|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej, Fick fin hjälp här för några år sedan när jag skulle skaffa ny företagsleasing. Blev en BMW 530d xdrive f11. Varit supernöjd, njuter av komforten och prestandan oerhört. Dock rätt dyr vad gäller förmånsvärdet. Nu dags för ny bil i maj och börjat reka. Provkört mercedes, gillar inte dessa. Audi gillar jag inte heller, känns plastiga och tråkiga att köra (har haft två). Nu inne på Porsche (Macan, Cayenne, 911, panamera). Även tittat på bmw 4 serie, 5 serie, nya x5. Kan tänka mig suv,sedan,kombi. Men vill helst inte gå ner i motorprestanda jmf med vad jag har nu (530d xdrive). Har ni några tips på bilar/modeller som kan vara lämpliga. Hade ni kört diesel eller bensin eller rent utav hybrid? Som sagt förmånsvärdet är ett aber, och hade gärna velat ligga under det jag har nu. Hade uppskattat stort era kloka råd. vänl gunnar | |
|
530e känns väl som ett givet val här ------- //Lövet |
|
|
Tack Lövet, Dock grämer det mig med en 4 cyl, bmw gör sig bäst med 6 cyl enligt mitt tycke. men men, du har en stor poäng vad gäller förmånsvärdet, 58 k kr istället för 78 vänl g |
|
|
Nästan ingenting har ju 6cyl längre i vettiga prisklasser. Om pengar finns skulle jag tittat på nya A6 50 TDI. Makalöst fin bil. |
|
Verdi |
Har du funderat på en bil med 0 cylindrar? ;-) Jag beställde en ny nu för att komma ner i förmånsvärde. 6033:-/brutto. Då har jag comfort access, navi, backkamera, helskinn, stora stereon, fyrhjulsdrift, panoramatak, 0-100 på 3,8 sekunder, verklig räckvidd på 50 mil... totalkostnad klart under en 530d. |
|
Hej Verdi, Dom har ju ett sådant förbannat högt inköpspris. Mitt företag har ej moms så kan ej dra detta. Vad får du betala ink moms per månad på företaget som leasingavgift? vänl G |
|
Verdi |
8 200:-/mån inklusive moms efter miljöbonus på 60 tkr och en 20% insats på 232 tkr. Mycket pengar men jag sparar nästan 3 tkr i månaden i bränsle som betalas med skattade pengar. Bara det motsvarar ju en kostnad i bolaget på runt 6 tkr/mån. Får även låg ränta på 0,99% samt en återköpsgaranti där Tesla förbinder sig att köpa tillbaka bilen till 50% av nypriset efter 3 år och max 7500 mil. Så det finns en garanterad botten på värdeminskningen vilket tilltalar mig. För övrigt så fick jag nästan 70% av nypriset i INBYTE för min drygt 2 år gamla Model S som gått just 7500 mil. Så jag hoppas inte att garantin behöver användas. Men det är fint att den finns där. |
|
Nya X5 och i a f 7-serien kommer som modell X45e med en sexa i kombination med battteri, laddhybrid och förmånsvärdet lär bli attraktivt. Har ingen info om motorn kommer i 5-serien men det lär bli en uppdatering 2019 i o m att nya 3-serien kommer och alla laddhybrider har hittils delat den 4cyl 2,0t motorn från 320i. Rimligtvis borde den komma i de nya serierna. Dock ej bekräftat. Mvh Asken |
|
|
Såg nu att mercedez egc är på g. Känns riktigt rimlig |
|
Verdi |
EQC heter den. Och visst. Men Audi e-tron är bättre. Lite större, snabbare laddning, större bagageutrymme... Känns mer genomtänkt än EQC. |
|
Vet inte aldrig gillat audi (sambo haft två) känns så himla "wannabe" bmw/mercedes. Plastiga och utan prestige. Men det är väl mina fördomar. |
|
Verdi |
Jag gillar inte Audi heller. Men bilen är bättre på papperet än Mercedesen på i princip alla punkter. En liten jämförelse. Siffror tagna från Länk Lastutrymme (Som referens: G31 570 liter): EQC: 500 liter e-tron: 660 liter Model S: 895 liter Model X: 387-2180 liter bak beroende på 5,6 eller 7 platser samt 187 liter fram. Snabbladdning Max effekt: EQC: 110 kW e-tron 150 kW Model S 100-120 kW (75D-100D) Model X 100-120 kW (75D-100D) Räckvidd i praktiken blandat (kallt/varmt väder): EQC: 31/41 mil e-tron: 36/47 mil Model S: 33/44-41/57 mil (75d-100d) Model X: 29/38-36/47 mil (75d-100d) Räckvidd i praktiken motorväg (kallt/varmt väder): EQC: 26/34 mil e-tron: 30/38 mil Model S: 28/36-36/46 mil (75d-100d) Model X: 24/30-30/38mil (75d-100d) 0-100 km/h EQC: 5,1 sek e-tron: 5,7 sek Model S: 4,3-4,4 sek (100d-75d) Model X: 4,9-5,2 sek (100d-75d) Topphastighet EQC: 180 km/h e-tron: 200 km/h Model S: 225-250 km/h (75D-100D) Model X: 209-250 km/h (75D-100D) Mått L x B x H: EQC: 4761 x 1884 x 1624 e-tron: 4901 x 