|
|
|
|---|---|
|
Hej, Jag är i tankarna på att köpa en F11 och vill ha minst över 200hk, dvs en 525d. Jag trodde att 525d var en 6a men har läst på att de nya modellerna är en 4a men med mer hk än 6orna. Har hittat en väldigt fin 525d -13 men där sitter ju den där 4an som jag har lite dåliga tankar om, vet ej varför. Så min fråga är, känner man av att det är en 4a på mågot sätt? Ska man köpa en tidigare modell för att få 6an? Kommer jag ångra mig efter ett tag när jag kör med min n47 istället för n57? Jag är intresserad av folk som har haft samma tankar som mig samt har erfarenheter oom detta. Piz | |
| Har ägt en 525d Xdrive -13 med 4:an i och den gick fantastiskt bra . Den har ett jämnt drag över hela registret och är mkt tyst och fin. Den är säkert snabbare än den gamla 6:an men lite karaktärslös. Jag ville bara ha en 3,0 d för ljudet och känslan... | |
| N57 är en väldigt fin motor och du har 300hk med en enkel steg 1 optimering. Men utbudet blir ju mycket mer begränsat. | |
|
En 525d ger 273hk/533Nm med BSR om man vill... Bara en tanke. Diesel-räsern /Rickard |
|
| Tarzan325 får en n47 273hk med bsr menar du? | |
| Tittat på 530d? | |
|
På frågan om du märker av att det är en fyra på något sätt: Ja, det är en ganska stor skillnad på de fyr- och sexcylindriga dieselmotorerna. Bensinmotorerna har inte alls så stor skillnad som dieselmotorerna. Den nya fyrcylindriga bensinarna beter sig och låter nästan som sexcylindriga. Inte så med dieselmotorerna, särskilt i sportläge i kombination med vänsterläge på växellådan. Dieselfyrorna har ett knattrigare ljud och en hårdare gång. Inte helt olikt en traktor faktiskt. Sexorna är väldigt trevliga. Jämnare gång, skönare ljud, skönare kraft. Sen att sexorna är avsevärt dyrare är en annan sak, för det var inte det frågan handlade om. Om du känner av det i bilen är ju bara upp till dig, men 5-serien är ju en komfortbil, så du lär ju känna av det mindre i en femma än en 3-serie, exempelvis. |
|
|
skulle lätt skaffat sexan me diesel! om ja fick välja, antingen 525d/530d dom tidiga då och inte dom me 4rna. Akta dig för n47 me kamkedjan^^ 525d 6an låter sjuktbra och va ja vet så har den inga problem me kedjan, har inte hört om nån som fått problem. |
|
|
Har kört en F10 530D N57 nu i 6 år och är väldigt nöjd... Bytt olja och filter själv varje 1500mil och är mycket nöjd. Att man kunde chippa den till 300hk visste jag inte.. Det är tydligen samma block som sitter i 550D. Coolt. |
|
|
Här en lista på vilka motorblock som BMW byggt sina modeller på Länk |
|
| Min F11 535xd är den tyngsta bil jag någonsin ägt, nästan 2.4 ton tjänstevikt, det krävs massor med motor tycker jag det känns som.Har ju en 525 E39 med som väger 1600 kg, den är ju lätt som en fågel. | |
|
Håller med. Kolla n57. Haft en 320da tidigare. Gick bra trots sina 177hk. Bilen i sig var suverän. Dock för liten. Men var inte alls nöjd med motorn. Tittade på 525da E61 och F11. Men som ni skriver fanns bara 525d med sexor innan 2012. Köpte en 530da F11 2011. Ingen enorm skillnad mot 525da F11 2011. Samma motor men om du ska optimera är lådan på 530 anpassad för högre effekt. Det är inte 525:an. |
|
|
Hej allesammans. Liten uppdatering. Jag slog till för ca 2mån sen med en 2012 530d som rullat 11k mil. Extremt nöjd och den går så fint, ljudet från motorn när man trycker på är underbart. Hade ångrat mig ifall jag hade tagit en 4cyl känner jag.. |
|
| Grattis till köpet. Byt olja och filter ofta så har du en motor som går 20000mil till klanderfritt. Det enda kruxet med motorn är att den behöver brännas ur ibland. Jag kör korta sträckor och då sätter EGR ventilen igen sig men det tog typ 15000mil. Har kört 21000 nu och måste investera i rengöring eller byte av EGR. BMW tar 7500kr för det. Andra mycket billigare. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.