|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Gick igenom säkringarna i bakluckan, motorrum samt handskfack. Bytte två som var lite oxiderade. Alla mätte dock satbilt ca 0.2 ohm på min billiga multimeter från Kjell & Company. Bilen går dock fortfarande inte igång. Tänkte pröva köpa vevaxelsensor från BMW imorgon. Via bluetooth interface fick jag kontakt med bilen via OBD-uttaget med en app. Under start fick jag RPM-signal, kom upp i 120 varv/min, hur tillförlitligt det nu är i den appen. Kan vevaxelsensorn ge signal, även om den är för dålig så det ändå inte går att starta bilen? Vore tacksamt för inputs. |
|
|
Läst din tråd ett tag....verkar minst sagt struligt Pröva googla på ski$##@ Hittade en person i usa med samma problem Han satte en switch nere vid start motorn för att sas bygla förbi alla reläer!!! Kolla upp detta! Vissa års modeller hade tydlugen fel på något relä eller något liknande.... |
|
| Å då hoppade den igång... | |
|
Monolog :-) Kort recap. Startmotor går runt. Bränslepump går igång. Motor snurrar. Men ingen tändning hörs. Inga felkoder på motor. Inga felkoder i EWS. Allt verkar normalt på instrumentklustret. Har kollat säkringar i motorrum de fem st. Alla ok. Har kollat säkringar i handskfack. Alla OK. Har kollat säkringar i bagagelucka. Alla OK. Ej kollat breakerboxen i bakluckan. Det ska jag kolla härnäst. ECU & EWS är synkade via INPA. Märkte ej någon skillnad vid startprov. Kamaxelsensor bytt 1 av 2. En var bytt sedan tidigare så bytte på andra sidan. Vevaxelsensor byta imorgon. Tidigare ägare har kopplat ur helt den kraftiga vajer som går bakom rattens nedre plastkåpa. Vad jag kunnat utläsa går den till shift lock / växelväljaren genom mekanisk överföring. Det går att växla mellan lådans lägen och det visas korrekt vid växelväljarens indikation. I instrumentet lyser lampa för respektive läge. Om någon vet om kabeln behöver vara inkopplad gör starta bilen? |
|
|
Ok vilket lurigt fel du verkar fått.. låter ju som att det måste vara något med datorn. Någon startspärr av något slag |
|
|
Hej, vore kul om du kunde kolla hur EWS status är i inpa. Som i den här bilden. Länk och Länk Bilderna tagna från min friska 540. Sen har jag en liten tanke bara. Det finns ju en 4-siffrig pinkod man kan ställa in som kan lösa ut om man har ett dåligt batteri. Det har hänt mig en gång men då default är 0000 så är det lugnt. Dock om man har pixelfel i clustret och eftermarknadsstereo så ser man inte det meddelandet. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
|
Tackar för återkoppling. Jo lite lurigt är felet allt. Här kommer bilder från INPA Ola som jag som tur var tog igår. Tror allt ser OK ut? Lägger in dem i separat post efter denna. Här kommer också video jag tog nyss så man hör hur motorn låter vid atartförsök. Är det bara jag eller låter det nu som den försöker tända i perioder? Vore tacksam för vidare inputs. Idag kalibreradr gaspedalens läge. Nyckel i tändlås 2 ggr 30 sek åt gången. Samt gjorde rent en jordpunkt vid styrboxen i motorrummet. Kollade helljuset och det kyste starkt och fint. Halvljus xenon verkar lamporna trasiga i. Ville kolla helljuset då verkar matning och jord fram till motorrum vara OK så gott jag förstår. |
|
|
Inpa EWS länk Länk |
|
|
INPA EWS skärmdump 2 Länk |
|
|
Ews ser friskt ut. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
| Missade: Har inte sett meddelande om kod i instrumentklustret. Där finns pixelfel men man kan läsa hyffsat och förutom halvljuset är det inga varningar.ä i obcn. | |
|
Det kan inte vara så, att bränslepumpen surrar utan att ge något? Efter alla startförsök (alltså dem med snurrande startmotor) borde ju annars tändstiften vara rätt blöta nu? Kanske dags att kolla dem och ev för ett gasen-i-botten-malande enligt en del M52/M54-trådar? (Ber om ursäkt för ev tokeri. :).) /Lennart |
|
|
