|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Är det någon som vet om man behöver koppla data och släcka lamporna efter abs givare byte eller lamporna släcks direkt efter man byter givaren? En fråga till.. hur många abs givare har bilen och vilka sidor om det är inte i varje sida? Tack på förhand! :) | |
|
Sitter en givare vid varje hjul - exakt var beror på bilmodell. Beroende på bilmodell kan det finnas olika alternativ beroende på hur gammal bilen är. Generellt brukar man inte behöva datauppkoppling för att släcka lamporna - har man bytt och bilen börjat rulla en liten bit och allt fungerar, känner bilen av detta och släcker lampan. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack Johan! Bilen är 320ci e46 2005 |
|
|
Då finns det två alternativ - antingen har du grå kontakter men mer troligt är att du har blå dito - dessa kan INTE ersätta varandra, så kika vilken färg det är på kontaktstycket där själva kabeln ansluts till bilens kablage. Räkna inte med att gamla givarna sitter lätt demonterbara - det brukar bli till att vålda bort dem med borr och mejsel...akta abs-kransen som sitter strax innanför givaren! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Har också problem med en satans givare. Tror jag har lokaliserat vilken det är. Försökte mäta upp resistansen men fick ingen kontakt, vilket borde betyda att den är trasig. Testade även att bygla kontakten men det släckte inte lampan. Kanske måste vara rätt motstånd i byglingen? Tror det ska vara 1100 ohm bak. Har man ett sånt motstånd kanske man kan testa bygla med det. | |
| Har även provat att läsa felkoder men får ingen kontakt med ECUerna. Har kopplat in mig via den 20-poliga kontakten. | |
|
Bilen kommer aldrig "godkänna" en bygling, den är nöjd endast om frekvensen och nivån på signal hög samt signal låg är inom definierade gränser. (Jag känner inte till gränserna.) Mitt bästa tips är att analysera live data. Vilket interface använder du när du försöker kommunicera med bilen? |
|
|
Om du ohm-mätte givarna direkt på stiften (kopplade loss dem från kontakten i bilen) och inte fick något motstånd (oändligt eller extremt konstigt värde), är givaren garanterat kass. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ok. Tack för svar. Jag har fått min nya givare så ska prova att koppla in den i helgen. Precis Johan B, jag fick inget motstånd när jag mätte över stiften på givaren. Jag hade ställt in den på summern men fick inget pip. Det var dock lite svårt att nå in i själva kontakten så fick använda mig av en ståltråd för att nå ena stiftet. Jag har provat med Carly, dock utan deras egna OBD läsare. Undrar om det är nån inställning, typ bitrate eller nått sådant (om det finns). När jag ska ha bort gamla givaren funderar jag på att såga av själva skruvskallen för att sedan borra ett litet mindre hål och gänga i en mindre skruv till nya givaren. |
|
| Har nu bytt givaren, var ganska krångligt får man säga. Först sågade jag av skruvskallen med en smal sticksåg (tryckluftsdriven). För att få ut själva givaren körde jag med en dremelmaskin och något som liknar en tandläkarborr. Jag körde runt själva givaren, i kanterna så att säga tills jag kom ner i botten. Då var givaren så pass lös att jag kunde dra ut den. Den nya givaren limmade jag bara fast, tror det håller till dess att givaren sätter sig i godset. | |
|
Hm, lim... Bättre hade varit att ta bort skruvresterna och sen efter att rengjort givarhålet ordentligt fettat in det med exempelvis grafitfett så att givaren Inte fastnar. ///BMW - Was sonst! |
|
|
??? Förstorade du hålet i bärarmen för givaren med "tandläkarborret", eller var det själva givaren som du tog bort material från på det sättet? Att limma fast den nya givaren är väl lite väl mycket "tattar-mekande"! :( Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Kan hända att jag kom åt lite material i hålet, men inte mycket. En M10 skruv för att hålla fast denna givare känns galet överdimensionerat. Räcker nog med packning på tub eller nått liknande. Ska åka och köpa imorrn. | |
|
Tja, det är ju en del på bilen som skakar en hel del...dimensionen på skruven är kanske inte enbart beroende på hållbarheten utan också vald med tanke på att den ska gå att lossa efter några år i saltslask. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Men tanke på hur den gamla satt så var den skruven rätt så onödig. Om den nya givaren sätter sig likadant efter ett tag så kommer det vara lika jävligt att få bort den också. Givaren är ju pressad ner i sätet, hur den ska ploppa upp därifrån är för mig en gåta. Var inte orolig Johan, det ska gå bra det här :D | |
|
C.Douglas, ok - skyll inte på mig om du råkar köra förbi Donald Trumps cortege vid statsbesök och abs-givaren lossnar och slungas iväg av hjulet och träffar honom i pannan när han står upp och sticker ut huvudet från takluckan för att möta folkets jubel....och sjuåringen i honom vaknar (igen) och sliter åt sig kärnvapenväskan och "nukar" Stockholm.... Nu vet du vilket ansvar du har på dina axlar när du tattar-mekar! ;) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
hej ny på forumet och håller själv på att ta dän en abs sensor, och har precis som ovanstående det där med att skiten sitter så inåtahelvete, har kört med både borr och dremel ner en kanske 1cm djupt i kontakten har tidigare bara erfarenhet av att borra dän skruv och sånt och undrar lite hur känsligt det är med att ta ner lite av kanterna där sensorn sitter och hur mycket man kan ta innan man borde kunna få loss den sen är det väl inte så jävla bra att slipa ner hela vägen med tanke på att kontakten ska funka även efteråt. kom med lite tips och trix tack |
|
|
Liten huggmejsel/skruvmejsel och spetsig tång brukar fixa biffen. Gör ren kanterna från rost. Prova att givaren går i utan problem. Fetta in kanterna. Skruva fast givaren. Klart. Tar lite olika tid beroende på hur hårt den gamla fastnat. ///BMW - Was sonst! |
|
| har redan provat med hammare och plattmejsel men ger mig ut igen och gör nytt försök även dragit på lite kryploss olja men får se hur det går ska pröva dra ut den tack för tips återkommer med resultat tack för snabb respons | |
|
Du får räkna med att plocka ur den gamla givaren i delar - små delar t om... Det är rosten som kramar sönder dem och då spricker de och tar in fukt. Var försiktig så du inte skadar abs-kransen som sitter direkt under givaren! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| gick bra efter lite mer jobb med dremeln | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.