|
|
|
|---|---|
|
För ett tag sedan bytte jag de två slangklämmorna till styrservobehållaren på grund av en läcka. Sög upp oljan (CHF) och fyllde på med ny dito och efter detta har styrningen betett sig konstigt. Vid start på morgonen med kall bil, beter sig styrningen helt normalt. Extremt lättstyrd utan missljud, men efter en stunds körning i stan eller på motorväg, blir styrningen otroligt trög. Vissa dagar trögare än andra. Inte nog med det, i samband med att styrningen blir trög hörs också ett relativt tungt klonk från framvagnen. Dock enbart vid högersväng och >50% rattutslag. Någon som varit med om något liknande? Kan det vara så att Servotronic-ventilen fastnar på något sätt? Läst att just Servotronic-ventilen ska vara ett ganska vanligt problem på E38. Tacksam för hjälp! | |
| Ingen som haft liknande problem? | |
| Har du även sökt på engelskspråkiga forum? Kan bredda din läsekrets. | |
|
Kolla för säkerhetsskull att det inte bultarna till servopumpen har gängat ur sig, relativt vanligt på dessa åttor. Det gjorde det på min 540 med resultat att fästet sprack och då hoppar multiremmen av tillslut. Jag har även tidigare bytt servotronicventilen men min bil var konstant trög och satte även en felkod på den. Tråd om det här: Länk Mvh Ola Min bil: Länk |
|
|
Grelle: Jo det har jag. Ola: Jag ska kolla bultarna, men känns som att styrningen bör vara trög över tid då? |
|
|
Ja bultarna är nog mest i förebyggande syfte. Kan ju också vara själva servopumpen som är dålig när den blir varm. Jag kan kolla med Inpa på min hur många bar den ska mäkta med. Min pump är nästan ny. Tror iallafall att det går att kolla med Inpa. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
|
Jag tror du kan läsa av strömmen till servotronic ventilen i inpa och på så vis bilda dig en uppfattning om vad som pågår. Kontakten till ventilen hittar du innanför vänster framhjul om du vill kolla att allt ser okej ut där. // Magnus |
|
| Tack! Ska försöka få tillgång till INPA! Har ni någon teori om missljudet? Tänker mest på varför det uppkommer när bilen är varm och inte alls när den är kall. | |
| Då var bilen inlämnad till BMW Hackefors i Linköping för felsökning. De misstänker strul med Servotronic-enheten. Fortsättning följer! | |
|
Servotronicen är nu bytt och skillnaden är som natt och dag, däremot triggas fortfarande "klonket" i framvagnen emellanåt vilket är tämligen irriterande. När jag tänker efter startade klonket precis efter bytet av framfjädrarna. Därför borde ljudet komma någonstans från fjäderbenet eller någon del som demonterades i samband med just fjäderbytena. Frågan blir då, vilken del av fjäderbenet skulle kunna orsaka detta klonk? |
|
|
Kolla parallellstaget, på min gnekade och klonkade den som tusan när motorn var varm och lederna började svälla av värmen, tyst och fin vid kall bil. |
|
| Sambandet med "varm" bil försvann med bytet av servotronicen. Misstänker som sagt att felet har något med fjäderbenen att göra efter fjäderbyte. | |
|
Hejsan Kolla så att alla delar på fjäderbenet sitter rätt och det inte är något som är slitet. Dels så kan man vänt en bricka fel, men även att övre tallriken har ett skadat /slitet lager. |
|
|
Mach170: Precis! Ska kolla detta så fort bilen hämtas från vinterförvaringen :) |
|
|
FSRacing: Menar du mittendelen eller ytterdelarna? |
|
| Mittenstaget | |
| Tack! Misstänker att jag har samma orsak till klonket som du hade då styrningen är knäpptyst vid kall motor. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.