|
|
|
|---|---|
|
Hoppas på att nån här kan hjälpa mig med mitt problem:) Antispinn bromslampa och ABS lampa lyser på bilen, kollade felkoder vilket sa att vänster bak givare va kass, bytte den, lamporna lyser fortfarande och nu slutar hastighetsmätaren fungera när man startar bilen och hoppar igång igen efter några minuters körning. Ibland slutar alla lamporna lysa men då fungerar inte hastighetsmätaren... köpte givaren från autodoc: Länk Någon som har nån aning om vad jag kan göra nu för att lösa problemet? Tacksam för svar:)! | |
 13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Att du även har problem med ABS, DSC och hastighetsmätaren är en bra indikation på att det är korrekt att det är något fel med informationen från just vänster bak - då dessa system tar sin information från denna givare (så är det med E39 och jag är 99.99% säker på att det även är så på E46/E90). En felkod säger ju bara hur en styrdator "som sitter långt långt långt borta från själva händelserna" upplever problemet. En felkod kan aldrig säga att det är just ***givaren*** som är kass. Vad felkoden säger är att styrdatorn har problem med att få ***information*** från denna givaren, inget mer. Så en felkod är endast en inkörsport för att veta ***var*** man ska börja felsöka. Det finns massor av olika tänkbara fel: * Den nya givaren är kass (stod inte på autodoc vilket märke det var - är det Kina så skulle slängt den i Sverkers soptunna och köpt en riktig). * Den nya givaren var inte exakt samma som satt där innan (givarens avstånd till tonringen - dvs den kugghjulsliknande ringen på drivaxeln - är kritiskt och får inte vara alltför stort). Vissa modeller inom 1-Serien (E87/E81) och vissa modeller inom 3-Serien (E90/E91/E92/E93) har tonringen integrerad i hjullagret. Här gäller det att vara säker att man verkligen fått RÄTT givare. Sen finns såklart möjligheten, dock ganska ovanlig, att tonringen i hjullagret är trasig vilket innebär att hjullagret måste bytas. * Den nya givaren installerades av misstag inkorrekt (exempelvis var det massa rost som gjorde att den nya givaren inte riktigt kom ned så långt som den skulle). * Det är glapp/ärgade/böjda pinnar i själva kontaktstycket. * Det är glapp eller andra skador i kablaget mellan ABS/DSC-styrenheten (vilken enhet som nu tar emot denna signal) och kontakten till givaren. * Det är glapp - tex spruckna lödningar - inuti själva ABS/DSC-styrenheten (vilket enhet som nu tar emot denna signal). * Själva tonringen (eller hjullagret - se tidigare förklaring) är trasig/defekt/smutsig. Nästa steg är följande: Man mäter upp på oscilloskop hur signalen från vänster bak ser ut (och man jämför då med fördel mot en känd god som tex höger bak). De kompetenta diagnostikverktygen klarar av att ta denna info direkt från styrboxarna, dvs du bara kopplar in dig till bilens diagnostikuttag och sen väljer du vilka hjulsignaler du vill se på skärmen. Annars får man koppla in två testpinnar i kontaktkablaget (speciella back-probing testpinnar) och se signalen på det sättet. Då ser man nästan alltid direkt vilken typ av fel man har och var felet är. |
|
Nu har jag inte koll när din bil är tillverkad (vilken månad). Men enligt www.realoem.com för 2006/01 så skall E91 320i ha ABS-givare med OEM-artikelnr: 34526764610 Länk Den du köpte är ersättare för OEM-artikelnr: 34526762476 — BMW 34526785022 — BMW 34526870077 — BMW För att vara riktigt säker på vilken givare din bil skall ha så rekommenderar jag dig att ringer BMW så kan de ge dig artikelnumret. Troligtvis är det denna du skall ha: Länk |
|
| Tack så mycket för väldigt bra svar! japp kollade upp det nu också, stämmer att jag ska ha 34526764610, stressbeställde givaren och kollade inte upp det, dumt gjort. Ska köpa rätt givare och hoppas på att det löser problemet! | |
|
Bytte givare på min bil utan framgång, problemet var kransen på drivaxeln. Den såg bra ut det lilla man kan se av den, men när jag tog bort axeln var kransen deformerad av rost bakom den. Ny axel från Autodoc löste problemet till ett rimligt pris. |
