|
|
|
|---|---|
|
Tjena ! Har en BMW 520 I 2003 som drar 1 l olja på 50 mil! Motorn går bra och vid besiktning i september angavs inga konstiga avgasvärden. Ventilkåpspackning byttes för två månader sedan och bilen lämnar inga oljefläckar undertill. Vet någon vad som kan skapa dessa extrema förbrukningar av olja? Enligt en kunnig person var motorn pigg (24000 mil) men oljeseparatorn var skitig. Kan detta vara problemet?Har ingen lust att renovera en motor på en sådan gammal bil.... | |
|
M54 kan dra en hel del olja utan att något är onormalt. Dock är gränsen för vad BMW själva anser vara för hög, 1 liter/100 mil. Igensatt/trasig/dålig vevhusventilation med oljeseparator kan ge hög förbrukning - är den "kladdig" är den säkert dålig; ett standardfel på dessa motorer. Även oljevalet kan spela in - vilken olja använder du? Hjälper inte byte av VV kan det vara igenkoksade kolvringar - sök på WD40-metoden så får du upp en metod som kan hjälpa i de fallen. Ibland kan det hjälpa om man kör motorn på lite högre varv några minuter - typ 5000 rpm med låg belastning i två minuter för att sedan upprepa proceduren några gånger. Då kan kolvringarna "skaka loss" om de är koksade. Denna metod beskrivs i BMW:s interna "reparationer" för dessa problem, så det är inget "mumbo jumbo". ;) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tackar för svaret Johan B, Jag kör med Biltemas olja. Kanske ingen höjdare men en del personer på detta forum har sagt att det inte är någon större skillnad på fulolja och lite dyrare dito. Dock har jag märkt en gulgrå beläggning på oljepåfyllningslocket men detta är inget ovanligt heller enligt forumet. Kanske man skall byta till lite bättre olja och se om denna beläggning försvinner. Vet du hur mycket det kan kosta för att rensa/göra rent oljeseparatorn och/eller byta vv? MVH Göran |
|
|
jag tror inte någon här har sagt att det inte är skillnad på fulolja och dyrare olja. Vad väl alla verkar vara överens om är att märket på oljan inte spelar roll - däremot kvaliteten i själva oljan, det som faktiskt är i dunken. Kvaliteten anges på många olika sätt - varm och kall-viskositet, API-klassning etc. läs oljetrådarna på forumet för mer info |
|
| Johan B: Säger inte BMW (eller sa kanske) 0.7l/100 mil för vanliga bilar och 1.0l/100 mil för M-bilar? | |
|
Kane, jag har läst/hört lite olika varianter; dels de du nämner och även 1 l/100 mil oavsett motortyp, samt motsvarande siffror men kopplat mot förbrukad mängd drivmedel, t ex. 1 liter olja/100 liter bensin. Men förenklat kan man säga 1 liter olja/100 mil. Dock anser jag personligen att det är ungefär dubbelt så mycket som är acceptabelt för en "frisk motor" om vi inte pratar extrema tävlingsmotorer etc. Oljekvalitet men framför allt oljans viskositet har inverkan på oljeförbrukning via förbränning i motorn. Ibland kan det hjälpa att gå upp i varmviskositet från t ex. 5W30 till 5W40, 5W50 eller 10W60. En äkta helsyntetisk PAO-olja brukar generellt ge lägre oljeförbrukning pga stabilare basoljor som inte förångas i lika stor omfattning och sedan förbränns/förbrukas. Vevhusventilationen byter man normalt sett i samband med byte av oljeseparator - det är plastdelar som blir spröda med åldern och oftast går de sönder när man demonterar dem - dvs. inget att hålla på och försöka rengöra. Oljeavskiljaren har ett gummimembran som går sönder och läcker igenom - inget man heller rengör eller försöker laga, det är bara att byta också. Glöm inte att rengöra oljestickans rör! Det är dubbelmantlat i nedre delen där oljeavskiljarens utlopp leder ner kondenserade oljan tillbaka till tråget och det är mellan rören som det koksar igen - kan vara lite bökigt att få rent ibland. Ofta behövs både uppluckrande fotogen/diesel-bad och mekanisk rengöring för att koksningen ska lossna. I vissa extremfall sitter det så hårt att man får byta röret. Gör man inte rent det röret kommer problemen snabbt tillbaka... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.