|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
Har haft en del olika märken men bmw har alltid tilltalat mig,och min 525-02 är nog den bästa bil jag haft,köptes 2012 och har bytt bromsar samt nåt stag samt hjullager fram.Inte illa på drygt 6 år. Är sugen på en F11 nu men det kanske blir en Mercedes hmm. Gamla bilar som man minns,samt vissa vill man glömma direkt. 1502-75 1602-69 2002-74 2002-72 2002-73 1602-74 518 -73 518I -79 520I -80 518I -82 528IA-78 528I -83 520I -90 520IT-93 525I-94 525I-94 525IT-96 520IAE-95 520IE-95 728I -83 Manuell 728I -85 Manuell 735I -88 Manuell 740IA-93 740IA-99 pärla 316I -90 325I Touring-89 316I Touring-93 316IT-94 edition 323I -84 Taget snabbt ur minnet Volvo amazon sport amazon-66 amazon-69 amazon-70 142 -70 144 -71 142 -72 164 -72 Citroen 1st blå Ford Granada -75 Granada -2,8 Consul -75 Taunus -76 Fiat 124 -74 128 -76 128? sport coupe Jeep pickis-78 Mercedes 200D-66 fena drygt 80tusen mil 220B-72 250T-80 pärla 280-71 Opel rekord 1700-69 1900-70 1900-71 coupe 1900-71 coupe aut 1900-72 kombi 1900 75 Kadett 1900-69 1900-7? rally 2st runt -88-90 Ascona 1600-72 1900-sr-75 1900sr-76 rostig Peugeot 405- 205GTI- Renault 4 laban mkt rolig samt några olika modeller Saab V4 -69 V4-72 99-73 99-74 99-75 vw ca 5 bubblor 1st variant 1st K70 Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Min tråd on-topic: Länk Kan väl bara hålla med om att konsumtion och kortsiktighet står i fokus idag. Jag har jättesvårt att motivera mig att köpa ny(are) BMW idag. Så himla mycket bättre är de inte, och vissa saker blir sämre. Jag tar hellre hydraulisk styrning än elektrisk. jag behöver inte flera IPADs istället för vanliga hastighetsmätare och varvmätare. Osv.. |
|
|
Besvikelserna tycks aldrig ta slut. Nu har alla hjullager blivit utbytta på vår E92. På sonens E91 medkörd ca 9700mil var det ett stort glapp i vänster bakhjulslager som förorsakat oljud en tid. Lagret är nu utbytt, kulhållarringen var i bitar! Någon nyare BMW blir det inte köpt, kvaliteten är likvärdig med FIAT eller någon annan billigare bil! |
|
|
Andra har nämnt det: Man bör skilja på kvalitetskänsla och hållbarhet när man diskuterar begreppet kvalitet. Kvalitetskänslan i nya BMW är det inget fel på, men när det gäller hållbarhet, har utvecklingen sedan 80-talet inte varit positiv. Idag konstrueras bilar för att hålla bra i 100.000 miles, cirka 16.000 mil, dvs 6-10 år och tre-fyra ägare. Man blir bättre och bättre för varje modell att beräkna hållfasthet och olika funktioners livslängd mot detta mål. Det betyder att de som brukar en bil som gått 15.000-20.000 mil med mycket stor sannolikhet kommer att uppleva att exempelvis kylare, vattenpump, koppling, stötdämpare, bromsar m.m. ger upp. Norr om 20.000 mil tillkommer bränslesystem och oljeförbrukning. Det är helt oberoende av bilmärke. En faktor som tillkommit de senaste 10 åren är all elektronik som pressas in i olika funktioner. Sensorer överallt. Avgassystem som snackar med insug, som snackar med växellåda som snackar med gasspjäll... Går någon sensor sönder så dör bilen. Det blir allt svårare att diagnostisera och reparera. Dessutom - tendensen är numera att hålla oberoende verkstäders personal borta från märkesverkstädernas utbildningar. Märkesverkstäderna är måna om eftermarknaden och när bilar blir så här komplicerade är idén att tvinga ägarna till märkesverkstäderna för service och reparationer. Elektroniken gör också att bilar upplevs åldras fortare. Digitala funktioner i kör- och naviprogrammen uppdateras ständigt. En två år gammal bil kan därför i jämförelse med en ny (likadan modell) upplevas som föråldrad. Detta är en ny företeelse. Ägare som uppskattar valmöjligheterna i digitala stödsystem upplever säkert att bilar snabbt blir omoderna. |
|
|
