|
|
|
|---|---|
|
Hej min e46 är väldigt slö, motorlampan lyser, tomgången är ojämn och det går väldigt ojämt och tvekar efter 4000rpm. Får felkoderna P0304 (misständning på cylinder 4) och P0014 (B" Camshaft Position Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) Någon som vet vad felet kan vara? | |
|
Börja med att kolla upp tändspolen på cyl.4 - antingen byter du den eller så flyttar du den till en annan cylinder och ser om felet följer med. Vanligt att tändspolarna ger upp på den motorn. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Jah har testat göra det men inget ändrades :) | |
 13.397 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vad är det som inte ändras? Kommer samma felkod tillbaka om misständning på cylinder 4? Så båda felkoder kommer tillbaka relativt omgående - stämmer det? Fullt möjligt du har två fel. Något som orsakar misständning på cylinder 4 och något problem med VANOS (felkoden säger avgas-VANOS men de här felkoderna ska man ta lite med en nypa salt). Egentligen behövs en något mer avancerad felsökning - för just nu sitter vi mest och gissar. Problemet är att den felsökning som behövs kräver kunskap samt verktyg samt kunskap att korrekt använda och tolka dessa verktyg - få som kan detta. Det här är egentligen fel att göra, men du kan prova att rengöra solenoiderna för intake-VANOS och exhaust-VANOS. Det är i princip gratis, relativt enkelt och om det blir en någon typ av större förändring så kan man börja ana inom vilket området problemet finns. Fast var lite försiktig, dessa felkoder kan dyka upp om tex kamkedjan kuggat över en kugge eller två eller något inte är helt rätt kring kamkedjedrivningen. |
| Aa okej ska försöka rengöra och testa. Bytte plats på tändspole o stift men felkoden ändrades ej. Men får väl annars försöka hitta någon som kan göra en riktigt felsökning | |
13.397 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Raderade du felkoderna i samband med att du bytte plats på tändspole/stift? Kom båda felkoderna tillbaka? |
| Japp det gjprde jag | |
13.397 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Kom endast felkoden för misständning tillbaka eller kom båda felkoderna tillbaka? Intressant att den kom tillbaka mer eller mindre direkt - för jag antar det räckte att du startade bilen och lät den stå på tomgång för att felkoden för misständning skulle komma tillbaka - eller hur? Om det är såpass tydligt så kan man verifiera själv om det är en kraftig misständning och att det faktiskt är cylinder #4 (inte alltid DME analyserar rätt) genom cylinder drop test - men man kan skippa det och gå vidare till nästa steg. * Först så kan man dubbelkolla att det faktiskt kommer gnista från fyrans tändstift (så inte en drivare gått sönder inne i DME). * Sen ska man nog kolla att spridaren får styrsignal så det inte blivit knas där (testlampa eller noidlampa fungerar fint). * Nästa steg skulle vara att kolla kompressionen på cylinder #4 så den är som den ska (antingen genom att använda vanlig kompressionsmätare eller relativ mätning tex genom mäta ström/spänning när man drar runt startmotorn - för vi är ju mest intresserade om #4 har avvikande beteende). * Nästa steg skulle vara fuel injector balance test för att se om spridaren på cylinder 4 har avvikande beteende (görs med bränsletrycksmätare Länk och Länk pulsgivare). Fast nu är vi inne på avancerade felsökningsmetoder, så det är nog inte aktuellt i det här fallet. Om det inte blir någon skillnad med rengöring av VANOS-solenoiderna (om du planerar att göra det), så rekommenderar jag att lämna in bilen till en erkänt duktig BMW-specialiserad verkstad (behöver inte vara auktoriserad) som är duktiga inom just området felsökning. Undvik allt-i-allo verkstäder (att skruva på bilar och att felsöka på bilar är två helt skilda arbetsuppgifter och kräver helt olika verktyg/utbildning/kunskap) utan lämna in till erkänt duktig verkstad. |
