|
|
|
|---|---|
|
Tjena! Kollat på en BMW med n54. Servad enligt datan i bilen. 2 ägare 6000mil och är en 2008. Men är livrädd för att köpa då man läser på nätet om skramlande turbos, högtryckspumpar och spridare fel. Hur vanligt är det? Är ju sjuka priser 40 000 för byta turbos. Spridare 20 000kr Högtryckspump runt 10 000. Finns det något av detta BMW tar på sig? Inga försäkringsbolag verkar täcka detta då bilen är 10 år fast det är låga mil. Finns det andra försäkringar? Är mest rädd för wastgate rassel 40 000 för att den lilla armen skrammlar. Finns det inga som renoverar dess? Sätt det på Youtube verkar inte så krångligt för den händiga. Dessa dyra problem får mig att fundera på och avstå. Trotts en fantastiskt bil. Är ju inga billiga fel. Så skulle behöva lite mer info om det finns försäkringar som sträcker sig längrw än 10 år eller att BMW tar det osv. Eventuellt renovering av turbos. | |
| Som det är en -08 så är kanske spridare/pump redan uppgraderat, går att få reda på av en serviceminded verkstad. WG rasslet hörs ju tydligt och är den tyst nu så hade jag inte oroat mig. Garanti är svårt generellt på gamla bilar, blockets är väl rätt ok, dock bara 6 månader. | |
| Det är ju en chansning bara upp till dig om du vill göra det eller inte | |
|
Jag vet inte hur stort problemet är idag faktiskt, var ju mycket skriverier när n53 och n54 kom, och idag har väl majoriteten rullat 10-20000 mil. Frågan är om problemen kvarstår eller återkommer? Jag hade inte legat mer sömnlös med en 335 än med någon 320-330. |
|
|
Problemet finns där fortfarande så kommer nog tyvärr avstå köp.. verkar inte spela någon roll om den rullat 200 mil eller 10 000 mil. Finns dem som bytt till nya turbos och har wastgate skrammel direkt igen. Inte lika mycket dock. Så verkar helt enkelt vara en riktigt dålig konstruktion. Frågan är om n55an är bättre? Är inte ute efter att trimma så skiter i trimm potential. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Böt tre spridare idag på en 530ix. Har bytt 3 st tidigare. Och det kommer en å annan i månaden som ska felkodläsas. Får väl hoppas de nya klarar av den 95 oktaniga soppan vi har i Sverige bättre. För hög etanohalt ska vara orsaken till att de lägger av. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Fan så jävla kluven.. bilen har 6200 mil, 2 ägare full servad. Den låter inget nu från wastgate, varit inne för misstände och kändes slö och några klämmor/slang byttes antar felet är fixat då den går fint nu. Den är original och alltid varit, bara sommar körd. Alltid varmkörd innan gaspådrag enligt ägaren. Schmiderman tar 16 för att renovera wastgate. |
|
| 16,000 för att byta ut lite stål ? | |
|
Ja delarna från USA kostar under 1000kr, man behöver hydraul press och en tig svets. Inget jag har kunskap av. BMW vill ju inte ens renovera 40 000 direkt för nya turbos och då kan felet uppkomma igen. Kotten från USA är även 8mm istället för 6mm som original är. Så lite grövre. |
|
| Någon som hört talas om någon inspektion på ventilerna på dessa motorer? Pratat med en rätt kunnig BMW verkstad och han nämnde något om detta vilket kostade runt 25 000 och ska göras vid dessa.milen. | |
|
Verkstan syftar på E36/E46 M kanske ? WG låter väl bara någon min efter man startat bilen så den hinner värma upp på min N54 07 sen hörs inget mer |
|
| Ne han syftade på n54 han har koll så något men ventiler eller liknande bör det ju vara. | |
|
Jag har ägt några 335:or genom åren och aldrig haft problem med WG på nån. Och ärligt talat så känns det inte som det varit nåt stort problem bland ägare på forumet heller. Och gällande ventiljustering så tror även jag att den meken blandar ihop modellerna. Aldrig hört eller läst om någon sexa förutom M som kräver justering. Jag letar förresten efter en 325-335 nu som brukis, men kan även tänka mig diesel. Dock är väl min känsla att det finns få fina lågmilade e90/e91 kvar. Så hittar man rätt bil för övrigt så får man isf ha ett turbobyte i kalkylerna, om det mot förmodan skulle börja rassla. Sen är det väl om jag inte missminner mig ett estetiskt rassel? Alltså inget allvarligt fel som kräver åtgärd direkt. |
|
|
Man rengör ventilerna är väl det han menar isf, kan man göra själv eller lämna in för 5000kr inte 25000, Inte till bmw då förstås där kostar alllt multum, turbos kan man köpa nya mitsubishi för 11-12000 som är samma som original. Men har den bara gått så lite är det mycket liv kvar i dom. Klart du ska ha en N54. underbart register, har ca 450hk i min med originalturbos och fullt ladd vid 2000varv, de går riktigt bra med några enkla mods |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.