|
|
|
|---|---|
|
Hej misstänker att topp packningen har gått på min 330ix e46 års oljasen ser ut som oboy den är vit när man tar av locket. den kokar inget och går inte över normal temp. vad skulle det kosta ca att lämna in för att byta topp packning antagligen behövs väl en planing med. har bytt själv på gamla m50b25or osv men dom har ju inga alu block som den här motorn har? har löst runt lite och folk påstår att när topp packningen går på dessa motorer så är det bara att skrota då gänghålen i toppen och blocket blir slitna så att inte pinnbultarna drar åt längre | |
|
Är du säker på att packningen gått? Det är vanligt med klegg nu på vintern som kan bero på korta körsträckor och dålig vevhusventilation. Be ngn eller du själv kontrollera vevhusventilationen, är den dålig, rengör eller byt och byt sedan olja. Matthias |
|
 13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Om det enda tecknet är majonäs under oljelocket (speciellt på en M5x som går i Sverige under vintern) så är det osannolikt att det är just topplockspackningen som är trasig. Så häng inte ut julgranen ännu, topplockspackningen är troligtvis hel. Det är med största sannolikhet fel inom de områden som Matthias är inne på. Om man vill undersöka om det är problem med topplockspackningen så finns det olika metoder. En av dem är att trycksätta cylindern, börjar det då bubbla ur kylarsystemet så är det ingen tvekan att man har problem (exempelvis spricka i toppen eller trasig topplockspackning). Men det stämmer att det ibland kan bli problem med gängorna när man lossar topplocksskruvarna (vilket jag lär märka snart på min M54B30). |
|
Frågan är som sagt hur själva oljan ser ut - är det "majonäs" på hela mätytan av olja på stickan har man troligen problem. Är det bara lite "majonäs" under locket och längst upp på oljestickan är det kondensvatten blandat med olja och inget onormalt när det är kallt ute. Kör man sällan eller aldrig längre sträckor får man alltid sådant "klägg" där på M52-54 under vintern. Har man dessutom kört länge på samma olja sedan man bytte senast brukar fenomenet bli värre då oljan kan binda vatten som alltid trycks ner i tråget via blow-by förbi kolvringarna i viss mån. Jag körde med täckta njurar på både E46:an och E39:an på vintern och då minskade majonäsfenomenet markant då det inte kom kylande fartvind på motorns främre/övre del och vevhusventilationen. Det finns gott om öppningar för kylaren längre ner som räcker med råge på vintern... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| så här ser oljan ut Länk | |
| oljan på stickan är lika vit | |
|
Om oljan ser likadan ut över hela mät-ytan, serdet lite dystert un. Helt säker blir man iofs först när man.tappar ur oljan och ser hur den ser ut. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Börja med att byta olja till den billigast du kan hitta, byt även filter. Skölj ur motorn med denna olja i typ 15-20 mil. Häll på rätt olja med nytt filter. Kör 15-20 mil, är det fortfarande lika mycket grädde så kan det vara topplockspackning, men jag tror inte att så är fallet. | |
|
Shit! Det var mycket gegg, ser ut som en semla ...mmm! Är gegget bara under locket, i ventilkåpans tak och på stickan men inte längre ner bland kamaxlarna och ventilvipporna är det troligen majonästillverkning som är "normal" för dessa motorer vid kallt väder och korta körsträckor. Lys och titta ner i oljepåfyllningshålet hur det ser ut längre ner. Jag hade undvikt att köra bilen i minusgrader då det kan bildas ispluggar och då pajjar en hel del. Alternativ fix: Ta en riktigt rejäl motorvägsrunda på en timme där det gäller att bränna på lite aktivt och dra ut på växlarna över hela varvtalsregistret. Byt sedan oljan och gör om proceduren, därefter borde glägget vara väck. |
|
| sålde bilen för 10k | |
| Sådär har jag haft på vintern vid mycke korta körningar, hade även på oljestickan! Var dock endast under en tid när de var riktigt kallt och motorn kördes bara några km innan den stängdes av! Min topp är hel ännu 5 år senare👍 Är ju mer eller mindre alla m54:or som får såhär på vintern vid kortkörningar. Min oljesticka var helt täckt, dock kleggade vevhusventen igen senare så där var väl problemet för mig! Gissar att nya ägaren byter VV på din bil just nu. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.