|
|
|
|---|---|
|
Tjena, ska åka och kolla på en 120i 170hk i helgen med motorkod n43. Har läst lite om just denna motor och den verkar problematisk. Det som mest oroar mig är kamkedjan eller just att spännaren kan ge sig. Den har alltså bara gått 10000 mil. Är det någon som vet någonting om just denna modellen? bör man oroa sig eller ska man bara byta olja mer än som står på pappret? MVH | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
N43-motorn är relativt förskonad kring kamkedja/spännskenor/glidskenor/spännare, men det finns ändåså några "dokumenterade fall" för tex N43-, N46- och liknande motorer. Men inte alls i närheten av hur vanligt det var/är på N47-motorn (diesel). Vad som däremot är mycket vanligare på N43-motorn jämfört med dess föregångare N46-motorn är problem med tändspolar och spridare (och ibland även delar kring detta högtryckssystem såsom högtryckspumpen). N43-motorn är en direktinsprutad motor (jämför med N46-motorn som är en portinsprutad motor). Med detta följer problem som igensotade insugsventiler och även ett mer avancerat avgasreningssystem (du har NOx-katalysator och NOx-sesnor och lite annat extra smått och gott som förr eller senare klappar ihop). Men dessa problemområden har du oavsett vilken motor du köper efter typ 2007. Och efter typ 2014 så är det turbo på alla så där är ännu en dyr komponent att hålla koll på vid köp. Men dessa saker är det inte så mycket du kan göra något åt eller undersöka innan köp. Ha lite budget åsidosatt för reparationer helt enkelt (generellt sett kostar en åldrande direktsinprutad motor mer att underhålla än en portinsprutad dito). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.