"En två år gammal bil kan därför i jämförelse med en ny (likadan modell) upplevas som föråldrad. Detta är en ny företeelse. Ägare som uppskattar valmöjligheterna i digitala stödsystem upplever säkert att bilar snabbt blir omoderna. " Det håller jag med om. Något man ofta läser i biltester numera är att en bil känns "föråldrad" bara för att den inte har det senaste elektroniska bling-blinget. Att den fortfarande är bra att köra blir underordnat om den inte har stor pekskärm, autobroms, lane-keep assist och allt annat man ska ha nuförtiden. Tycker min X3 F25 fortfarande känns riktigt bra att köra trots att den sedan länge dömts ut av biltidningarna som "omodern". Har provat G01, men tycker inte att skillnaden i körupplevelse är så enormt stor egentligen. Men det är klart, den har betydligt mer elektroniskt lull-lull. Men vissa saker verkar ha blivit sämre också, som t.ex. kalibreringen av ESP:t som numer låser vänster framhjul vid undanmanöver. Vilket jag har läst i flertalet tester. |
|
|
Klösbräda/kladdskärm i bil är skit. Knappar är helt klart att föredra. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Följande som jag har gjort på alla mina bilar. Volvo 164 Bromsar Plocka isär växellåda byta alla lager (fick annars köra m hörselskydd) Svetsa halva underrede Motor missljud (vev ram lager troligen helt slut) 1,3 l mil lugn landsvägskörning Förgasarproblem ena hängde sig bensin vällde ut ibland Bmw 3,0 Si Ny koppling Plasta ena sidan på tanken Rörde ej motor gick grymt bra Törstig Bmw 525i Byte styrleder Byte länkarmslagringar fram (dom snedställda) Byte bränslerör bak ovan tank Nya skivor klossar bak Oljesumpspackning Byta oljegivaren Nytt expansionskärl m givare 1st centrallåsmotor Från16-27500 mil Bmw 528 i touring Ny ABS enhet 1st ABS givare 1st kylare Ett par nya slangar till vevhusventilationen Skivor klossar bak Gick aldrig helt jämnt 2-3 första min vid kallstart fick leva m det 13-19000 mil Bmw 550i Styrleder Kondensor (pga stenskott) Endast vad jag vet bytt fram till 18000 mil Bmw 540ia Nytt batteri Däck Inget annat mej veterligen (lågmilare) Bmw 840 CIA Nya batterier Stötdämpare fram. (Behövdes ej) Däck Inget annat som jag vet. (Lågmilare) Bmw 540ia -97 24500 mil Rostbubblor bakre skärmkanter Lackering Nytt batteri Motor gick fint (jämnt även kall) Problem 1st centrallås blev bättre m nytt batteri Bmw 540ia -98 24000 mil Gick orent vid kallstart Nya packningar bröstkåpor Nya Ventilkåpspackningar Gick jämnare men blev inte helt bra Ny fjäder hö bak Skivor klossar Runt om Vajer till växelspak Porsche 928s -81 En otrolig bil som jag inte kan komma på en grej som byttes Förutom klossar+ service Jo kom på torkfiltret Ägdes -90 till -95 |
|
|
Klösbräda/kladdskärm :-D :-D :-D Hur kul som helst!!!! Och alldeles rätt, man snackar så mycket om säkerheten bilar och i trafiken men verkar HELT ha glömt bort infotainmentsystemen med dessa klösbrädor helt. Många som vinglar runt i trafiken kladdar nog på dessa skärmar för att försöka ställa in sittsvärmen eller nåt som löses galant med en knapp. Det enda man ska kladda på i bilen är väl frun då ;-) Niklas Fransosen |
|
| Har ägt större antal 5-serie, allt från E28, E34, E39, E60/E61 till F10/F11. Är imponerad över kvalitetsutvecklingen och att de fortfarande är så lätta att skruva med, samt rostar mindre och mindre för varje generation. Lätt att klaga på dagens modeller men kommer ni ihåg hur E28 rostade? Är supernöjd med min F11. Rullat 17000 mil och på dessa mil har, utöver normala servicedelar/bromsar, endast luftbälgar bak bytts samt EGR-kylare. EGR-kylare bytte jag själv precis till en nästan ny från skroten eftersom den gamla läckte lite avgaser, rätt smidigt och smart byggt under huven med t ex hela kylarfläkten som lossas med två clips så man får plats att jobba ordentligt! Ingen mer 32-nyckel och mothåll behövs ;-) Framvagnen är orörd... | |
|
"Det enda man ska kladda på i bilen är väl frun då ;-) " Räcker det inte att smeka snuskpinnen (vid växling)...? ;-) Ja kladdskärm är en trafikfara. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Verkligen synd att FiAT inte tillverkar bakhjulsdrivna bilar mera, då kunde man få motsvarande hållbarhet för mindre pengar. Den totalt billligaste bilen vi haft, med beaktande av inköpspris, bränsleförbrukning, reservdelspriser och helt uteblivna fortkörningsböter, var en Opel C-Kadett Caravan som inhandlades för fruns ändamål och transport av barnvagn. Köptes när den var 15 år gammal och användes flitigt i nio år, de flesta åren rullade den 3000 mil. |