| Nu visar den att det misständer på flera cylindrar så skulle väl kunna vara något med vanosen kanske. Ska testa rengöra solenoiderna, skulle inte det hjälpa så blir det nog verkstad och som du sa ska jag försöka hitta någon som har kunskap och utrustning för riktigt felsökning och hoppas på att det inte blir allt för dyrt. Vet du någon bra verkstad i Sörmland/Stockholms området? :) | |
| Rengjorde en solenoid den närmast insuget det va den jag kom åt för har ingen 32mm nyckel, såg iallafall ingen skit på den men spraya på med bräcklean och tryckluft och satte tillbaks den, bilen gick mycket bättre och hade jämnare tomgång men den går inte helt bra raderade alla felkoder och den ända som kom tillbaks var P0304 (misständning cyl 4) så testade att dra ut tändkabeln från 4ans tändspole och jag märkte ingen skillnad i motorvarvet. Testade samma sak på 3ans och då märktes det att varvet ändrades så bytte plats på 3ans och 4ans tändspole och testade nu att dra ut på 3an då hände det inget på motorvarvet helt plötsligt. Så då kan jag konstatera att tändspolen som satt på cylinder 4 va trasig, vet inte varför det inte märktes tidigare men måste varit en kombination av spole och solenoid. Har iallafall beställt 6 nya stift och en ny tändspole som jag förhoppningsvis får imorron. Jag hör av mig hur det går efter det. Tack så mycket för hjälpen allihopa, väldigt bra med forum ibland! | |
|
Lysande med lite återkoppling! Köp en extra spole och lägg i bilen - de är närmast förbrukningsvara tyvärr och har en spole gett sig, är sannolikheten att nästa kommer snart... På E39:an gav en spole upp när vi var 20 mil hemifrån och utan tillgång till felkodsläsare (en söndag givetvis). Då kände jag mig rätt nöjd att jag hade varit lite förutseende och sett till att ha en extraspole (hade två) i bilen - var bara att byta spole på första cylindern och jobba sig bakåt tills motorn gick som den skulle - var treans cylinder om jag minns rätt. Väl hemma läste jag felkoderna och fick fram felkod på felande cylindern och raderade den - allt frid och fröjd igen! :) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Bra tips! Får ta och göra så. Köpte en spole för 260kr från nätet är väl någon pirat kopia men ville ha den innan helgen så får jag fixa en riktigt så småning om känns som att den borde funka som den ska fast kanske inte lika länge som en OEM. Ska köpa bosch senare. En mekaniker sa till mig att kör man med dåligt stift så blir spolen dålig också, så är lika bra att byta stiften på samma gång, man vet ju inte när dom byttes sist då bilen är relativt ny | |
|
Jo, dåliga stift (slitna eller fel sort) kan orsaka större påfrestningar på spolen. Se till att använda rätt stift bara, fyrelektrods platinastift är det som gäller till den motorn: NGK BKR6EQUP eller Bosch FGR7DQP (DQI går lika bra eller t om bättre med iridium-spets i stället för platina dito, men de är svåra att hitta numer då de inte har tillverkats på några år) är de stift som rekommenderas och både NGK och Bosch var fabriksmonterade från BMW. Tändspolarna uppgraderades många gånger under åren, är inte helt säker på att de blev så mycket bättre dock... Hade Bosch och Beru i E39:an och båda fungerade bra - var dock en Bosch-spole som la av. Köp spolar från t ex. Tyskland, då blir inte ens Bosch-spolar så dyra - har för mig att de låg under 300 kr/st. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Yess va exakt dom ngk stiften jag beställde med platinastift 4 elektrod. Aa har köpt mycket delar från tyskland är väldigt bra pris. | |
|
Uppdatering: Jag har en ny spole i nu och det känns som att bilen går som den ska (svårt att säga när det är så halt bara släpper) men dessvärre så kommer P0014 koden tillbaks även fast jag raderar den. Kanske hjälper att rengöra avgas solenoiden också får göra det när jag får tag på verktyg. Annars om inte det fungerar vetifan vad det kan vara. Skulle väl kunna va vanos tätningar men är osäker, kan ju ändå vara dax o byta det eftersom att dom brukar bli dåliga efter ett tag Mvh |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.