|
|
|
|---|---|
|
Spekulerar lite ang olika bilar bla denna 320d , speciellt då 06-07 av denna kaross då de har m47 ist för n47 , men skulle man våga köpa en som gått 33000 mil , el får man byta ut halva bilen inom snar framtid ? /Peder | |
|
Just länken ja... Länk /Peder |
|
|
Mest troligt så får du börja byta delar så fort du kört ut den från hallen :) Nja...viktigt är ju att göra en ordentlig kontroll av bilen...hjälper liksom inte att bara "sparka på däcken". Allt från fjädrar till turbo kan vara på väg att gå sönder..Men som sagt, den kan ju vara såpass schysst så att det mesta av slitagegrejor redan är bytt.. Be någon firma(utomstående) göra en rejäl "hälsokoll" om du inte känner att du på egen hand kan göra det på ett seriöst sätt. Att den är hyfsat nybesiktigad hjälper en del, men såklart inte någon "garanti" på att bilen är så frisk som du kanske vill att den ska vara.. Positivt och rimligt är iofs att bilfirman åtgärdar evtl defekter på någon form av "trafiksäkerhetsgaranti"...brukar sträcka sig just till att bilen ska klara en besiktning. Därför rekommenderar jag att skicka bilen till en besiktningsstation(och besiktiga den som vanligt) innan köp.. om du inte åker till en BMW specialist för att checka upp vagnen.(iofs hindrar den ena inte det andra). Mvh Janne. |
|
|
Det är alltid en risk att köpa begagnade bilar och särskilt en som rullat +30.000 mil och är mer än tio år gammal - den kommer att gå sönder, det är bara frågan om hur fort och hur mycket! Köper man den typen av bilar bör man ha ett "reparationskonto" på minst 10.000 kr och vara beredd att skruva själv. Gör en rejäl kalkyl, det kan vara så att det blir billigare/lika dyrt att låna till en nyare bil. Talesättet "Reparera eller amortera" stämmer tyvärr rätt väl många gånger - kostar ofta lika mycket i slutändan... En rejäl koll är nödvändigt och kolla vilka slitdelar i form av bromsar, stötdämpare/fjädrar/bärarmar/bussningar, hjullager, koppling (man), automatlådeolja (automat), vattenpump etc. etc. som är bytt nyligen och gör ett överslag på vad som behöver bytas framöver i närtid. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ja , hoppar den bilen , vet ju att det kommer bli mycket reperationer , lagar ju det mesta själv på mina bilar, men SÅ roligt är det inte, och går turbon etc så spricker ju kallkylen snart även om man lagar själv... /Peder |
|
|
Men panelen håller med om att M47 är en mindre risk än N47 ? /Peder |
|
|
Nej, det håller jag inte med om. Eftersom M47 satt i bilar från 1998 till 2007 (enligt Wikipedia) och N47 från 2007 till 2014 (också enligt Wikipedia) så skulle jag under alla omständigheter räkna med att det är en större risk att köpa en 11-20 år gammal bil än en som är 4-11 år gammal. Det är fasligt vad den här N47-skräcken satt sig. Det finns rätt mycket annat som kan gå sönder på en 20 år gammal BMW med 20-30 000 mil på mätaren. Har kamkedjan klarat sig så långt så lär den nog hålla. |
|
|
Visst är M47 äldre , men tänkte mest på om jag hittade en sen M47 på ca 15000 mil 06-07, contra N47 07-08 på samma mil. /Peder |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.