|
Sida 4 av 7
|
|
|---|---|
| M4-stolarna är tillval. Fick en offert med samtliga tillval för att det var det enklaste sättet att få en överblick på vad som var standard eller ej. Stolarna kostar 14 700 och bromsarna 15 700. En hel del är ju standard, så i realiteten är prisskillnaden inte jättestor mot facelift. | |
| Hörde du något om leverans? | |
| Verkar som bilarna kommer levereras efter sommaren, om man inte kan få till en HEA-bil eller liknande och ha en enorm tur. | |
| Vad är en HEA bil? | |
Verdi |
Händlererstausstattung Dvs de första bilarna som går ut till handlarna. Ofta för att använda som demo. Min första M2 var en sådan. |
|
Någon som tycker M2 Black Edition är värd pengarna...!? Är väl nästan dyrare än kommande CS |
|
|
Märklig tajming på black edition, ovärt. Finns inget unikt som man inte kan köpa i efterhand själv. Jag får hem de svarta piporna nästa vecka 😀 Mina 2 slantar... |
|
| Håller med, black edition känns väldigt ovärd om inte M2C visar sig vara en flopp | |
| 45 annonser på M2:er på blocket nu, lär sätta press på priserna nedåt | |
| Skulle vilja påstå att m2c är väldigt mycket för pengarna. Specar jag en Cayman Gts liknande så hamnar jag cirka 200-230k över listpriset på en m2c! | |
| En Cayman GTS äter ju dock en M2 till frukost, så just den liknelsen kanske haltar något? En bättre jämförelse är ju en vanlig Cayman. | |
| Lite fel att jämföra m2c med Cayman gts faktiskt då m2an utan större problem faktiskt rymmer 4 fullvuxna även på lite längre resor. | |
| Jag ser bilarna som två rivaler. Sen att Cayman Gts mest troligen är snabbare på bana ska man inte sticka under stolen med, det är ingen dealbreaker för mig personligen. Vanliga Cayman är ca 90k dyrare än m2c och cayman s ca 190k dyrare listpriser. Prestandamässigt om man ser till 0-100 tex för att jämföra så är det Cayman GTS som är närmst ur 718 skaran. Så för en som inte måste ha den snabbaste bilen på banan får mer för pengarna och kanske en av de sista små m-bilarna med en sexa utan någon eldrift eller annat trams. Sen vet vi ju inte hur m2c presterar än, kanske blir en trevlig överraskning jämfört med vanliga M2? | |
| Utrymmesmässigt passar 911an bättre att jämföra mot, men då behöver vi inte titta i prislistorna ens för att inse att m2c är rena Dacian ;) | |
|
Ja, beror ju lite på vad man mäter. Det finns ju en massa valmöjligheter för pengarna beroende på vad man prioriterar. Tror inte många vuxna vill sitta i baksätet i varken en 911 eller M2, och om det är viktigt så framstår ju en M240 som väldigt billig jämfört med M2:an. Eller en begagnad M3 med ZCP. M2:an kostar vad den gör, det är ju nästan halva priset mot en M4 CS exempelvis, men jag tycker fortfarande att den var prisvärd när den kom och en bra utrustad M2 kostade strax norr om 500 000. Räkna på betydligt större värdefall på en Competition jämfört med "ur"-M2:an. |
|
| Räknade med en säljare på vad skillnaden skulle bli på en m2 lci och en m2c skillnaden är inte ens 50k. Se vad mer du får för pengarna och tänk efter. Du får hela drivlinan från m3-m4zcp för de pengarna. Snacka om prisvärt.. M2c kommer stadigt ligga 50-100k dyrare än vad de vanliga m2ona kostar är min gissning. Så som jag specar min bil så skiljer det 100k på en begagnad m2 lci och en sprillans ny m2c med stolar och större bromsar och komplett f8x zcp Drivlina. Det är ruskigt bra i min värld. | |
|
Jag menar inte lci, utan pre lci M2. Den var prisvärd på riktigt, jag tycker inte att ca 700 000 för en 2-serie är prisvärt, men därmed inte sagt att det behöver vara fel. Jag hade en pre lci M2 med alla exteriöra kolfiberdetaljer, m performance chassi, m763-fälgar med cup 2, Millway camberplattor, PFC bromsar på en redan välutrustad "standardbil" till ett pris som hamnar någonstans runt grundpriset för en M2 Comp. Det tycker jag är en "prisvärd" bil. Synd att BMW inte riktigt vågade satsa lite mer och gjort en GTS / CSL. Det man har gjort med Compen är egentligen att införliva de förväntningar som folk hade på original M2:an. |
|
|
Skulle jag köpa coils och cup2 till specen vi byggde ihop hamnar vi strax över listpriset på m2c. Jämför vi din färdiga bil med den specen vi byggde ihop är där bättre stolar och stora bromsar från fabrik, skillnaden utvändigt är CF-detaljerna. MEN du får hela f80 zcp drivlinan med väl tilltagen kylning som vanliga M2 lider av(ic:n är skräp bl.a) samt rätt mycket mer kraft. Det är prisvärt tycker jag ;) Man kan dividera i oändlighet, huvudsaken är att alla är nöjda med sina egna val :D |
|
| Det sägs att Competition ska bli tyngre men på BMW´s hemsida står tjänstevikt M2C 1550 kg, det måste väl ändå vara fel? Vanliga M2 ligger ju på 1570 enligt samma hemsida. | |
|
Twinsturbo vanliga cayman 90k DYRARE än m2c? M2c 625, cayman 532, cayman s 650. Cayman GTS äter upp M2/M2c på alla aspekter förutom motorljud(s55 nästan lika kasst som 718). Enda som får mig att inte byta M2an mot en Cayman GTS 718 är för att de kostar 300-400k mer än M2an, nästan 100% mer. Ja snabbare på bana men också snabbare i varje kurva du kör i på vanlig väg, de är otroliga att köra, går ej att jämföra med våra M2or alls. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.