Det är lugnt. :-) Lennart, jag har kollat ett stift det doftande bensin och var vått innan avdunstning annars såg det fint ut. Jag jag hade tänkt lufta alla stift om haft rätt verktyg redan. Ska kolla efter gnista imorgon om jag hinner. Tänker du på det som brukar kallas för stomptest? Gasen i botten under startförsöken? Vad innebär det, att man stryper flöde av bensin och ger mer gnista ellwr? Tanken har slagit mig. Idag första dagen jag kört så länge på starten. Helst vill man ju vara försiktig med grejerna men verkar övrigt friskt så. Jo som svar på frågan - testade tidigare efter bränsle i motorrummet via schraderventilen och jodå det fanns bra tryck där. Har tyvärr ingen bränsletrycksmätare för att mäta trycket dock. |
|
|
Känner igen uttrycket "stomp test" men det är inte det jag avser. Det testet handlar om att locka fram felkoder. I det test jag tänker på kör man gasen i botten och mal på med startmotorn i 20-30 sekunder. Eller ännu mer. Utan att släppa gasen, det är viktigt. Metoden har uppenbarligen sitt värde för sexorna, men är kanske inte relevant för V8:orna. Som jag förstår det, blir under ett sådant förfarande blandningen tillräckligt mager för att torka ur motorn och till slut ge rätt blandning för start. F ö kanske startgas också kan ge någon reaktion hos motorn att bygga vidare på? /Lennart |
|
|
Full gas vid start = öppnar gasspjället och ger maximalt med luftflöde genom cylindrarna = blåser rent de dränkta stiften = motorn kan hoppa igång på några cylindrar och efter några uppvarvningar brukar alla cylindrarna vakna igen. M52/M52tu/M54 har mycket lätt för att dränka stiften vid misslyckat startförsök (kan räcka med att man "slinter på startnyckeln" så att motorn hinner dra runt några varv innan den har tänt och man sedan släpper nyckeln... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack lennart och Johan. Stämmer bra läste på och var på väg in att skriva. Ska definitivt pröva det imorgon med plattan i mattan under startförsök. Är EWS nöjd och det finns bränsle och luft och timing och gnista ska han väl gå igång. *Knäpper händerna till obestämda övre makter* |
|
|
Bilen har gnista! Testade ett stift och där jom hälsosam och fin gnista. I min värld har då bilen timing och startspärr nöjd. Bilen har vi prlvat två försök a 10 sekunder med gasen i botten. Ej prövat förbi kick-down läget dock. Någon som vet? Bilen har väl stått 1 år och har 50 liter bensin i tanken. Den blrjar väl bli gammal vud det här laget. Bäst kanske slanga ur den? Vi prövade nu med en burk k-speit utifall det hjälper. Det lägger sig ju i botten av tanken och ska tränga bort kondensvatten. Värmeventiken var väldigt varm efter startförsök. Vet inte om det är normalt? Trodde den bara var ett sätt att öppna för varmt kylvatten innan trrmostaten öppnat. Så kopplade ur den. Nu snurrar startmotorn lite snabbare än innan. Dock har jag inte hört det ljudliga ljudet från vad jag trott vara bränslepumpen längre när man vrider på tändningen. Ska göra ett till långt startförsök strax sen fundera lite till vad göra. |
|
|
Gött! Snart i mål! En bekant fick en ford scorpio som vägra starta. Gnista o lukta bensin. 10 st mekaniker stog o klia sig i huvet bilen starta inte! Ta loss katten...o när man gjort det kunde bilen starta!!! Den hade beckat ihop av alla misslyckade startförsök..testa? |
|
|
Ja ma hoppas ju på att få passera målsnöret vid det här laget Lucas. Ska defintivt lägga föralaget på minnet. Ska göra vad jag kan i helgen försöka slanga ur bensin och hälla i färsk. Kanske lufta fler tändstift och om jag får tag i en prisvärd bränslemätare mäta bränsletrycket.. Sen lämna till verkstad som har tillgång till lyft och så. Jag är rädd att kattarna tagit skada av all oförbränd bensin och kanske som du säger becknat ihop. Tack för input! |
|
| Ryck säkringen till bränslepumpen och starta med startgas. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.