1935 x 1661 mm Model S: 4979 x 1964 x 1445 mm Model X: 5037x 2271x 1684mm Vikt: EQC: 2425 kg e-tron: 2400 kg Model S: 2108-2200 kg (75D-100D) Model X: 2350-2460kg (75D-100D) Dragvikt: EQC: 1800 kg e-tron: 1800 kg Model S: 0 kg Model X: 2300 kg Priserna är inte klara men räkna med att EQC och e-tron kostar ungefär som en Model S/X 75D. 100D-varianterna ligger ca 20% över. Annars är det intressant att Teslas bilar är så mycket lättare i förhållande till sin storlek än nykomlingarna. Beror antagligen på att det är så mycket aluminium i Teslorna. Tesla saknar verkligen inte nackdelar men i allt väsentligt så tycker jag inte nykomlingarna når ända fram faktiskt. Visst kommer de ha HUD, bättre strålkastare, bättre karosspassning osv. Men de kommer även sakna en del saker. Tesla har överlägset snabbladdningsnätverk t ex (iaf under de närmaste åren). |
|
Har bara ett svar, en ny 6 cylindrig 5-serie. Köpte en lätt begagnad 530xD för ett par månader sen och ringde då den tidigare ägaren. Han hade bytt in min bil emot en 530e. Han var så besviken på motorgången och hade inte köpt den om han provat bättre innan. Har inte provat den själv, men kan inte tänka mej att gå ner till färre cylindar än 6, då jag tycker de rister för mycket oavsett bensin eller diesel. Diesel sexa är gränsfall, men skönt att köra pga vridet. Skulle det inte valet vara sexa (eller mer), får det i så fall bli "batteridriven" bil fullt ut. Har kört X5 samt 4-serien också nyligen, men tycker det förstnämnda är för vingligt jämfört med en 5-serie. Troligtvis pga högre tyngdpunkt. 4-serien lät för mycket, antagligen pga mindre isolering i bilen samt de karmlösa rutorna, som lär tillåta mer vibrationer än med karm. Då du även nämnde Audi, så de gånger jag kört dem för att köpa, har jag alltid tyckt att man åker bilen och inte kör. Det är inte nog bra närvaro/körupplevelse i chassina. Kan dock förändrats... Sen har den väl ingen rak sexa heller ;-) Lycka till! Skoj att köpa nytt, men tyvärr för dyrt ur egen ficka. |
|
Verdi |
Jag gjorde en liten konfiguration på en BMW 530e. www.bmw.se/myconfig/s4g6l4w6 Bruttopris: 664 900:-. 10% rabatt => 598 410:- netto. Miljöbonusen för en 530e verkar vara 20 833:- och förmånsvärdet på den specen jag gjorde är 6 616 kr/månad. Uppgiven förbrukning är 1,9 l/mil men jag räknar 4:-/mil i snitt för elen kostar ju också den del. Som jämförelse tar jag en Model S 75D med panoramatak, metallic och vit inredning. Länk Kalkyl Tesla: Länk Kalkyl 530e: Länk 530e är lite billigare men då måste man hela tiden jaga laddning för att inte köra på bensin i onödan. Det slipper du i en Tesla. Den behöver inte laddas på IKEA, på stormarknaden osv osv. En 6-cylindrig 5-serie? Oj oj. Vi snackar kanske 13-15 tusen i månaden. Minst. |
| Verdi, du får en 530e för 450' som kampanj och BMW's konfigurator har väl inte funktionalitet att räkna med kampanjer så du kan nog komma billigare undan där. | |
Verdi |
Ok. Ja, den är nog inte så dumt köp. Otroligt mycket billigare än en 530d även utan kampanj dock. Synd att den bara finns som sedan och att drivlinan inte är den bästa. Vi skulle nog klara oss med en sedan numera men då blir det takbox de ggr vi behöver packa mer. |
|
Skulle säga 530e utan tvekan. En grym bil på alla sätt och dessutom snygg. Stod mellan den , model S och e-klass hybrid för min del, Valet föll till slut på BMW-n:) |
|
| Verdi, ränta på 0,99 % låter ju orimligt bra. Leasingföretagen brukar ju räkna med att de i bästa fall kan låna upp själva till drygt 2%. | |
Verdi |
Kampanj hos Tesla nu på 100D i lager. Har själv fått det. Förra året körde de 0,25% på allt. Ordinarie nu är 1,95% har jag för mig. |
|
Jag hade i början model s i tankarna men valde efter provkörningen 530e och ångrar inte valet. Det som gjorde att model s föll bort: - samma utseende/kaross sedan många år - inte samma körkänsla, kvalitet som bmw - oro för räckvidsproblem om man ofta åker längre sträckor och laddningsprocedur kan ibland ta +1 timme - är endast el, dvs "dör" elen är man strandsatt... |
|
|
Nu funderar jag på Mercedes glc coupe e350 hybrid med 320 hkr, förmånsvärde som är lågt eftersom miljöbil och bra pris på bilen. Någon som testat? vänl |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.