|
|
|
|---|---|
|
Hej, har under en tid funderat på att batteriet kanske börjar tröttna och efter diverse sökningar på forumet verkar det onekligen som att en längre livslängd än 3-4 år är onormalt, i synnerhet om bilen rullat 13000mil och har värmare. Mycket kortare sträckor talar ju för högre slitage på batterier.. skitsamma... I morse mätte jag upp batteriet (polerna) till 12,14V och då har jag endast låst upp bilen och öppnat elluckan. Körde 1,5mil, därefter prövat att ladda batteriet. Efter 7h så laddaren stopp, körd i AGM-läge! Vilande spänning 12,38V. Körde bilen i 4,5mil med en omstart och har efter 80min 12,34V. Det borde betyda batteribyte eller vad säger panelen? Vart köper man ett vettigt batteri till vettig kurs.. blev lite otaggad på 4000:-.. | |
|
Lät du bilen gå ner i "sleep mode"? Det tar ca 16 minuter efter du öppnat/stängt någon lucka/dörr/huv eller gjort något annat som aktiverar elsystemet... Det är först när bilen är i sleep mode, som du får korrekt mätvärde och då helst efter att bilen fått vila över natten och sedan gått ner i sleep mode efter du öppnat huven. Så länge bilen inte själv varnar för låg batterispänning eller liknande, är det nog inte någon panik. Att stödladda batteriet emellanåt med en bra laddare är en välgärning för batteriet och dess hälsa. Ladda helst minst ett dygn om du har möjlighet, även om laddaren säger att det är fulladdat. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hmmm. Nja inget sleepmode och den varnar ej. Men den varningen är väl endast för låg spänning men knappast AH-kapaciteten? Härom vecka när det var ca 5 plus så körde ja värmaren i 20min innan ja startade bilden och då kändes det som att den precis orkade gå runt vid komprimeringen.. F25an känns komplös i sammanhanget |
|
|
Sedan mäter ja direkt på batteriet och inte under huven |
|
|
Om bilen inte har fått gå ner i sleep mode, ligger det många strömförbrukare som belastar batteriet och det kan ge många tiondels volt i lägre mätresultat. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Vilka symptom har du fått på att batteriet börjar ta slut? Går bilen knappt igång med svajande innerbelysning eller vad? Synd att byta batteri utan orsak.. |
|
|
...och när du voltmätt batteriet i sleep mode har du bara fått en första indikation på hur batteiets status är. Kör till en verkstad/bensinstation etc. och låt dem ta fram ett mätinstrument som mäter batteriets status - i instrumentet knappar man in diverse data som står på batteriet och sedan görs en analys av batteriet där man får svart på vitt hur mycket kapacitet det har kvar mm. Instrumentet talar även om om du behöver ladda batteriet innan mätningen och om det är så dåligt att det bör bytas ut. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Nu har den sleepat i 60min och bilen har varit avstängd i ca 180min efter 4,5mils körning. Fick 12,55V. När jag laddade bilen i ca 1 dygn för några veckor sedan blev den lite rappare men jag upplever den arbetar väldigt tungt på starten, i synnerhet om jag kört värmaren i 20min trots att det är plusgrader. Då gungar den till för att sedan hämta kraft i några tiondelar sekunder innan den hoppar igång.. Kanske är normalt på en F11a 520d men F25an 20d är blixtsnabb i jämförelse. Dock ingen värmare och 9000mil |
|
|
Brukar du underhållsladda batteriet? Start kräver mycket ström i en modern bil och det tar minst två mil att återladda den ström som förbrukades vid kallstarten... För att få i det sista i batteriet behöver laddningen ske länge! De första procenten i batteriet går snabbt men sedan faller kurvan gällande laddningsbenägenheten - upp till kanske 70-80% kan gå ganska fort (någon timme eller två) men de sista 20-30 procenten kan ta många timmar eller t om upp till ett dygn eller mer för att få i. Batteriet "suger i sig" laddningen och det går inte att stressa laddningen med en större laddare (krämar man på med en extremt stor laddare och högre laddspänning förstör du batteriet)...det måste ta den tid det tar. En större laddare snabbar på den första fasen i laddningen då en klenare dito kan vara för klen för att leverera så mycket ström som batteriet har förmåga att suga i sig i början av laddningen. En bra batteriladdare är välinvesterade pengar då den förlänger livslängden på batteriet avsevärt om du "stödladdar" det ett dygn eller så några gånger om året. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Man måste tyvärr köra ett par längre sträckor i veckan för att batteriet inte ska dö ut. kör man bara korta sträckor och använder mycket av diverse värmare/dieselvärmare o vetefan då måste man byta batteri oftare kanske. | |
|
nix.. gjort det en gång efter att jag läst lite. då ett dygn som jag skrev ovan men effekten avtog efter några dagar... Så ja är rätt säker på att detta batteriet börjar ge upp. S/S i en bil som gått i sthlm 12000mil borde göra sitt utöver användandet av värmaren. Men jag har kört tjänstebilar i evigheter och aldrig behövt ladda ett batteri.. Förutom en XC60 -14 som bytte batteriet efter 11000mil. |
|
|
Värmare är döden för batteriet. Att suga ström ur ett batteri när det är kallt ute får det att åldras i raketfart även om man underhållsladdar lite nu och då. Har man ingen bränsledriven värmare brukar batteriet hålla 2 till 3 ggr så många år. |
|
|
Jag åker nog och kör batteriprovare på bilen.. lika bra då ja inte tänker låta frugan bli stående någon stans.. |
|
| Länk Där kan du köpa ett nytt för 160 Reichmark + frakt. | |
|
På min F11 -11 530da är vilospänningen alltid 12.1v. Närjag laddat det står det 12.7v men det kryper sakta ner igen. Har aldrig haft problem att starta. Jag har även värmare som jag kör på vintern. Men, den startar ändå. Den varnar inte att det är låg spännig. Har aldrig sett. |
|
|
Hmmm, låter dock skumt om du har det konstant..din laddning är att betrakta som 40%.. har haft bilen på laddning ett dygn igen och i morse så smäller det igång fint och jag körde värmaren 25min. Dock 8plus men lamporna i taket flämtar till rätt rejält. Får se när temperaturen sjunker en gnutta ute. |
|
|
En god regel är att inte köra värmaren längre tid än den tid man kör bilen. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Zeb, vad mäter du med? --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Batteriet är friskt, blev betydligt bättre fart i det efter att vi började använda bilen längre sträckor. Har alltid kört mina tjänstebilar så fort vi lämnar "postnumret" :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.