|
|
|
|---|---|
|
Märkt av en liten vibration i bilen sista tiden, speciellt när sommardäcken varit kalla, går nästan bort efter en tids körning. Inte skak i ratten utan snarare "upp och ner" i bilen... Satte framfälgarna i en balanseringsmaskin och ser ut som att ena fälgen är aningens ojämn i höjdled. Nu med vinterhjulen på, ingen vibration. Kan man fixa/rikta/jämna till fälgen eller kan det hjälpa med roadforce balansering eller är det bara ny/annan fälg som gäller? Mvh Christian | |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
"Märkt av en liten vibration i bilen sista tiden, speciellt när sommardäcken varit kalla, går nästan bort efter en tids körning. Inte skak i ratten utan snarare "upp och ner" i bilen..." Låter mer som du har ståplattor på däcken. Stått några dagar och har något lågt lufttryck? Om du tycker att fälgen är orund kan du mäta i balanseringsmaskinen med indikatorklocka, snurra för hand och se till att fälgen verkligen sitter som den ska. |
|
Kör bilen varje dag och har 3.0 tryck i däcken... Men tack för tips, smart att mäta innan man lämnar iväg på riktning. |
|
|
Vad är det för däck (dimension, typ (RFT?) och märke)? Ståplattor känns som en trolig förklaring men det kan ju vara en fälg som har fått en smäll. Kan även vara själva däcket som inte är riktigt runt! Såg du avvikelsen på själva fälgkanten eller på däckets slitbana? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Ny sk ”felfria fälgar” brukar tillåtas ha ett liiitet slag i ”rundheten” typ 0.2 - 0.5mm beroende på tillverkare. Gissar att billiga ”Kina-fälgar” ligger närmre eller på det övee värdet. Samma sak gäller däck, de har oxå en ”tillåten orundhet”. Hamnar då däckets o fälgens slag mitt för varandra kan det bli klart kännbart. Man brukar försöka montera däckets ”High point” där fälgens ”Low point” är, eller vice versa. De gula o röda ”prickarna” på ett däck markerar just var orundheten/liknande sitter, har jag för mig | |
|
Goodyear Eagle F1 Assymetric 3, inköpta förra hösten, 19 tum Sitter på BMW original M-Sport fälgar (F11, 2011), 431M? Svårt att säga var avvikelsen var genom att bara snurra i balanseringsmaskinen men med vinterhjulen inga vibrationer och efter man kört sommardäcken varma, nästan inga vibrationer. Har inte kört i något större hål vad jag kan minnas och fenomenet började på sensommaren i år. |
|
|
Röd punkt på däcken betyder däckets "högsta" punkt (där road-force är störst) och bör matchas mot fälgens motsvarande "lägsta" punkt (om den har orundhet). Gul punkt markerar däckets lättaste del och bör matchas mot fälgens tyngsta del (normalt sett där ventilen är). Finns båda punkterna ska man i första hand ta hänsyn till röd punkt på däcket enligt tumregeln "Red Rules". Lättmetallfälgar har oftast väldigt liten orundhet då de är svarvade, plåtfälgar är generellt sett mer "orunda"... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ju lägre profil däcken har, desto större känslighet får man för orundhet i däck/fälg. Med högre profil finns det mer flexande däcksida som kan maskera/ta upp orundheten... Det händer att däcken kan separera i stommen inne i däcket och deformeras. Hur långt har de rullat och hur mycket mönster är det kvar? Kan kanske vara ett fall för reklamation!? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack Johan! Icke RFT, rullat kanske 1.000 mil. 5mm bak, nästan 7 fram. Finns det alltså röda och gula punkter på alla däck? Bästa är väl att kolla med indikator klocka som nästa steg och därefter anpassa efter den röda punkten, om inte fälgen är alltför skev? Räcker det med att kolla fälgkanten eller bör man kränga av däcket? Mvh Christian |
|
|
Egentligen ska man mäta på själva fälgens "horn" där däcket ligger an, så för korrekt mätning ska man ha lös fälg. MEN kontrollera att fälgen sitter korrekt uppspänd i balanseringsmaskinen, helst ska man använda "femfinger-klo" i fälgens skruvhål för att säkerställa att fälgen hamnar korrekt - att spänna enbart med kona kan göra att fälgen hamnar lite fel. Nej, alla däcktillverkare använder inte gul och röd punkt, särskilt inte på eftermarknadsdäck. När däcktillverkare levererar däck som OEM-leverantör till bilfabrikerna kan de dessutom använda andra färgmarkeringar som betyder det som man har kommit överens om mellan däck- och biltillverkare för att få snabbast/bäst balansering/montering av däcken i fabriken... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.