|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
oOkungenOo: Den kom 1995. M73 har 326 hk. kspehe: Det är allmänt känt att M73 är en bättre konstruktion än M70. |
|
|
Ja, det är väl iofs allmänt känt att M73 är en starkare motor (+26 hkr) och har tidsenligare avgasvärden än M70, men där upphör nog det där med "bättre" eftersom skillnaderna är väldigt små. Båda två motorerna är väldigt "bra" men M73-bilarna har en hel del andra svagheter som gör det tveksamt om de är så mycket bättre. M73:orna har en femstegad låda som knappast är "bättre" än M70:ornas fyrväxlade. Den fyrväxlade är känd för driftsäkerhet och pålitlighet, medans den femväxlade är känd för precis tvärtom, nämligen att den går sönder. M73:orna har dessutom bara en bränslepump, som på påfallande många bilar har en tendens att gå sönder. M70 har två som håller bättre. Däremot är många M73-bilar bättre skötta eftersom de är nyare. M70, speciellt många 91:or har privatimporterats med många bilar som har dålig historik eller ägare som inte velat ta underhållskostnader när de insett hur höga dess är. Å andra sidan finns det M73:or med dålig historik. Så, nja, 850 med M73 må vara nyare och vissa enskilda bilar har ibland bättre historik, men det innebär inte att de automatiskt är bättre. Henke Lexus: Vad är det som är så mycket mer problemfritt på M73? |
|
|
Hem! Är nog benägen att haka på kspehe,har använt bägge motormodellerna o har svårt att hävda skillnader att någon av de är bättre eller sämre. Självklart förutsatt att vi talar om välskötta motorer,dessutom är bägge ganska så enkla i konstruktion.Trångt som faan men lösningar finns,såklart att vevhus ventilation,tändkabelmattor o spjäll antagligen förbättrades till M 73 i livslängd. Personligen tycker jag att M70 har litet mer "feeling" vid körning. Mvh Dic |
|
|
AlexanderK: M73 har modernare insprutning med lägre förbrukning och BMW förenklade mycket av det som var dubblerat till M70 bla tänd och bränslesystem. Det är därför M73 har en bränslepump och inte två. Att den femstegade lådan skulle hålla sämre än den fyrstegade det har jag aldrig hört förut. Tvärtom så är ju den femstegade en mycket hållbar och smidig konstruktion. |
|
|
För att inte förvirra för en som funderar på en sådan vagn, dubbla bensinpumpar eller endast en gör bara att man kan köra en M70 på halv motor medan M73 står still. Pumparna är samma alltså ingen skillnad där. jo sedan är det skillnad på vipporna på kamaxeln, andra spjällmotorer, båda motorerna har samma spridare, båda har även två tändsystem sedan är det bara att fylla på vidare. jo du har något mindre förbrukning på en med M73 motorn men det är inget att tala om, går på man på tillverkaren siffror. Inför ett införskaffande så är nog det viktigaste att se över hur saker och ting är skött inte fastna i valet av motor som enligt mig inte spelar så stor roll i framförandet av denna GT vagn. Sedan skall man vara medveten om antalet tillverkade bilar i de olika serierna som också återspeglar utbudet samt prisbilderna. |
|
|
Bensinförbrukningen beror nog mer på din körskicklighet och avsaknad av blyfot //Peter |
|
|
Henke Lexus: Du har aldrig hört talas om problemet med plastkulorna på den femväxlade lådan? Varenda 540/740/840-förare har dock hört talas om det. Jag vet ett antal femväxlade i bekantskapskretsen som haft problem med haverier, men jag vet INGEN fyrstegad 850 som haft problem med växellådan. Det där med olika insprutningsventiler låter också konstigt. Enligt etk.cc så är det samma insprutningsventiler på 850 M70 och på 850 M73... |
|
|
Men S70 är väl fränare än både M70 och M73... ;) --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
| Den är fränast,sitter i 850csi fanns bara för ca 10 år sen37st i sverige varav 3st svensksålda tror bara det finns ett fåtal kvar i sverige nu dom finaste går på export | |
|
AlexanderK: Plastkuleproblematiken var på tidiga 5HP30 vxllådor. Efter 94-95 någon gång så modifierades dom och problemen var över. Insprutningsventiler har jag inte sagt ett smack om så det för stå för dig. Till alla som känner sig träffade. Tänk att det ska vara så känsligt det där med att påpeka att senare bilar än just den du har har en förbättrad motor. |
