|
|
|
|---|---|
|
Ska själv fylla på köldmedium i AC'n, men undrar vilken av de två nipplarna i motorrummet som är påfyllningsnippeln? Har letat i gamla kommentarer men inte hittat något om detta! I min 750 (M70 motorn) sitter det två nipplar, en nippel med ett smalt rör, sedan finns det en nippel som har ett grövre rör som dessutom är isolerat. Har för mig jag sett nånstans att det finns en lågtrycks- och en högtrycks-del i systemet. Så varför är det två uttag (nipplar) till AC'n och hur använder jag dem? | |
|
Hej, Påfyllning görs på kompressorns sugsida. Vet inte just nu hur man kan identifiera den. På skruvhattarna finns det ibland en markering, t ex L för "Low" och H för "High" (pressure), kanske N resp H på en tysk bil. Provar du Enviro Safe ? Tycks funka bra, har just provat för första gången på Toyan och är fortfarande nöjd (efter tre dagar ;) ). /Lennart |
|
|
Det finns ingen märkning på skruvhattarna på min kärra så det är lite oklart vilken av dem som är för påfyllning. Får väl surfa vidare och försöka få klarhet. Köpte en adapternippel av "Enviro Safe" som jag naturligtvis tappade ner i motorrummet. Så den hamnade på en balk under motorn. Ska se om den är kvar och jag får fram den imorron. Jag har beställt slang och kylmedium från "FylldinAC". Trodde mitt AC-system var helt tomt, men när jag tryckte in nålen på en av nipplarna så pyste det. Men troligen är trycket för lågt eftersom kompressorn inte går igång. En kille fyllde på kylmedium för 3-4 år sen och AC'n funkade säkert ett par år. Men nu går den alltså inte igång. |
|
|
På de videos jag kollat in på Youtube ser det ut som att det är nippeln som sitter på det grova röret som är "Low Pressure Line", där man ansluter för att fylla på nytt kylmedium. Men rätta mig någon om jag har fel! |
|
|
Det är mitt tips också. Hade nog räknat med det, men jag förstår inte riktigt varför inte båda rören är isolerade. (Skall kolla senare hur det ser ut i min bil.) Men lågtrycksröret borde åtminstone vara det grövre, så att massflödet blir detsamma som i det klenare högtrycksröret. Egentligen skadar det knappast att chansa. Satsar du fel, blir det bara en kortvarig förlust av gas. /Lennart |
|
|
Har också sett att på en del bilder att båda rören är isolerade. Det kanske är isolerat närmare kompressorn i min. Det här med Hög- och Låg-trycks del, det är väl som i ett vanligt kylskåp att kylmediumet först fylls på i lågtrycksdelen i vätskeform När kylmediumet sedan komprimerats mha kompressorn så förflyttas det till högtrycksdelen, i gasform. Men kylmediumet måste väl sedan dekomprimeras tillbaka till vätskeform för att man ska få nedkylning av luften?! Detta sker gissningsvis i kondensorn! |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Stämmer, man fyller på i lågtrycksdelen. Det borde vara omöjligt att koppla fel då låg- och högtrycksserviceportarna har olika storlek (tror på en R134a så var det runt 16mm för högtryck och runt 13mm för lågtryck). Man kan annars dubbelkolla i manÿlen Länk Där står allt :-) >> "Lokalisera lågtrycksporten på ditt fordon..." >> "Snabbkopplingen passar endast på lågtrycksporten så det inte går att förväxla..." |
|
Tack för länken till manualen <bmw-slangen>. Jag har dom gamla nipplarna för R12-kylmediumet och jag tycker de verkar vara i samma dimension, men jag har nog sett fel. Såg idag också att både hög- och låg-trycksledningarna är isolerade. Nåväl, det ska bli intressant att testa fylla på AC'n när jag får burkarna jag beställde! |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Oh, gamla R12 :-) Ok, det är väl sådana vanliga Schrader-ventiler på dess serviceportar - eller hur? Men jag tror ändåså att anslutningen eller gängorna skiljer sig mellan lågtrycksporten och högtrycksporten - även på R12. Ska Googla lite snabbt.... |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, R12 verkar använda detta Low-side = 7/16 x 20 threads High-side = 3/8 x 24 threads Länk Fast R12 verkar även finnas med Low-side = 1/4" High-side = 3/16" Länk Oavsett så verkar low-side och high-side vara olika även på R12. Så när du får påfyllnadspaketet så ska du kunna prova att skruva på och det ska bara passa på en av anslutningarna. |
|
Intressant att du hittat R 12,du får gärna länka adress. Behöver fylla min gamla e 31. Mvh Dic |
|
|
FyllDinAC säljer nog bara, som så många andra, en ersättningsprodukt för både R12 och R134A. Den består av en blandning av kolväten, typiskt isobutan och propan. Här finns lite att läsa: Länk /Lennart |
|
|
<Dic> R12 finns inte längre att få tag. Blev förbjuden för bra många år sen då det inte är bra för miljön. <lenwib> Ja det står faktiskt R134A-ersättning på deras webbsida, en blandning av Propan och Butan (50/50). <bmw-slangen> Fick mina nya adaptrar idag från "Enviro Safe" för HI- / LOW-side och det ser ut som om de är av olika storlek som du säger. Visar sig när jag ska börja fylla på! "Enviro Safe" är f.ö. mycket snabba att leverera! Beställde igår, paketet kom idag! |
|
|
Jodå ,visste att R12.an mer eller mindre är bannlyst. Står inför beslutet att konvertera till 134:an eller helt enkelt bara pytsa i 134. Fullt möjligt att göra o fungerar fin fint så länge det är varmt o sommar,däremot kyla och 134 med mineralolja funkar inte. De här propan o bhutan produkterna du hittat känns lite osäkert då de bör vara ganska flamkänsliga?Eller är jag okunnig? Mvh Dic |
|
|
I länken från <lenwib> ovan kan man läsa en kommentar från en person som belyser riskerna om man jämför propan/butan med bensinångor. Enligt kommenterande person kräver bensinångorna +280 grader C för att antändas, propan/butan +480 grader C, alltså det dubbla. |
|
|
Nu först har jag fyllt på kylmediet som jag köpte via nätet. Gick bättre än jag förväntade mig. Startade bilen och satte igång AC'n. Kopplade i slangen och hade i första flaskan av två. Märkte att man inte får ha bråttom när man fyller på utan man får låta det ta sin tid, annars går trycket upp för högt. Efter första flaskan hände det inte mycket, kupéfläkten blåste in lite ljummen luft i kupén. I med andra flaskan och då började det hända saker, den elektriska fläkten körde igång och det började strömma kall luft in i kupén. Som sagt, när man fyller på måste man ha lite tålamod! Nu ska jag ut och köra lite AC-rengöring eftersom det inte finns microfilter på 88:orna. Ha det så skönt i sommarvärmen! |
|
|
Grattis och tack för din återkoppling! Hoppas att resultatet står sig! /Lennart |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.