|
|
|
|---|---|
|
Bmw e90 2009 | |
| ne | |
 13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Vilken motor tänker du på? Är det N47? Vilket axiallager tänker du på? Är det mittersta ramlagret med lager på sidorna för att ta upp axialrörelser i vevaxeln som du tänker på? |
| De är n47-d20c motor...vet inte vilket de sa så på en verkstad ja var till..vibrerar bara på tomgång mest med koppling ner tryckt | |
|
Är inte det urtrampningslagret i kopplingen som det är ett typiskt tecken för? Hur långt har bilen gått? |
|
| 24000 mil | |
13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nja, nej det finns inget direkt typfel kring just lager på dessa modeller. Om du inte fick det bättre beskrivet för dig än "något axiallager" så är det tyvärr i princip inget som vi kan gå på eller använda oss av :-( De moderna och något komplicerade dubbelmassesvänghjul har en tendens ibland att gå sönder eller inte fungera riktigt som de ska (speciellt på 4-cylindriga dieselmotorer som din motor är). Nu brukar det märkas främst vid dragläge och inte vid det scenariot du beskriver. Fast när du trycker in kopplingen så ändrar man hur systemets roterande komponenter är ihopsatta och därmed dess egenfrekvenser. Så det går ju inte att utesluta. Även vibrationsdämparen där fram har ju en viktig funktion, men problem med denna brukar ju finnas hela tiden, men än en gång går det inte att utesluta. Även urtrampningslagret är ju en misstänkt, men eftersom det är så liten roterande massa så brukar det inte bli några större vibrationer utan mer oväsen när dessa blir slitna eller går sönder. Men det går såklart inte att utesluta. Defekta eller delvis trasiga kopplingskomponenter som tex fingrarna på tryckplattan eller liknande skulle ju också kunna orsaka lite vibrationer men mindre sannolikt - fast går såklart inte att uteslita. Kort och gott kan vi hålla på i oändlighet att rada upp möjliga suspects :-) Vad du behöver göra (för att åtgärda problemet) är att lämna in bilen för en korrekt diagnos och reparation hos en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga på felsökning (att vara duktig på att meka och att vara duktig på att felsöka är två helt skilda saker) för vidare felsökning. Det behöver absolut inte vara en auktoriserad verkstad, men det behöver vara en BMW-specialiserad verkstad som är passionerade och erkänt duktiga på felsökning. |
| Vilken verkstad har du varit till som tror att en 318d med 24.000 mil är ett exempel på att "BMW har problem med axiallager"? | |
| Var ingen auktoriserad verkstad BMW verkstad som sa det | |
|
Vibrationer bör du inte få om axiallagret är dåligt. Snarare att kopplingen uppträder konstigt eftersom du då förflyttar vevaxeln axiellt när du trampar ner kopplingen. Och otäcka ljud när du frikopplar. Dina problem låter mer som det är svänghjulsrelaterat eller lamellrelaterat. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.