|
|
Nya överraskningar! Nu lyser en rad med varningar, bla ABS. Kopplade in min Carly som inhandlades för över två år sedan. Inga felkoder på ABS, men bla på något med kraftöverföringen. Felkoderna som jag fick fram med Carly var 00CF2B och 00CF34. Det gick inte att radera felkoderna med Carly. Kopplade därför in Bosch testern som finns på jobbet. Det gick inte att radera med den heller! Vilken utveckling av tekniken!!! |
|
|
Nya överraskningar! Nu lyser en rad med varningar, bla ABS. Kopplade in min Carly som inhandlades för över två år sedan. Inga felkoder på ABS, men bla på något med kraftöverföringen. Felkoderna som jag fick fram med Carly var 00CF2B och 00CF34. Det gick inte att radera felkoderna med Carly. Kopplade därför in Bosch testern som finns på jobbet. Det gick inte att radera med den heller! Vilken utveckling av tekniken!!! |
|
|
"Verkligen synd att FiAT inte tillverkar bakhjulsdrivna bilar mera, då kunde man få motsvarande hållbarhet för mindre pengar." Fiat-koncernen tillverkar ju Alfa Giulia. Men den är väl inte direkt billigare. Annars finns ju Subaru BRZ som är bakhjulsdriven, billigare och troligen mer hållbar. |
|
|
Motorgubbe, om felet som triggar felkoderna inte är lagat så ska man givetvis inte kunna radera felkoderna! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Det har vid ett flertal gånger tidigare under de två år vi haft bilen varit felkoder som gått att radera och varit sporadiska fel. Vid kontroll av tidigare ägda BMW bilar har man fått fram vilken givare eller signal som varit felaktig. Så är inte fallet denna gång och därför gjordes raderingsförsök. Vissa misstankar finns, men det är irriterande när man inte får fram något konkret. |
|
|
Jo, men det beror väl inte på BMW:s (bristande) kvalitet utan på att du använder en för dålig felkodsläsare...använd en som är anpassad specifikt för BMW så får du fram bättre träffsäkerhet på felkoderna! OBD2-protokollet är generellt med ett antal generella/gemensamma koder (främst gällande avgasrening) och utanför det har varje biltillverkare ett stort antal helt egna felkoder som många felkodsläsare inte kan läsa av eller tolka... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Efter att ha läst alla positiva kommentarer tii fördel för Carly köpte jag den innan denna problem bil blev köpt. Dels för att kunna kolla bilarna innan köpet. Vilken apparat skall man då skall man då inhandla? |
|
|
Det är relativt få här som kört mer BMW än jag och frugan har hunnit med. Det är 38 år och uppåt 140.000 mil nu. Och jag har inte märkt någon större förändring genom åren. Med rätt skötsel och bilar med ärlig historik så fungerar de utan problem. Både förr och idag. Den sämsta är utan tvekan den första 1602 från -75. Där var det ständigt småreparationer och när jag upptäckte att både skärmar, trösklar och dörrar hade genomrost när den var sex år gammal så fick den gå iväg. Men den var orange, fin på ytan och gav mycket glädje under det året jag ägde den. Efter det har bilarna hållit betydligt bättre och varit till full belåtenhet även om mindre fel inträffat. Den bästa var nog min 325 -05 E90. 27.000 mil med två tändspolar och en vattenpump som enda reparationer, utöver småsaker. Dagens E86, F30 och F13 har varit helt felfria också. Så min egen erfarenhet säger inte att kvaliten var bättre förr, snarare tvärtom. **BMW-ägare i 38 år och fortfarande lika entusiastisk som 1980** |
|
|
Håller med Mats, min absolut sämsta BMW var en 1502 -77. Rostade i en snabbare takt än det var möjligt att hinna med att fixa den. Ständiga småfel, dessutom min enda bil som jag har fått körförbud på. På senare modeller - i princip inga fel överhuvudtaget. T ex min 520d -2012, 0kr i reparationer under de sex år jag ägde den. Eller min135i -2009, hade den i åtta år och det enda jag fick lägga i reparationskostnad var två nya bakljus. Bättre kvalitet förr - nej tvärtom tycker jag. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.