|
|
|
|---|---|
|
Går det att köra på V-Power Shell ? Fungerar finfint i våran 9-3 Aero, men fungerar det i våran 330i f31 2018 ? mats | |
|
Bilen kommer att gå bättre med högre oktantal! Så svaret är JA! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Konstaterar det Johan skriver och lägger till; Bilar går även generellt något snålare på 98+. | |
|
Jo, det hänger ihop - motorn kan med högre oktantal ställa tändningen mer "aggressivt" och därmed få högre verkningsgrad = mer effekt per förbränd mängd bensin = högre effekt och/eller lägre förbrukning beroende på hur den ökade verkningsgraden används i körningen. 98-oktanig bensin brukar oftast ha lägre halter av etanol än 95-oktanig dito, vilket gör att energiinnehållet blir lite högre = lägre förbrukning. Dock inga jättestora skillnader men tillsammans med högre oktantal blir den sammanlagda effekten märkbar i lägre förbrukning. Frånvaron/lägre halten av etanol verkar även vara positivt för motorn då det hävdas att låginblandning av etanol kan leda till vissa avlagringar på t ex. injektorer och ventiler i motorn. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Exakt, lät dock bli att förklara, då 9/10 ändå inte förstår. | |
 13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nu har motorstyrsystemen som sitter i majoriteten av bilarna som går i vardagstrafik möjlighet att "lyssna av" (görs främst med knacksensorerna) och automatiskt justera tändning och andra parametrar efter bränsle. Men vill ändåså flika in med att äldre motorstyrsystem inte har denna funktionalitet. Och då kommer motorstyrsystemet inte dra nytta av fördelarna med ändrad tändning (men det finns många andra parametrar att leka med i bensin än bara själva oktantalet). Ett exempel på ett sådant motorstyrsystem är L-Jetronic i min E30 323i -85 (ett annat är Motronic 1.3 i min gamla E34 535i -89). Men M20B23-motorn i min E30 323i -85 får ändåså alltid V-Power (eller Ingo 98), men inte för effekten utan för att den kräver 98 RON - härligt :-) |
|
Så är det helt klart. Generellt reglerar allt från och med E39/E46 bra när det ändras mellan 95-98, finns säkert någon som vet exakt med vilket sprut detta blev aktuellt. I min hoj, en Kawwa ZX12R, har jag ställt fram tändningen ~7 grader. Den går aldrig på annat än 98, den har ju inget som helst som lyssnar på knackningar, erfarenheten med "doktorslurar" sa att det inte lät bra redan vid låga varv och mellanlast med 95. |
|
|
Jo, det är korrekt. Om man ändå är inne på det spåret kan man nämna att det inte är alla bilars motorstyrning som kan ställa om tändningen så mycket att man får fördel av högre oktantal än ca 95. Men mer prestandainriktade motorer/tillverkare har nästan alltid den justermånen och BMW själva rekommenderar 98 oktan i sina bensinmotorer för bästa effekt och lägsta förbrukning...även i de lite mindre motorerna. I tidigare BMW med bensinmotorer som jag har haft har 98 oktanig bensin fått motorerna att gå lite bättre och dra lite mindre - när prisskillnaden mellan 95 och 98 oktanig bensin var mindre förr, blev slutkostnaden ungefär densamma mellan 95 och 98 oktan med den lägre förbrukning med den senare. Nu såg jag att det skiljer rätt mycket (mer än en krona om jag minns rätt) i pris mellan 95/98 oktan och då är det väl tveksamt om man kan "räkna hem" merkostnaden i literpris för 98 oktan... I Hyndan (Santa fe) har jag inte märkt någon skillnad alls i motorgång/förbrukningsskillnad mellan 95/98 oktan så den motorn har troligen inte möjlighet att justera tändningen så mycket att den kan dra nytta av 98 oktan. I en tidigare Toyota var det likadant - ingen märkbar skillnad i motorgång/förbrukning. I farsans Saab 9000 med sugmotor, för en del år sedan fick man dock bättre motorgång och lägre förbrukning med 98 oktan. Så det skiljer som sagt mellan olika motorer - det är bara att testa, man kan aldrig förstöra motorn eller annat med högre oktantal om bensinen i övrigt är av rätt kvalitet (t ex. om man mot förmodan skulle hitta 100-oktanig lågblyad bensin som fortfarande används till flygplan så kan blyet leda till skador på katalysatorn etc...). Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tackar för svar, blir att testa till sommaren :) Annars mycket nöjda med Nya bilen :) |
|
|
Hej! Jag kör alltid v-power i min 325.a. Har testat 95 men då högtryckssystemet sägs må dåligt av etanol är det ju dumt att chansa. Bilen mappad men ej mot bara 98. Upplever att den går väldigt bra! |
|
|
Audi rekommenderar bara 98 i sina prestandamodeller, både i tanklock och instruktionsbok, detta för maximal prestanda och bränsleekonomi. Jag jämförde på sträckan Borås <--> Göteborg med min gamla S4 4.2 (2005) och A8 4.2 (2005). S4:an gick på 1.06 en hel veckas pendling med 95, tankat på Volvo i Borås. S4:an gick på 0.98 en hel veckas pendling med 98, tankat på Volvo i Borås. Låg aldrig över litern på den sträckan med 98. A8:an var liknande siffror, drog drygt en halvdeciliter mindre på den sträckan med 98 jämfört med 95. Vad som är intressant är att A8:an gick billigare än S4:an (nästan lika tunga, S4:ans manuella låda gjorde att den varvade 3100rpm vid ~110km/h, A8:an typ 2200-2400rpm i ~110km/h). |
|
| äts den lilla bränslebesparing inte upp av det högre priset på 98? | |
|
Jo, numer skiljer det nog nästan 10% i prisskillnad men tidigare när det var kanske 5% var det nästan på ett ut ekonomiskt. Men som jag och andra nämnt har frånvaron (eller i värsta fall lägre halt) av etanol i 98 oktan, troligen en del positiva effekter på vissa komponenters livslängd/slitage - och det kan ju också vara värt en del i det långa loppet. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Circle K, har 5% i både 95 och 98. Länk Länk Shell, V Power ~5% Länk 98 ~5% Länk 95 ~5% Länk OKQ8 5% Länk så.. same same .. |
|
|
Nja, i praktiken är det så att all 95 oktan innehåller 5% etanol. 98 oktan KAN innehålla max 5% etanol...men gör det inte alltid, beroende på batch och leverantör. I framtiden när/om E10 införs som standardbensin kommer 98 oktan fortfarande att innehålla max 5% etanol medan E10 innehåller 10% etanol. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.