|
|
|
|---|---|
|
Tjenare! Har nog bestämt mig för att det får bli en e91 för mig (om det bara dyker upp någon lämplig) Står väl egentligen mellan 325i och 330i, men frågan är vilken motor man ska ha?... Har sökt runt lite här på forumet, å det verkar ju som att N53 inte är något bra alternativ... Men hur vet jag vilka bilar som har den motorn?... Verkar som att det är en hel del olika bud ang den saken här på forumet.. Tacksam för hjälp! (även andra tips som kan hjälpa vid ett köp välkomnas) | |
|
Både 325 och 330 från 2007 och framåt är samma motor med samma slagvolym. Så felen är samma mellan motorerna. Ergo = välj 330, du sparar inget på 325. Dock finns betydligt fler 325 att välja mellan. Bäst driftsäkerhet har du i 325d men du kanske inte är så intresserad av diesel. ------- //Lövet |
|
| Men det verkar ju finnas lite olika motorer i båda modellerna men med samma antal hk, så det är ju så jäkla rörigt... | |
|
Inte så farligt rörigt. Innan 2007 är det annan motor. Då är slagvolymen också annorlunda mellan 325 och 330. Efter 2007 är det N53 som har något mer fel. I princip skiljer det 0 i tillförlitlighet mellan 325 och 330 i E90 så det är inte det som avgör. ------- //Lövet |
|
|
Nä, det är väl mellan motorerna det skiljer i tillförlitlighet.. Har läst lite på Wikipedia å där verkar det ju som att motorerna går omlott, iaf i 330?... Länk Men om jag köper en 330 med 258hk så är det N52?.. Men om jag ska köpa 325 så är det före 2007 nån gång som gäller?.. å man kan inte gå efter facelift eller nånting heller?... Ber om ursäkt att jag är tjatig, men har läst så mkt olika att det börjat bli helt omöjligt att hålla koll... |
|
|
Ja om 325:an har 2,5 liters motorn så är det n52. Vet ej exakt när den byttes mot n53 men gissar tidigt 07. Valde själv en 330i med just n52 som den verkar betydligt mer driftsäker än n53. Är väl vattenpumpen jag läst om som kan ge upp runt 15 tusen mil, annars verkar n52 inte lida av några större problem. Min förra 325 drog lite olja men det verkar normalt.. Sen är det kanske inte den mest ekonomiska maskinen att fara runt i. Min har dragit drygt 0,9 under 1000 mil nu, men man varvar gärna lite extra som den låter så trevligt :-) |
|
|
Skulle välja N52. Länk Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Absolut är det en N52 jag är ute efter, är bara rädd att jag köper fel av misstag.... Sneglar lite på en 330 -08 just nu tex, å när man läser dom listorna å det står N52 2005-2008 N53 2008-present Hur vet jag då vilken som sitter i den jag kollar på? |
|
|
Finns flera sätt att ta reda på det genom regnumret. Du kan tex knappa in det på sidan carinfo, där finns även info om tidigare ägare/bes etc. Samt så ser man chassinumret, knappar du sen in det på exempelvis mdecoder.com så ser du vilken motor den har, och även annat intressant som utr och tillverkningsdatum. Chassinumret hittar man också på transportstyrelsen. Enklast syns skillnaden på effekten, 258 mot 272. Den infon finns ibland redan i annonsen.. |
|
|
Även biltemas, mekonomens med fleras hemsida kan användas för att översätta regnr till chassinr, men på car.info får du ju de mesta samlat. /Patrik, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
N53 har högre effekt 272hk vs 258hk i 330 så det är enkelt att se. ------- //Lövet |
|
|
Perfekt... Tack!! Enkelt att kolla upp effekten på 330, men på 325 har dom samma effekt?... |
|
|
Ja samma effekt på båda 325 men där är slagvolymen 3,0l på 325 N53 men 2.5l på N52. ------- //Lövet |
|
|
Jag äger en 325i N53 och råkade efter ett år ut för det problem som många andra - det vill säga spridare som måste bytas. En rätt dryg utgift på ca 20kkr. Efter det har den gått som en klocka i ännu ett år och jag är kalasnöjd med bilen rent allmänt. För mig vägde LCI rätt högt vid köp och då blev ju inte N52 aktuellt eftersom LCI kom sent -08 om jag minns rätt. Jag var dock medveten om felen med N53 och räknade mer eller mindre i min budget att ett sådant byte skulle jag råka ut för. Så här i efterhand kanske det var ett halvbra beslut? Men inget jag ångrar direkt. Mitt problem just nu är att jag har bytt jobb och kör betydligt mycket mer... funderar på att byta till en 325 eller 330d. Men det är ju inte gratis att byta begagnad bil heller. Man vet alltid vad man har och inte vad man får, så att säga. N52an känns ju som ett säkrare köp. Men en gammal bil har ju alltid risker, så att säga. Min personliga åsikt är att man kanske inte ska vara så rädd som många säger här på forumet - men det är ju lätt att säga när man äger en ;) |
|
|
Jag har haft min 325i -10 (N53) drygt 2 år och kört 7500 mil utan problem. Nu har den snart rullat 20 000 mil. Spridare, tändstift och spolar var bytta precis innan jag köpte den. |
|
| Finns det inga e91 330 lci 272hk?... | |
|
Länk Denna har du? |
|
| Ahh... tack! Hade satt gräns på bilen vid 15 999...😬 | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.