|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@lucasm54 : Hmmm, står 523i i profilen - är det den bilen som vi pratar om nu? Isåfall så är det ju en M52- alternativt en M52TU-motor vi pratar om. Nu är det inte jättestora skillnader mellan M52/M52TU och M54 men det finns en del väsentliga skillnader. @lucasm54 : Menar du dra sönder när man lossar eller dra sönder när man monterar? De flesta skruvar, muttrar och gängor dras sönder när silverryggen tränger sig fram genom folkmassan och ska visa minsann hur man drar fast en skruv. Vid det förutsägbara materialbrottet kommer silverryggen svära en del och därefter förklara att det inträffade berodde på att det brukar vara så eller materialfel och därefter dra sig sakta tillbaka... :-) Nja, kan inte dra mig till minnes att det är någon speciell skruv längst fram som alltid går sönder. Det är ju pinnskruvar ned i toppen även där fram på ventilkåpan så det ska inte vara några problem. Vilken skruv tänker du på? Fipplar du med ventilkåpspackningen är det lämpligt att samtidigt byta ut gummipackningarna (detalj #7 i skissen nedan) som sitter kring varje kupolmutter - beror såklart på skick men på vissa motorer kan de var riktiga hårda och krispiga Länk |
|
Just det 523i Den ja syftar på är där kåpan svänger över vid kamkedjan strax innan vanos paketet Skall se om ja hittar bild |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Aha, då är det en M52- eller M52TU-motor och ingen M54-motor. Det mesta jag skrivit handlar om M54-motorer, men designen är väldigt lik men det finns små skillnader här och där. Vill minnas att även M52/M52TU har pinnskruvar runtom för ventilkåpan, men kan ha fel. Är det singel-VANOS (endast en puckel vid insuget fram på ventilkåpan) eller är det dubbel-VANOS (stor puckel som täcker både insug och avgas fram på ventilkåpan)? |
|
Det är dubbelvanos! Har för mig att den hette något med m54 men kan ha fel |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Aha, ok. Nej, din motor heter M52TUB25 (vilket innebär att bilen måste vara modellår 1999 eller 2000). |
|
ojojoj denna "lukt" har kommit till nya fantastiska nivåer... idag efter handlingen i affären var det bråttom hem. Detta gillades inte av bilen. Inte alls. Det som nu kom ut ur höger friskluftsventilationsgaller var regelrätt rökridå med lukt från audi (ja de brukar ju lukta)?? men det var min ventilkåpa som det kom olja från.. Det verkligen droppar på värmeskölden bredvid syresensorn!!! min fråga här är nu; är det övertryck på vevhusventilationen?? Hur kolla man nu detta? var det så att man skruva av oljelocket och det skall ligga kvar eller? mvh |
|
|
det ska vara ett svagt undertryck, får absolut inte "blåsa". FAF |
|
|
Med motorn på tomgång ska motorn "gunga till" lite i tomgången när man lossar oljepåfyllningslocket. Lägger du ett A4-papper eller liknande över hålet för locket skall det vara ett svagt undertryck som suger fast det. Då är det stor sannolikhet att VV fungerar som den skall. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ok Skall pröva imorgon! Tack så mycket för input!! Är det världens bästa forum? Återkommer med svar direkt när ja hittat problemet.. Mvh |
|
|
Ett tillägg: Motorn ska vara ordentligt varmkörd, annars är det inte säkert att du får någon reaktion på tomgången. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
 940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
På grenrörssidan av motorn har du plåt som håller en del av oljeläckaget från ventilkåpan kvar. Vi körning droppar denna i större mängd och omvandlas till oljeånga som via luftkanaler tar sig delvis in i kupen. Byt packningen så blir det säkert bra igen. Kolla gärna vevhusventilationen innan. |
|
Ja det droppade faktiskt Fick en smärre chock Mvh |
|
|
Uppdatering kontrollerat vevhusventilationen och mycket riktigt fungerar det bra! papperslappen sugs fast i påfyllnings hålet. Och kanske hittat felet till oljedroppet, en av bultarna som håller ventilkåpan var lös??? drog den försiktigt men skall införskaffa momentnyckel! troligtvis har de som bytte packningen inte använt momentnyckel varvid bultarna helt enkelt lossnar....efter några hundra mil.... |
|
| Du behöver inte momentnyckel där är ett stopp på bultarna så du kan inte dra dom för hårt. Om du inte drar svinhårt och pajar gängorna | |
|
Har precis bytt i helgen. Super nice att det inte luktar ubåt längre. Som Sebastian säger, det är ett stop på skruven, men eftersom de ska dras med 11Nm, så ska du inte ta i för kung och fosterland, utan bara dra fast den lagom hårt. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.