|
|
Jag har lite kontakter i usa och min fråga är då om man skulle våga köpa en där i från t.ex denna ? Länk |
|
|
Nja... jag vet inte om det är så åtgärdat, jag har en 840-polare vars växellåda havererade för två somrar sedan... och det var ju 2016 och inte 94-95... Det är möjligt att du inte sa "modernare insprutningsventiler" utan kanske skrev "modernare insprutning", men jag förstår inte vad som skulle kunna vara modernare på ett insprutningssystem än insprutningsventilerna... trycket mäts fortfarande i bar, det sitter en pump som pumpar upp trycket... Så mycket mer som skulle kunna bli modernare än insprutningsventilerna vet jag inte, vet du? Det är ingen som tar illa upp. Visst är M73 en modernare motor med tidsenligare avgasvärden, och förmodligen marginellt lägre förbrukning, men just "Bättre" är nog tveksamt. Nu handlade ju tråden om 840 resp 850. Dessutom beror förbrukningen mer på hur du kör och hur bilen är skött än om det är M73 eller M70. Men Henkelexus - du som verkar veta: Tala om vad svagheterna på en 850 M70 jämfört med den så mycket bättre 850 M70. Det du skriver om "bättre insprutningssystem" är ju bara rätt och slätt fel - jag har sett fler M73 med havererade bränslepumpar än M70, och insprutningsventilerna är de samma, - så vad är det som är så mycket bättre? |
|
|
oOKungenOo Som en rekommendation är att kontrollera bilen ordentligt själv eller med en kunnig, köpa en från USA blir inte mycket billigare än att ta den från något eu land. Om du skannar igenom de USA siterna som har bilar till salu så kommer du säkert fram till att priserna inte skiljer sig så mycket, billigaste landet i EU är nog Sverige i dagsläget vilket bekräftas genom att många den senaste tiden blivit exporterade. Även om du hittar en billig så räkna med en hel del kostnader samt eventuella problem med att hitta vissa delar eftersom de är nollade på BMW samt att begagnade delar blir mer efterfrågade och svårhittade. Har du fundering på någon i Sverige så hör gärna av dig så skall jag se vad för info jag eventuellt kan ha om den men det behöver inte säga något. /P |
|
|
Det som ibland har varit problem med gamla 7 och 8-seriebilar är dåliga avgasvärden. Oftast beroende på dåligt underhåll och eftersatt service. |
|
|
Instämmer med Kspehe, att ta hem en från USA skulle jag nog säga bara är dyrt och krångligt, jämfört med att köpa en i Sverige eller Tyskland. De fel som finns på svenska eller europeiska bilar finns i samma mån på amerikanska. |
|
|
Plastkule problemet i (540/740/840)5hp30 lådorna, beror på en för klen fjäder och ventil i ventil paketet. Sena 96 lådor är uppdaterade. Detta gör att backventilen inte stänger oljeflödet helt, plastkulorna nöts ner mm. Backar man och gasar hårt kan man spränga ventil paketet. Det finns ett renoverings kit att köpa till ventil paketet. Valve body kit zf 5hp30 Det går även att se om lådan/ventil paketet är uppdaterat, när man gör en service. Oljebyte plus filter Växelföraren är i aluminium istället för plast. Min låda var åtgärdad, synd att dom inte noterar sånt i serviceboken. Har man svart märkskylt på lådan, så står det Shell La 26 34 olja. Den går inte att köpa längre. Zf rekommenderar sin lifeguard 5 olja. Den har jag använt och funkar fint i min låda. |
|
|
Jaha då har du väl fått några bra köpråd ;-) Blir en 850 med 4 växlade automaten då :-) |
|
| Peake. Jag såg ett inlägg om att du kopplat ditt varselljus fram (21w). Mitt funkade bara på hö sida, men när jag drog en kabelstump 3-4dm fr vä lamphållare till vä kontaktstycke så funkar vä sida också. Men alla lampor baktill+instrumentbelysn funkar inte när grodögonen är uppe m halvljuset på. Hade du nåt som strulade när du kopplade in dom? | |
|
New, jag Hade inga problem som du beskriver. Där emot så hade jag kapat en ledning som jag senare fick skarva ihop igen. //Peter |
|
| Jag fick byta en brun 7,5 säkring som gick när jag grejade i lamphållaren då slocknade baklampor skyltlampor är antagligen nån mer som gått, finns det mer säkringar än dom i svarta lådan på förarsidan motorrummet? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.