|
|
|
|---|---|
|
Hej på er! Hade problem med att batteriet inte laddades som skulle, bytte batteri och generator, generatorn laddar 14,4 V mätt över polerna på batteriet. När batteriet är i " vilofas " mäter jag 12,4 V över polerna medans om jag mäter i motorutrymmet över " laddningspolerna" visar det 12,6 V, förstår inte skillnaden. Någon som kan spekulera? BMW E46 330 touring | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
När du säger "batteri i vilofas", tänker du då på ett sccenario där motorn är avstängd och du bara har bilen upplåst (med tex motorhuven eller bagageluckan öppen för att mäta spänning)? Nja, du ska inte kunna mäta 12.4 volt direkt över batteriets poler (vilket i sig är oroväckande lågt) samtidigt som du i nästa sekund mäter 12.6 volt från laddningspolerna. Det omvända kan däremot inträffa. När du säger "mäter direkt över batteriets poler", tar du då multimeterns testpinnar och applicerar dessa DIREKT på batteriets blypoler? När du säger "mäter över laddningspolerna", sätter du då ena testpinnen direkt på den där pluspolen (under skyddslocket) och och och... Var sätter du den andra testpinnen? |
|
Som redan nämnt - om du mäter på rätt sätt kan du aldrig få högre spänning vid polerna under huven, däremot är det risk att det kan bli ett spänningsfall så det blir lägre spänning där än direkt på batteriet, givet att alla förutsättningar är samma i övrigt. För att få ett korrekt mätvärde måste du låta batteriet vila utan belastning i minst några timmar (helst över natten eller mer) innan du mäter efter senaste laddningen/färden (laddning med generatorn). Mäter du tidigare än så, får du ett för högt mätvärde som inte är korrekt. Sedan måste man låta bilen gå ner i "sleep-mode", vilket brukar ta ca 16 minuter - men så fort man t ex. öppnar/stänger en dörr/huv/bagagelucka eller liknande, så "vaknar" bilen igen och man får börja om från början tills den "somnar". Mäter man med "vaken bil", så blir mätvärdet på batteriet för lågt då det belastas mer eller mindre under den "vakna fasen". 12,4V är en kritisk nivå - under det så börjar batteriet förstöra sig själv genom att sulfatera blyplattorna. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jag ska göra om mätningarna enligt era instruktioner, tack så länge |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.