|
|
|
|---|---|
|
Tjenare. Har lite problem med min e91 2006 325 bensinare. Körde så jag hade väldigt lite bensin kvar i tanken och den började gå ryckigt. Fulltankade men problemet kvarstår. Den rycker under 2000 varv. Inte konstant men ibland, och speciellt om man kör på höga växlar och låga varv (under 2000) Är precis som misständning /får för lite soppa. Men över så går den precis som vanligt. Misstänker att filtret i tanken är lite igensatt. Någon annan som har råkat ut för detta fenomen? | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, skulle bränslefiltret vara igensatt så skulle du även ha problem på högre varvtal (där bränsleförbrukningen är högre). Vill du ändåså vara 100% säker att bränsletillförseln är OK (inte bara bränslefilter som kan sättas igen, igensatta returledningar kan ge märkliga problem, problem med bränslepump, problem med eltillförsel till bränslepump, problem med bränsletrycksregulatorn etc et etc) så bara skruva dit en bränsletrycksmätare på din Schraderventil. Tar 2 minuter och ger 100% svar om du har bränsletillförselproblem eller inte - vilket jag inte tror du har. Det är mycket svårare att gissa vad felet är baserat på symptomen på dagens komplexa drivsystem (som exempelvis tappade min motor plötsligt kraft då och då vilket berodde på en sönderrostad ABS-tonring). Börja med att läsa av felkoder - förhoppningsvis kan det ge en vägledning inom vilket delområde du ska börja felsöka. Men när det gäller felsökning brukar jag rekommendera att lämna in bilen till en erkänt duktig BMW-specialiserad verkstad (behöver inte vara auktoriserad) som är duktiga inom just området felsökning. Undvik allt-i-allo verkstäder (att skruva på bilar och att felsöka på bilar är två helt skilda arbetsuppgifter och kräver helt olika verktyg/utbildning/kunskap) utan lämna in till erkänt duktig verkstad. |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Misständer den vid belastning brukar tändspole el stift. Men kolla felkoder tändningsmissar/spole/ stift. Förbränningsmissar / bränslerelaterat.spridare tex ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
När soppapumpen i E39:an började bli dålig fick jag liknande småryck/svajande kraft/korta perioder av kraftlöshet innan den gav upp helt. Strax innan den gav upp helt började den iofs tjuta och låta illa lite intermittent. Hur långt har den gått? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@_technofreak_ : Hittade verkstaden problemet? Eller är det fortfarande en ryckig bil som gäller? :-) |
| Tjenare. Har inte kvar bilen. Men. De va kass tändspole på cylinder 6 | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Majoriteten av denna typ av trådar brukar sluta med "Jag sålde bilen" fast här hann man hitta felet innan dess iallafall :-) Ja, Hasso var det på spåren ändåså (men som vi alla nämnde så kunde det ha varit i princip vadsomhelst). Tummen upp ändåså för feedback! |
|
M60 motor Har samma problem med ryckig och svag motor (blöddrar). Bränsletryck 3.5 bar. Händer inget om jag drar vacumslangen till btr. Trycker jag ihop slangen för returen lite grann, går bilen helt rent. Någon som varit med om detta, och listat ut felet? Pumptrycket stiger direkt när man klämmer åt returen. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Hmmm, det ska vara runt 3.5 bar för en M60 för en BTR i normalstatus (dvs inget vakuum anslutet till BTR som sänker trycket). Med vakuum anslutet till BTR'en och motorn på tomgång så ska det vara en liten bit under 3.5 bar, och tar man bort vakuumanslutningen så ska man se en liten ökning av trycket. Lite misstänksamt att BTR'en inte reagerar på när du tar bort vakuumet. @kalopps : Vill bara dubbelkolla, du mäter på rätt bränsleledning eller hur (dvs supply-bränsleledningen som sitter i motsatta änden av fuelrailen än BTR'en)? @kalopps : Har du vakuum i vakuumledningen som går till BTR'en? |
|
Tack för infon bmw-slangen! Japp mäter på trycksidan för pumpen, inte returen. När jag vrider om nyckeln till tändning så stiger trycket genast till 3,5 bar utan att motorn startas. Så fort motorn startar sjunker trycket till 3.0-3.2 bar. Kollade om det kom bensin ur anslutningen till vacum på btr med motorm igång, men icke. Bestämde mig för att byta btr ändå, då det mesta tydde på en trasig btr. När jag monterade ur den så rann det bensin från vacumanslutningen på btr. Väntar på ny btr. Annars rivs fuel rail. Mysko om flera spridare fallerar samtidigt. Något jag blev förbaskad på när jag var och rotade, var en jordkabel från motorn, som förmodligen går till spridarna, var i sträck från fabriken. Inte mycket som ska till innan den går av och förmodligen släcker spridarna (eller glappkontakt). Höger sida, längst bak, neråt. |
|
|
Nu går den fint igen. BTR kaputt. Mysko att det var bra tryck, men ändå kaputt btr. Nu blir det en kall grogg. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Oj, bensin från vakuumanslutningen på BTR'en - det är ett säkert tecken att den komponenten är trasig iallafall! Men ibland brukar det spruttla lite bensin ur den där vakuumanslutningen när man har motorn igång - men det kan ta lite tid och det är ofta ingen fontän på något sätt. Men du var ju på rätt spår, skönt att höra det löste sig! Kall öl blir det imorrn! :-) |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.