|
|
|
|---|---|
|
Min 525:a -11 drar på 2:an till strax över 2000 innan 3:an går i, sen blir det mer normalt och 4,5, läggs i runt 1300 varv. Kan hu tyckas betydelse löst men är klart irriterande vid tex. kö-körning. Verkar som om det ligger en spärr vi 30km/h, under 30 läggs 2:an i oberoende av belastning. Någon annan som noterat detta? | |
|
Hej. Min kan ligga kvar till ca 18-1900 varv innan trean hoppar i. Det är rätt jobbigt när jag måste upp till ca 50 innan den växlar. alla andra växlar fungerar bra. jag ska prova att nollställa den få se om det blir bättre. |
|
|
När motorn är kall håller bilen längre på växlarna. /m Mina bilar: Länk |
|
|
På min är det varm bil. Har märkt att det är mer med kall bil. Nu är det bara på tvåan som den håller i växeln längre. 1-2, 3-4, 4-5, 5-6, 6-7 och 7-8 fungerar utan anmärkning. Nu är det inte så illa så jag blir irriterad men jag reagerar på att den inte lägger i trean. Jag ska prova att nollställa adaptionen i lådan få se om den ändrar sig. |
|
|
Verkar som fler upplever detta beteende, har även försökt växla manuellt upp till 3:an strax under 30km/h på plan väg utan acceleration, det går men först vid 17-1800 varv stegar den upp. Alla mina andra växlar läggs i vid 12-1400 varv(plan väg utan acceleration) vilket känns optimalt. |
|
| Samma för mig vxlar underligt, plus att den blir ett gäng stötigare när de är kallt! -20 och mer. | |
|
Jag kollade lite idag och min växlar 1-2 ca 18-1900 varv, 2-3 ca 18-1900 varv och resten av växlarna vid ca 1500 varv. Det är väl 2-3 jag tycker är så seg innan den växlar men det ska tydligen vara så. Provade ca 5 gånger och det var ungefär lika hela tiden. |
|
|
Min med. Växlar inte till 3.an förrän vid nästan 2k. Samma sak med min förra e91:a |
|
|
>chevnanne, Du skriver ”ska tydligen vara så” är det något du hört BMW säga, vore ju trevligt om någon från BMW kunde bekräfta och förklara detta växlings schema. |
|
| Vad landar ni på för varvtal efter uppväxlingen till trean? I min F31 så är det extra långt mellan 2-3 jfr med andra växlar (ZF8HP45) och jag känner igen mönstret. Min växlar också upp vid ca 18-1900 rpm och landar sen på typ 1200 rpm. Att växelvalet gör som det gör beror troligen på utväxling och att det måste finnas kraft för att accelerera efter uppväxling och då går det inte att ta uppväxling för tidigt så man hamnar I närheten av 1000 rpm. Det blir extra tydligt med en mindre motor som behöver mer varvtal för att ge rimlig kraft för acceleration så den inte känns för slö. I mitt fall så får jag ungefär samma varvtal efter uppväxling oberoende av växel men med olika utväxling mellan växlar så blir det olika varvtal vid uppväxling (tvåan sticker ut). | |
|
>chevnanne, Du skriver ”ska tydligen vara så” är det något du hört BMW säga, vore ju trevligt om någon från BMW kunde bekräfta och förklara detta växlings schema. Nej, det är bara vad jag tror själv. Jag har en kompis som har en 2012 F11 535D och han säger att han kanske kan tycka att sin är lite så med. |
|
| Har haft detta beteende på båda mina F10 535d LCI, har aldrig reflekterat att det skall vara något fel eller problematiskt. Det är ett stort steg upp till trean så naturligtvis behövs det lite mer varv innan växlingen genomförts. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.