|
Sida 3 av 11
|
|
|---|---|
|
@TFFL Liknande erbjudanden har funnits så länge jag kan minnas :) Det man förväntar sig på en utgående modell är väl att de slänger på extra lullull som navigation och automat till ett bra pris. |
|
| F44 - ett alternativ? Diskussionen kring F52 innehåller en hel del tankar om vilken roll F44 (2-serie Gran Coupé) kommer att spela. Båda blir FWD med nära besläktade bottenplattor, samma drivlinor i stort sett samt ganska lika utseendemässigt och med stor sannolikhet englandsbyggda för europamarknaden trots ev. Brexit. F44 blir dock dyrare och vänder sig till en delvis annan kundkategori, på likande sätt som 3-serie kontra 4-serie, men finns det marknadsutrymme för både F44 och F52 i Europa? De flesta verkar tro det då BMW verkar kunna lansera nästan hur många likartade modeller som helst. Någon som kan tänka sig en F44 istället för nya 1-serie? | |
|
Jag hade definitivt kunnat tänka mig F44 när jag skall byta bil nästa gång. Sambon skall ta över 340 Touringen så jag kan downsiza lite. Men tyvärr verkar de bara komma med förbränningsmotor (BMW verkar inte ligga så långt framme med el) och en 240i GC misstänker jag blir ruggigt dyr i förmånsvärde :-( Sjöberg |
|
| Det börjar kännas väldigt sent att köpa en ny bil med förbränningsmotor överhuvudtaget så jag förstår dina synpunkter väl. Svårt att förstå att en ren EV-version inte skulle komma nu in på 20-talet. | |
|
Nu hamnar vi lite O.T men det är nog av den anledningen som BMW diskvalificerar sig själva inför mitt nästa bilbyte. Nu är det iofs 2 år kvar till mitt nästa byte men det minst sagt tunt ut med rena elbilar hos BMW. Jag hade hellre haft konventionell förbränningsmotor med 6 cyl men skatt och förmånsvärde börja skilja lite väl mycket vid ny bil nu. Tyvärr måste man väl säga att politikernas straffavgifter på förbränningsmotorer kommer ge avsedd effekt (på mig i alla fall)... Sjöberg |
|
| Det låter som kommande i4 skulle kunna passa dig. Sedan måste det ju vara rätt bil, det räcker ju inte att det är en EV och att det står BMW på den. Att BMW enligt många ligger efter kan möjligen ha den fördelen att man kommer in under en fas då vissa tidiga problem med rena EV-bilar hunnit rättats till. | |
|
Officiell information och bilder (med camo): Länk - M135i xDrive får 306hk - Mer plats i baksäte och bagage - Diverse buzzwords |
|
|
Pressrelease: Länk Provkörning: Länk |
|
| Håller med Autocar om att ARB fungerar bra men man måste köra rätt aggressivt för att märka av det snabba ingreppet om det inte är halt. Vid halka är som vanligt xDrive helt överlägset givetvis. Man ska komma ihåg att vissa, även om de inte är så många i praktiken, eftersträvar ett överstyrt feluppträdande hos chassiet för att lätt få ut bakvagnen. Understyrning, då bilen till slut plogar rakt fram, kan ju även det uppfattas som ett kinetiskt misslyckande, men här finns det troligen mindre acceptans. Att 1-serieägarna levde i okunnighet om fordonet var fram- eller bakhjulsdrivet används alltmer, som de flesta hört, som argument mot bakhjulsdriften. Hursomhelst tyckte jag F52 var en positiv upplevelse, och det verkar som många vill se den i Europa. | |
|
Re: Nya 118i med 7-växlad automat? Ska väl vara 8-växlad som nu eller har de tagit fram en ny? Mvh |
|
|
Jag vill se nya ettan som sedan också. Med en smidig bensinfyra på 200 hk. Allt blir lagom. |
|
| Du är inte ensam - många verkar efterfråga F52. Själv tyckte jag den var en positiv körupplevelse och på väldigt många marknader efterfrågas en sedanversion. | |
|
Länk nya bilder på kommande 1:an. ser ut att bli väldigt lik grill som på 3-serien medan framlamporna liknar 1-serie sedan |
|
|
Länk Här är bilder på en M135i med liknande kamouflage. Skiljer sig bl a på annat mönster i grillen. |
|
| Tycker ändå det är lite märkligt att BMW ställer om 1-serien till FWD, nu när elbilarna väntas komma på bred front. Vad skulle ni själva välja mellan en framtung FWD 1-serie och en RWD VW I.D Neo med jämn viktfördelning? | |
|
Det är inte det minsta märkligt. FWD har många fördelar i en mindre bil med förbränningsmotor, och plattformen finns redan på plats. En liten bakhjulsdriven BMW med elmotor har f ö funnits på marknaden sedan 2013. |
|
|
Vart motorn är placerad kommer ha ganska liten betydelse för viktfördelningen på elbilar. Motorn är mycket lättare än en ICE motor. Batterierna är det tunga och dessa styrs inte av drivhjulens placering. ------- //Lövet |
|
|
Jo, men i3 är ju bra mycket mindre än en 1-serie. Tycker ändå BMW gör ett lite märkligt val som satsar på FWD när till och med VW ska gå över till RWD på sina elbilar. Troligen så tror man att elektrifieringen av fordonsflottan kommer ta lång tid. Annars så tycker jag att en mycket positiv aspekt av elektrifiering är att RWD, och bilar med vettig viktfördelning får en renässans. Elbil med FWD känns ganska värdelöst. |
|
| 1-serien är ingen elbil ffs. | |
|
"Vart motorn är placerad kommer ha ganska liten betydelse för viktfördelningen på elbilar. Motorn är mycket lättare än en ICE motor. Batterierna är det tunga och dessa styrs inte av drivhjulens placering." Visserligen är motorn lätt men för att få en bil med bra vägegenskaper så bör ju större delen av massan koncentreras så nära tyngpunkten så möjligt. Elbilar gör ju detta ganska bra eftersom batteriet ligger i mitten av bilen. Men samtidigt är det ju bra om elmotorerna ligger så nära batteriet så möjligt, som de gör i en Tesla t.ex. FWD elbilar som Nissan Leaf t.ex. har ju fortfarande motorn hängande framför framaxeln. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.