|
| Hade liknande fel på min 320i E90. Var inne på att byta hela drivaxeln eller ABS-ring. Lamporna slocknade efter att jag rengjort ringarna och shimsat ut givarna med tunna brickor. Är en temporär lösning (som egentligen inte är att rekommendera) men har fungerat i mer än ett halvår nu. Fram är ringarna integrerade i hjullagret på min modell. Vissa E9X har de integrerade även bak, någon som vet vilka modeller det gäller? | |
|
I mitt fall gick de inte att byta krans, när jag knackat bort rosten bakom den gamla saknades flera mm material för att kunna klämma på en ny (finns ens ny att köpa ??) Det var egentligen inget fel på själva kransen, men rosten hade svällt ojämnt så kransen var oval, provade även att schimsa ut givaren utan framgång. Axeln kostade drygt 800:- från Tyskland och tar 10 min att byta med rätt verktyg, så jag såg ingen anledning att böka vidare. |
|
| Finns två typer av kransar för E9X hos Schmiedmann iaf. Ser ut att finnas en uppsjö av säljare på ebay som har dessa med | |
13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Rost under tonringen ("rust jacking") är mycket vanligt på E9x och E8x, fick själv problem med höger bak på min E87 120i för typ 4 år sedan. Verkstaden och jag kom överens att prova att shimsa det (på den tiden var lösa eftermarknadskransar till min E87 120i relativt ovanliga - det är på senare tid det blivit vanligare) och det har fungerat klockrent. Frågan är dock om trådskaparen har en traditionell tonring på drivaxeln eller om den är inbyggd i hjullagret. Oavsett så är det smidigaste/snabbaste sättet framåt att lämna in på en kompetent BMW-specialiserad verkstad som är kunniga specifikt inom felsökning/diagnostisering (man kan snabbt koppla in exempelvis ett oscilloskop och se direkt hur vågformen ser ut och kan därigenom avgöra vad som behöver åtgärdas). |
|
Jo, ser nu att det finns lös krans. Jag funderar bara hur man ska få dit en ny krans. På min axel saknades flera mm material när jag knackat bort rosten. |
|
13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Men då var det nog så att rosten som hade ätit upp ovanligt mycket material och diametern på drivaxeln blivit en aningens mindre. Fast flera mm? Vad var det för ny krans du provade med där du upplevde att kransens diameter var ett par mm för stor? Du kanske köpte fel krans? Fast du köpte ju i och för sig aldrig en ny krans - så vad provade du med? Något förvirrad nu :-) |
|
Axeln var rejält rostig, diametern var 2 mm mindre än den nya axeln när jag knackat bort och slipat rent. Det blir så efter 30" mil i Stockholms saltslask om vintrarna. Den gamla kransen var givetvis uppsvälld, den skramlade på axeln. Hade inte en ny axel varit så billig hade jag givetvis försökt andra metoder. Men det var lite motvilligt jag slängde den gamla axeln, för det var inget fel på den annars. |
|
13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
O tusan, det var så rostigt! Ok, men nu hänger jag med :-) Hade gjort likadant om jag stod inför samma situation. |
|
Min bil är pedantvårdad ut och invändigt, finns knappt en prick på den, folk gissar att den max gått 10" mil torts att mätaren visar 30" Går man under, tror man inte det är samma bil, allt ser ut som att legat på sjöbotten i 50 år, jag bävar för att ta tag i bakvagnen som behöver lite nya bussningar. |
|
| Bytte till en annan givare med rätt OEM nummer utan någon framgång, tänkte jag skulle byta kransen, så jag plockade bort bakaxeln, men där satt visst ingen ABS krans, är det möjligt att det sitter pulsgivare i hjullagret? Men det sitter väl bara fram? Pratade med en kille som jobbat på Bmw i verkstad i 20 år och han tyckte också det var märkligt att jag inte hade någon ABS krans bak. | |
| Tog en bild på bakaxeln när jag hade den loss också: Länk | |
|
Det ser inte heller ut som det suttit nån krans där nyligen som rammlat av. Kan du inte se var givaren sitter, om den pekar på lagret kan den ju inte sitta på samma ställe som med krans. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.