggat in min Autocom och läst av km/h signalen från alla ABS-sensorer. Kunde konstatera att ABS-Sensorn Vänster bak inte ger någon signal till DSC-modulen. Vet någon av er vart DSC-modulen sitter? De borde vara NR.11 enligt länk: Länk |
|
|
Snarare nr 1, men du kanske snavade när du skrev 11? :) Beroende på vilken kvalitet det är på sensorerna, har du två val, tycker jag. Antingen att direkt ge dig på DSC-modulen eller att ta den lite omständligare vägen att byta plats på sensorerna bak och köra diagnos. Följer felet med sensorn, har du ett svar. Om inte, har du också ett svar. Men kanske handlar det då ändå inte om DSC-modulen, utan istället om ledningsavbrott. Jag vet inte om det går att mäta resistans på sensorerna, men kanske. Du har ju åtminsone en möjlighet att jämföra. Bmw-slangen kommer nog in snart. /Lennart |
|
|
Fick för mig att samtliga ABS-Sensorer gick till NR.11. Den kallas för "DSC Speed Sensor Cluster". Jag ska kontrollera sensorerna en sista gång :) Kan testa att byta plats på dom och även mäta. För att kunna mäta ledningsbrott så måste jag veta vart sensorkabeln går också :( Har ingen lust att följa kabeln hela vägen :| |
|
|
Ja, du har nog rätt om nr 11. Jag läste bara texten, ”speed sensor”. Men priset, $556, tyder ju på att det handlar om något annat. Likafullt verkar mitt föreslagna korstest vara den billigaste starten på en fortsatt felsökning. /Lennart |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Mmmm, nääää... Nu har jag bara hunnit slänga ett halvt getöga på skisserna och är allmänt såsig i knoppen just nu men #11 är jag ganska säker på är modulen som innehåller yaw rate och accelerator sensorer (är kopplad till DSC-modulen via F-CAN buss). Sensorerna vid varje hjul ska gå direkt till DSC-modulen. Nej, dessa sensorer är aktiva Hall-givare och de kan inte mätas upp som de gamla passiva givarna. Vill du se att det finns en bra signal ända fram till DSC-modulen måste du back-proba de två kablarna på kontakthandsken på DSC-modulen och kolla på signalen på ett oscilloskop. Dock intressant att DSC-modulen inte registrerar någon hastighet från vänster bak (speciellt då denna tillsammans med tonringen byttes precis nyss). Något gick antagligen inte helt rätt till vid bytet av sensorerna och drivaxlarna bak (kan vara alltifrån undermålig kvalitet av sensorer eller drivaxlar till rent installationsfel eller kanske råkade montera kabeln fel så att den låg emot fälgen och skavts av). Tänk på att dessa "ABS-givare" är lite mer än en rulle tråd ingjutet i plast. All signalbehandling sker inne i givaren, där sitter typiskt tre Hall-givare vars signaler konditioneras och jämförs och utvärderas (därför kan dessa givare avgöra åt vilket håll ett hjul roterar - något som de äldre ABS-systemen inte kan) och när den beräknat fram lämplig information pulsas denna sedan över till DSC-modulen. Så jag skulle inte köpt vad som helst och monterat där (dvs undvik alltid Kina och köp istället kvalitet)... Gör en sanity check av vänster bak - för med hjälp av diagnosverktyget så vet du ju var du ska fokusera din insats någonstans. Hittar du inget uppenbart - lämna in bilen till M-Bilar för felsökning och reparation. |
|
Hej allesammans, Ville bara meddela att problemet är nu löst! Nya ABS-Sensorn var ett månsdagsex. Så bytte denna och ny funkar allt perfekt :) Tack för erat engagemang, de uppskattas! 😁 |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Stor tummen upp för återkoppling! @jokke021 : Vad var det för märke på den första ABS-sensorn? |
|
Första givaren: Länk "Nya" givaren: Länk |
|
|
Instämmer med bmw-slangen: Tack för återkopplingen! Förstår jag det rätt, att du satt in en begagnad givare? Inte så mycket att riskera, egentligen, jämfört med att montera den första, Ridex. Nu, när allt är fräscht och upputsat, hade det ju varit en baggis att byta, om den begagnade inte hade fungerat. /Lennart |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nä, du fick inte ett måndagsexemplar. Du fick en helt vanlig givare från ett budgetmärke - som inte bryr sig om deras produkter fungerar eller inte. Det är den "höga standard" som givarna från alla dessa budgetmärken har. De är fullständigt crap och totalt värdelösa. Hela detta forumet är nedlusat med stories om problem med nya billiga givare. Jag vill än en gång sätta upp ett varningens finger i luften för dessa budgetmärken och dess budgetprodukter (speciellt tydligt inom komponenter där det krävs lite extra som exempelvis givare)! Låter som jag bara är bitter och sur, men är så trött på dessa budgetprodukter och de problem de ställer till med. Och tänk er då in i verkstädernas situation eller om ni själva driver en verkstad - jag förstår att de i många fall är ytterst ovilliga att montera budgetreservdelar som kunderna själva tar med sig - ni kan bara tänka er vilka diskussioner och hotfulla situationer som uppstår när en viss typ av kunder kommer farandes tillbaka och klagar på verkstaden dåliga jobb eller fusk (men det ska också sägas att på andra sidan av spektrat finns det verkstäder som faktiskt fuskar något så vansinnigt). En begagnad givare (av originalkvalitet) är 100 gånger säkrare att montera än en ny budgetgivare! Så inget fel i att du valde en begagnad. Oavsett så är det skönt att det löst sig! :-) |
|
Hej! Lyfter denna tråd för att "betala tillbaka" lite för den hjälp jag har fått under drygt ett halvår som BMW-ägare (har varit nära att skaffa BMW många gånger tidigare men nu blev det av). Jag hade nämligen exakt samma problem som i denna tråden (ny givare som var stendöd). Jag hade felkod på ABS-givren höger bak och bytte ringen (fullt med rost under så den hade börjat fila på givaren) och ringen men felet kvarstod. Kollade då livedata med INPA och det var noll och ingen signal från höger bak. Jag trodde ju att det var kabelbrott eller dålig kontakt i något kontaktstycke eller fel i DSC-boxens ingång eftersom givaren var ny, men sedan hittade jag den här tråden och testade att byta plats på höger och vänster givare och då var det vänster bak som var död. Givaren jag hade köpt var en VEMO köpt från Schmiedmann, jag tänkte att eftersom de har valt att sälja den så borde det vara ett hyfsat pålitligt budgetalternativ. Reklamationen var dock mycket smidig, så ingen skugga på dem alls! Jag köpte en Ate givare hos lokala Autoexperten (de hade en hemma i lager och det stod både Ate och BMW på originalgivaren) och sedan fungerade det perfekt. Så till den som håller på och fixa med ABS-givarstrul är även min rekommendation att köpa kvalitetsgivare (BMW Original, Ate, kanske även Bosch) för att undvika onödigt krångel. |
|
|
Tack för ditt vittnesmål! Måtte fler komma att se det! :) /Lennart |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.